Yantai Bonway Manufacturer

Rulment de jurnal

Rulmenții de jurnal sunt utilizați pentru a transporta sarcini radiale, de exemplu, pentru a susține arborii rotativi. Un rulment simplu al jurnalului constă din doi cilindri rigizi, dintre care cilindrul exterior (rulmentul) înfășoară jurnalul rotativ al lagărului (arborele).

Noua interfață de flux subțire din „modulul CFD” poate fi utilizată pentru analiza lubrifierii și simularea elastohidrodinamică completă. Acest caz descrie distribuția presiunii uleiului de lubrifiere într-un lagăr rotativ, unde rulmentul se extinde în jurul lagărului rotativ al lagărului. La rezolvarea ecuației Reynolds în jurul suprafeței uleiului lubrifiant al gâtului lagărului, modelul folosește grosimea uleiului lubrifiant convergent și divergent pentru a simula poziția excentrică a gâtului lagărului în golul lagărului.

Rulmenții de jurnal sunt de fapt rulmenți rulanți. Inelul exterior al lagărului său este în general mai gros și are o capacitate puternică de a rezista forțelor radiale. Este mai des utilizat pe perechile moderne de șine de mașini-unelte. Este adesea folosit în grupuri. De obicei, este instalat sub placa glisantă pentru a înlocui suprafața șinei glisante anterioare. Conform structurii, rulmenții rulanți pot fi, de asemenea, împărțiți în rulmenți cu bile adânci, rulmenți cu bile auto-aliniați, rulmenți cu role și așa mai departe. Structura rulmenților cu bile adânci este relativ simplă și este, de asemenea, foarte convenabilă de utilizat. Rulmenții cu bile adânci sunt utilizate în principal pentru a suporta sarcina radială, dar, de asemenea, pot suporta anumite sarcini axiale. Utilizat în general în automobile, tractoare, mașini-unelte, motoare, pompe de apă, mașini agricole, mașini textile, etc. Rulmentul cu bile auto-aliniat are două rânduri de bile de oțel și două căi de rulare în inelul interior. Deoarece calea de rulare a inelului exterior al rulmentului cu bile auto-aliniate este sferică interioară, are și funcția de auto-aliniere și poate compensa automat erorile de coaxialitate cauzate de îndoire și deformarea carcasei sunt utilizate în general în mașinile agricole, cum ar fi combina secerătoare, suflante, mașini pentru hârtie, mașini textile, mașini pentru prelucrarea lemnului, roți de deplasare și arbori motori ai macaralelor pod.

În zilele noastre, rulmenții jurnalului sunt utilizați în cea mai mare parte în domeniul tehnologiei auto, iar structura generală este: o gaură, un arbore, potrivire liberă, gaura este o țiglă, iar arborele este un jurnal. Deoarece este un rulment glisant, are cerințe de lubrifiere stricte și ridicate, astfel încât bucșa și gâtul sunt în mare parte lubrifiere hidraulică de înaltă presiune, astfel încât jurnalul nu contactează practic bucșa în timpul rotației arborelui și să încerce să realizeze uzura ideală zero.

Rulmentul de jurnal este un fel de componentă mecanică de precizie care schimbă fricțiunea de alunecare între arborele de rulare și scaunul arborelui în frecare de rulare, reducând astfel pierderile de frecare. Rulmenții rulanți sunt compuși în general din patru părți: inel interior, inel exterior, elemente de rulare și cușcă. Funcția inelului interior este să coopereze cu arborele și să se rotească cu arborele; funcția inelului exterior este de a coopera cu scaunul lagărului și de a juca un rol de susținere; Cușca distribuie uniform elementele de rulare între inelul interior și inelul exterior, iar forma, dimensiunea și cantitatea acestuia afectează în mod direct performanța și durata de viață a rulmentului; cușca poate distribui uniform elementele rulante și poate ghida elementele rulante să se rotească pentru lubrifiere.

efect:
Susțineți arborele rotativ și piesele de pe arbore și mențineți poziția normală de lucru și precizia de rotație a arborelui. Rulmentul de jurnal este convenabil de utilizat și întreținut, fiabil în lucru, performanță bună de pornire și capacitate mare de încărcare la viteză medie. În comparație cu rulmenții glisanți, rulmenții rulanți au dimensiuni radiale mai mari, capacități mai scăzute de amortizare a vibrațiilor, durată de viață redusă la viteze mari și zgomot mai mare.

