Yantai Bonway Manufacturer

Cutie de viteze grea

producători de cutii de viteze cu melc pentru grele, cutii de viteze grele, producători de cutii de viteze grele

Distanța nominală a reducerii cutiei de viteze DCY este: 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800mm; fiecare tip are raporturi de transmisie 11 (16, 18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45, 50), două tipuri de rotație, respectiv patru tipuri de asamblare, constituie tipuri de cutii de viteze 660.

DCY este o reducere a cutiei de viteze cilindrice conice cu trei dinți dură;

DCYK este o reducere a cutiei de viteze de tip arbore gol, conică, cu dinți duri, cu trei trepte;

Reducerea cutiei de viteze poate fi utilizată pe scară largă în metalurgie, minerit, produse chimice, materiale de construcție, ridicare, transport, textile, hârtie, echipamente, materiale plastice, cauciuc, mașini de inginerie, energie și alte sectoare industriale.

Pe lângă aplicațiile de mai sus, există multe altele. Aplicația generală a cutiei de viteze conice este larg răspândită.

Cutia de viteze cu rezistență mare întărită include în principal seria arborelor paralele și seria axului vertical. Cutia de viteze cu arbore paralel este produsă conform standardului național (GBl9004 — 88). Produsul este optimizat și are un nivel internațional avansat în 1980s. Include ZDY (single). Patru serii, ZLY (în două etape), ZSY (în trei trepte) și ZFY (patru trepte), cu ax vertical grele cutie de viteze este produs în conformitate cu standardul național (JB / T9002-1999), iar arborele de intrare este perpendicular arborele de ieșire. Transmisie direcțională, care include în principal trei serii de DBY, DCY și DFY.

Caracteristici pentru cutia de viteze DCY: 1. Parametrii principali, cum ar fi distanța de centru și raportul de transmisie nominală sunt optimizați, iar părțile principale și piesele sunt interschimbabile. 2. Angrenajele sunt realizate din oțel aliat de înaltă calitate prin carburare și stingere, iar duritatea suprafeței dintelui ajunge la HRC54-62. 3, dimensiuni mici, greutate ușoară, precizie ridicată, capacitate mare de transport, eficiență ridicată, viață lungă, fiabilitate ridicată, transmisie stabilă, zgomot redus. 4, utilizați, în general, rularea bazinului de ulei, răcirea naturală, când nu se poate atinge puterea termică, puteți utiliza ungere sau ventilator de circulație, răcirea bobinei.

Cutia de viteze grele este o componentă separată care constă dintr-o transmisie de viteze, o tracțiune cu vierme și o transmisie cu viermi angrenată închisă într-o carcasă rigidă. Este adesea folosit ca un reductor între mutorul prim și mașina de lucru. Funcția de potrivire a vitezei de rotație și a cuplului de transmisie între motorul principal și mașina de lucru sau actuatorul este utilizată pe scară largă în mașini moderne.

Cutia de viteze grele este utilizată în general pentru echipamentele de transmisie cu viteză mică și cuplu mare. Motorul, motorul cu combustie internă sau o altă putere de mare viteză sunt antrenate de angrenajele cu puțini dinți pe arborele de intrare al cutiei de viteze grele pentru a plasa angrenajul mare de pe arborele de ieșire pentru a atinge scopul de decelerare. Cutia de viteze grele va avea, de asemenea, mai multe perechi de angrenaje de principiu identice pentru a atinge efectul de decelerație dorit. Raportul dintre numărul de dinți al angrenajelor mari și mici este raportul de transmisie.

Cutia de viteze grele joacă un rol de potrivire a vitezei de rotație și a cuplului de transmitere între mutorul principal și mașina de lucru sau actuatorul și este o mașină relativ precisă. Scopul utilizării este reducerea vitezei și creșterea cuplului. Are o mare varietate de modele, modele diferite și diferite tipuri de utilizări. Există multe tipuri de cutii de viteze grele. În funcție de tipul de transmisie, acestea pot fi împărțite în cutie de viteze pentru angrenaje grele, cutie de viteze cu vierme și cutie de viteze pentru angrenaje planetare. În funcție de diferitele etape de acționare, acestea pot fi împărțite în cutie de viteze cu un singur stadiu și cu mai multe etape.

În funcție de forma angrenajului, acestea pot fi împărțite în angrenaje cilindrice. , cutie de viteze obosită cu conice și cutie de viteze cu con-cilindrică; în conformitate cu aranjamentul de transmisie poate fi împărțit în cutie de viteze grea de expansiune, împărțită și coaxială.