structura:
Structura rulmenților este compusă din piese
1. Inelul exterior instalat în orificiul scaunului lagărului, în general nu se rotește
2. Inel interior instalat pe jurnal, rotind cu arborele
3. Element de rulare - elementul de bază al rulmentului
4. Cușcați-separați uniform elementele de rulare pentru a evita fricțiunile
Lubrifiantul este, de asemenea, considerat a fi a cincea componentă ca mărime a rulmenților. Acesta joacă în principal un rol în lubrifiere, răcire, curățare etc.
Caracteristici ale rulmentului:
1. Specializarea
În prelucrarea pieselor de rulment, se utilizează un număr mare de echipamente speciale de lagăr. De exemplu, prelucrarea bilelor din oțel folosește mori cu bile, râșnițe și alte echipamente. Specializarea se reflectă, de asemenea, în producția de piese de rulment, cum ar fi o companie cu bile de oțel specializată în producția de bile de oțel și o fabrică de rulmenți în miniatură specializată în producția de rulmenți în miniatură.
2. Înaintarea
Datorită cerințelor la scară largă ale producției rulmenților, este posibil să se utilizeze mașini-unelte avansate, scule și tehnologie. Cum ar fi mașinile-unelte CNC, mandrina plutitoare cu trei fălci și tratamentul termic al atmosferei de protecție.
3. Automatizare
Specializarea producției de rulmenți oferă condiții pentru automatizarea producției sale. În producție, se utilizează un număr mare de mașini-unelte speciale complet automatizate, semi-automate și nededicate, iar liniile automate de producție sunt popularizate și aplicate treptat. Cum ar fi linia automată de tratare termică și linia automată de asamblare.

Caracteristici de bază:
beneficiu:
(1). Economie semnificativă de energie. Datorită caracteristicilor propriei mișcări ale rulmentului rulant, forța de frecare este mult mai mică decât cea a rulmentului glisant, ceea ce poate reduce consumul de energie în rezistența la frecare, astfel încât efectul de economisire a energiei este semnificativ. Din analiza teoretică și practica de producție, morile mici cu bile generale cu rulmenți rulanți ca rulmenți principali pot economisi energie până la 30% ~ 35%, morile cu bile medii pot economisi energie electrică cu până la 15% ~ 20%, iar fabricile cu bile mari pot economisi energie electrică la 10% ~ 20%. Deoarece moara cu bile în sine este un consumator major de energie în producție, aceasta va însemna o economie considerabilă a costurilor.
(2). Întreținere ușoară și calitate fiabilă. Utilizarea rulmenților rulanți poate economisi o serie de procese complexe de întreținere, cum ar fi topirea, turnarea și răzuirea materialelor din aliaj babbitt, precum și sistemele de alimentare cu ulei și de răcire a apei, astfel încât cantitatea de întreținere este mult redusă. Și deoarece rulmentul rulant este fabricat de un producător profesionist, calitatea este adesea garantată. De asemenea, aduce comoditate producătorilor care folosesc morile cu bile.

avantaj:
1. Rezistență redusă la frecare, consum redus de energie, randament mecanic ridicat și pornire ușoară;
2. Dimensiunea este standardizată, interschimbabilă, ușor de instalat și demontat și ușor de întreținut;
3. Structură compactă, greutate redusă și dimensiune axială redusă;
4. Precizie ridicată, sarcină mare, uzură mică și durată lungă de viață;
5. Unii rulmenți au performanțe de auto-aliniere;
6. Potrivit pentru producția în masă, cu o calitate stabilă și fiabilă și o eficiență ridicată a producției;
7. Cuplul de frecare al transmisiei este mult mai mic decât rulmentul hidrodinamic, astfel încât creșterea temperaturii de frecare și consumul de energie sunt mai mici;
8. Cuplul de frecare inițial este doar puțin mai mare decât cuplul de frecare rotativ;
9. Sensibilitatea deformării lagărului la schimbările de sarcină este mai mică decât cea a lagărelor hidrodinamice;
10. Pentru o funcționare normală este necesară doar o cantitate mică de lubrifiant, iar lubrifiantul poate fi furnizat pentru o lungă perioadă de timp în timpul funcționării;
11. Dimensiunea axială este mai mică decât lagărul tradițional hidrodinamic;
12. Poate suporta sarcini combinate radiale și de împingere în același timp;
13. Într-o gamă mare de viteze de încărcare, designul unic poate obține performanțe excelente;
14. Performanța rulmentului este relativ insensibilă la fluctuațiile de sarcină, viteză și viteză de funcționare.
Dezavantaje:
1. Zgomot puternic.
2. Structura scaunului rulmentului este mai complicată.
3. Cost mai mare.
4. Chiar dacă lagărele sunt bine lubrifiate, instalate corect, rezistente la praf și la umiditate și funcționează normal, ele vor eșua în cele din urmă din cauza oboselii suprafeței de contact rulante.

Diferența cu rulmenții culisanți:
Diferența de bază:
Diferența dintre rulmenții rulanți și lagărele glisante se exprimă mai întâi în structură. Rulmenții rulanți susțin arborele rotativ prin rotirea elementelor de rulare, iar partea de contact este un punct. Cu cât sunt mai multe elemente rulante, cu atât mai multe puncte de contact; rulmentul culisant se bazează pe suprafețe netede. Pentru a susține arborele rotativ, astfel încât partea de contact este o suprafață. În al doilea rând, modul de mișcare este diferit. Modul de mișcare a rulmentului rulant este de rulare; modul de mișcare a rulmentului glisant este glisant, astfel încât situația de frecare este complet diferită.
Rulment culisant:
Rulment glisant (glisant), un rulment care funcționează sub frecare glisantă. Rulmenții glisabili funcționează lin, fiabil și fără zgomot. În condiții de lubrifiere lichidă, suprafețele de alunecare sunt separate de ulei de lubrifiere fără contact direct, iar pierderile de frecare și uzura suprafeței pot fi mult reduse. Pelicula de ulei are, de asemenea, o anumită capacitate de absorbție a vibrațiilor. Dar rezistența la frecare inițială este relativ mare. Partea arborelui susținut de rulment se numește jurnal, iar părțile care se potrivesc cu jurnalul se numesc bucșă de rulment.
Pentru a îmbunătăți proprietățile de frecare ale suprafeței plăcuței de rulment, stratul de material anti-frecare turnat pe suprafața interioară se numește căptușeală a rulmentului. Materialele bucșelor și garniturilor lagărului sunt denumite în mod colectiv materiale glisante. Materialele lagărelor glisante utilizate în mod obișnuit includ aliaje de lagăr (denumite și aliaje Babbitt sau aliaje albe), fontă rezistentă la uzură, aliaje pe bază de cupru și aluminiu, materiale pentru metalurgia pulberilor, materiale plastice, cauciuc, lemn de esență tare și carbon-grafit, politetrafluoretilenă (PTFE )), polioximetilenă modificată (POM), etc. Aplicațiile lagărelor glisante sunt, în general, în condiții de viteză redusă și grele, sau piese de operare în care întreținerea și lubrifierea sunt dificile.

Rulmenți rulanți:
Rulmentul radial al rulmentului (în principal forța radială a rulmentului) este compus de obicei din 4 părți: inel interior, inel exterior, element de rulare și cușcă pentru element de rulare. Inelul interior este strâns manșonat pe jurnal și se rotește cu arborele, iar inelul exterior este instalat în orificiul scaunului lagărului. Cursele de curse sunt formate atât pe circumferința exterioară a inelului interior, cât și pe circumferința interioară a inelului exterior. Când inelele interioare și exterioare se rotesc relativ, elementele rulante se rostogolesc pe canalele inelelor interioare și exterioare. Acestea sunt separate de cușcă pentru a evita frecarea reciprocă. Rulmentul de împingere este împărțit în două părți: inel strâns și inel viu. Inelul strâns și manșonul arborelui sunt strânse, iar inelul viu este sprijinit pe scaunul lagărului. Inelele și elementele de rulare sunt fabricate de obicei din oțel de rulment cu rezistență ridicată și o bună rezistență la uzură, iar duritatea suprafeței după stingere ar trebui să ajungă la HRC60-65. Cușca este în mare parte realizată din ștanțare ușoară din oțel și poate fi, de asemenea, din bakelită sau plastic laminat din aliaj de cupru.