Analiza motivelor scurgerii de ulei a cutiei de viteze grele: 1. Diferența de presiune dintre interiorul și exteriorul cutiei de viteze grele: În timpul funcționării cutiei de viteze grele, frecarea perechii de mișcare este încălzită și afectată de temperatura ambiantă, astfel încât temperatura cutiei de viteze grele să crească. Dacă nu există orificiu de aerisire sau orificiul de aerisire este blocat, presiunea din interiorul mașinii crește treptat. Cu cât temperatura interioară este mai ridicată, cu atât diferența de presiune este mai mare, iar uleiul lubrifiant se scurge din decalaj sub diferența de presiune. 2. Proiectarea structurii cutiei de viteze grele este lipsită de motive.

1) Verificați dacă capacul găurii este prea subțire și este ușor de deformat după strângerea șurubului, astfel încât suprafața articulației să nu fie plană și scurgerea de ulei din golul de contact;

2) În timpul procesului de fabricație a cutiei de viteze grele, turnarea nu este recuperată sau tratată cu îmbătrânirea, tensiunea internă nu este eliminată, deformarea este inevitabilă și se produce un decalaj, rezultând scurgeri;
3) Nu există rezervor de retur de ulei pe rezervor, iar uleiul lubrifiant se acumulează în garnitura arborelui, capacul de capăt, suprafața articulației etc., și se scurge din gol sub diferența de presiune;
4) Proiectarea structurii de etanșare a arborelui nu este rezonabilă. În faza timpurie, cutia de viteze grea pentru ulei și structura de etanșare a arborelui tip inel de pâslă au fost utilizate în cea mai mare parte, iar pâsla a fost comprimată și deformată în timpul asamblării, iar golul de suprafață al articulației a fost etanșat. Dacă jurnalul nu este în contact ideal cu sigiliul, sigiliul se va defecta într-o perioadă scurtă de timp datorită performanțelor de compensare extrem de slabe ale pâsliei. Deși există caneluri de întoarcere a uleiului în canelura de ulei, este ușor de blocat și este dificil să redați uleiul.

Cutia de viteze DFY este o cutie de viteze grea cilindrică în patru trepte Caracteristici:

1. Angrenajul este confecționat din oțel din aliaj de înaltă rezistență cu carbon scăzut prin carburare și stingere. Duritatea suprafeței dintelui este de până la HRC58-62. Angrenajele sunt toate tehnologiile de șlefuire CNC cu o precizie ridicată și un contact bun.

2. Rata mare de transmisie: o etapă unică este mai mare decât 96.5%, nivelul dublu este mai mare decât 93%, iar nivelul al treilea este mai mare decât 90%.

3. Funcționare netedă și zgomot redus.

4, dimensiuni mici, greutate ușoară, durată lungă de viață, capacitate mare de transport.

5, ușor de demontat și ușor de instalat.

modele specifice ZFY grele cutie de viteze: ZFY180, ZFY200, ZFY224, ZFY250, ZFY280, ZFY320, ZFY360, ZFY400, ZFY450, ZFY500, ZFY560, ZFY630, ZFY710 ZFY grele raport viteză cutie de viteze: 100,112,125,140,160,180,200,224,250,280,315,355,400,450,500 Compania este de asemenea echipat cu ZFY cutie de viteze grele accesorii, inclusiv arbore de mare viteză, arbore intermediar de prima viteză, arbore intermediar cu viteză a doua, arbore intermediar cu treapta de viteză, angrenaj intermediar, arbore principal, angrenaj mare, cutie și alte accesorii.

În partea de mare viteză, partea de viteză ridicată a cutiei de viteze grele cu conice este un profil dinte elicoidal cu arc Gleason. Arborele de mare viteză este cuplat vertical cu angrenajul, fără tensiune axială, durată de viață mai lungă și cuplu mai mare.

Primul arbore de intrare, primul arbore de ieșire, primul arbore de acționare intermediar, arborele intermediar și arborele de ieșire sunt echipate fiecare cu un angrenaj pentru a plasa cu fața din față pentru a realiza transmisia vitezei. Cutia de viteze grele este un mecanism de transmisie a puterii, iar angrenajul este utilizat. Convertorul de viteză decelerează numărul de rotații al motorului la numărul dorit de rotații și obține un mecanism pentru un cuplu mai mare. În mecanismele actuale de transmitere a puterii și mișcării, gama de aplicații a cutiei de viteze grele este destul de vastă. Poate fi văzut în aproape toate tipurile de sisteme de transmisie mecanică, deseori utilizate pentru decelerarea și creșterea cuplului, pentru transportarea materialelor, ridicarea, strunjirea, transportarea, ciocanirea, curățarea, prelucrarea metalelor, prelucrarea lemnului, extrudarea, laminarea, amestecarea, forfecarea, presarea , frezare etc., performanță excelentă, durată de viață lungă, produse ecologice și care economisesc energie. Parametrii pinion ai acestor produse sunt în conformitate cu standardul național.