Statut și rol:
Rulmenții rulanți sunt piese mecanice importante de bază care sunt utilizate pe scară largă și sunt utilizate pe scară largă în diferite domenii ale economiei naționale și apărării naționale.
Invenția rulmenților rulanți are o istorie lungă. Conform relicvelor arheologice găsite în județul Yongji, provincia Shanxi, China, existau rulmenți de bronz încă din 221-207 î.Hr. (dinastia Qin); conform relicvelor arheologice găsite în lacul Nimi, Italia, 12-41 d.Hr., existau și rulmenți de bronz. Nașterea industriei moderne de rulmenți a fost marcată de invenția primei mașini de rectificat bile din lume în 1883 în Germania, care a intrat în era producției industrializate de bile de oțel. Rulmenții rulanți s-au dezvoltat puternic împreună cu industria bicicletelor și a automobilelor în timpul celei de-a doua revoluții industriale. A devenit treptat o industrie industrială extrem de specializată la nivel mondial și are o poziție și un rol foarte important în industria modernă.

Importanța rulmenților rulanți se reflectă în principal în următoarele aspecte:
(1) În economia națională, rulmenții rulanți sunt numiți „îmbinarea industriei”. Întrucât industria de bază și industria de bază a industriei mașinilor, nivelul de dezvoltare al industriei de rulmenți reprezintă sau restricționează adesea nivelul de dezvoltare al industriei de mașini a unei țări și a altor industrii conexe. În Japonia, oamenii se referă adesea la industria rulmentului ca la alimentele industriei. Industria rulmenților este numită „industria de bază a industriei mașinilor” și „industria de bază care îmbunătățește viața oamenilor”. Este protejat și susținut de politica de revitalizare a guvernului japonez. Există 14 industrii specifice „industriei utilajelor”. În China, rulmenții rulanți sunt unul dintre cele 11 tipuri de produse specifice pentru utilaje revitalizate identificate de stat, iar 33 de companii rulante sunt listate ca industrii specifice revitalizate. Dintre cele 520 de întreprinderi cheie nou identificate de țară, 6 se află în industria rulmentului. Sunt incluse rulmenții auto, materialul rulant feroviar, rulmenții de precizie și fabricarea rulmenților de mare viteză.
(2) În industria națională de apărare, rulmenții sunt necesari armamente. Fără rulmenți, rachetele nu pot fi lansate, avioanele nu pot fi lansate, navele de război nu pot merge pe mare, tancurile nu pot ataca ... Rulmenții sunt componenți importanți sau de bază în multe echipamente militare; în războaie, producătorii de rulmenți sunt țări ostile Incluse ca una dintre țintele cheie; în timpul Războiului Rece, echipamentul special pentru rulmenți a fost unul dintre materialele embargotate pe care țările occidentale le-au impus blocadei economice țărilor socialiste. Până în prezent, multe produse și tehnologii portante sunt încă incluse în blocada tehnică de multe puteri militare.
(3) În ceea ce privește statutul tehnic, oțelul este gradul de oțel care necesită cei mai mulți indicatori tehnici și cel mai strict dintre diferitele oțeluri aliate. Lumea recunoaște că nivelul de topire a oțelului rulment este un semn al nivelului de tehnologie metalurgică într-o țară. În China, printre multe oțeluri speciale, cum ar fi oțelul inoxidabil, oțelul de mare viteză, oțelul cu angrenaje, oțelul supapelor, oțelul arc, etc., oțelul rulment este unul dintre puținele tipuri de oțel care necesită licențe de producție până acum. Rulmenții rulanți sunt, de asemenea, un domeniu de aplicare important pentru multe materiale noi, cum ar fi ceramica tehnică și materialele plastice tehnice.
Industria rulmenților este unul dintre primele domenii industriale care desfășoară activități de standardizare și adoptă tehnologie de fiabilitate.