Cutia de viteze grea din seria DCY este o cutie de viteze grea de suprafață cu dinți duri de înaltă calitate, care este un dispozitiv de aranjare a axei verticale. Arborele de intrare și arborele de ieșire sunt dispuse pe direcție verticală. Sunt utilizate în principal pentru transportoare cu bandă și diverse utilaje de transport. De asemenea, pot fi utilizate pentru metalurgie, minerit, cărbune. Echipamente de prelucrare, produse chimice, materiale de construcție, industrie ușoară, petrol, produse chimice, transport de ridicare, nave, alimente, îngrășăminte, energie, hârtie și alte echipamente în transmisie lentă, transmisie lină, performanțe excelente.

N indică faptul că direcția de rotație prioritară a cutiei de viteze grele este în sens contrar acelor de ceasornic, D indică codul tipului de transportor cu bandă, C indică transmisia în trei etape, iar Y indică angrenajul cu dinți dure.

Cutia de viteze de tip 1, DBY, DBYK, DCZ au fiecare tipuri de specificații 12, distanța centrală nominală este: 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 355, 400, 450 500mm; Există cinci tipuri de rapoarte de transmisie (560, 8, 10, 11.2, 12.5), două tipuri de direcții de rotație, și tipuri (14) de asamblare, care constituie, respectiv, 7 tipuri de cutii de viteze grele. Cutia de viteze de tip 240, DCY, DCYK, DCZ au fiecare tipuri de specificații 2, distanță centrală nominală: 15, 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560 630mm; Fiecare tip are raporturi de transmisie 710 (800, 11, 16, 18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40), două tipuri de rotire, (șapte) tipuri de asamblare, respectiv, tipuri 45 de decelerare. Seria de cutii de viteze grele poate satisface cerințele maxime de putere ale transportoarelor cu bandă TD și | Dx și ale altor utilaje de transport și a domeniului de lucru de la 50 până la 660m / s.

DCY cutie de viteze grea DCY cutie de viteze grele 1 cutie de viteze grea DBY160-560 DCY160-8 mobilă DFY160-710 cutie de viteze conică cilindrică grea Shandong Cutie de viteze grele Cutie de viteze grea DBY160-560 cutie de viteze conică cilindrică cilindrică 160 Cutie de viteze grea, cutie de viteze DFY8-160 cilindrică conică cilindrică pentru arborele de intrare și arborele de ieșire dispuse pe direcția verticală a transmisiei. Este utilizat mai ales în transportoare cu bandă și diverse utilaje de transport. Poate fi folosit și în mecanismul de transmisie al diverselor mașini generale, cum ar fi cărbune, metalurgie, minerit, industria chimică, materiale de construcție, industria ușoară și petrol.

Cutia de viteze cilindrică conică cilindrică puternică are capacitate de rulare puternică, volum redus și zgomot redus și este potrivită pentru transmisia mecanică în care arborele de intrare și arborele de ieșire sunt dispuse în unghi drept. Angrenajul se realizează prin carburizare, stingere și șlefuire. Are precizie de grad 6 și duritate până la HRC54-62. Folosit în principal în utilaje de transport, metalurgie, minerit, chimice, cărbune, materiale de construcții, industria ușoară, petrol și alte mașini generale. Revendicare: 1. Arborele de intrare *** viteza mare nu este mai mare de 1500r / min 2. Viteza circumferențială a angrenajului nu este mai mare de 20m, s 3. Temperatura mediului de lucru este de -40- + 45 grade. Atunci când temperatura ambiantă este mai mică de 0 grade, uleiul de lubrifiere este încălzit înainte de pornire.
efect:
1. Reduceți viteza și creșteți cuplul de ieșire în același timp. Raportul de ieșire a cuplului este înmulțit cu puterea motorului și cu raportul de reducere, dar trebuie menționat că cuplul nominal al cutiei de viteze grele nu poate fi depășit.
2. Decelerarea reduce și inerția încărcării, iar reducerea inerției este pătratul raportului de reducere.

Câmp aplicare:
cutia de viteze grele este un dispozitiv de transmisie mecanică în multe domenii ale economiei naționale. Categoriile de produse implicate în industrie includ diferite tipuri de cutie de viteze pentru angrenaje grele, cutie de viteze pentru echipamente planetare și cutie de viteze cu viermi, precum și diverse dispozitive speciale de transmisie, cum ar fi dispozitivele de creștere a vitezei și controlul vitezei. Dispozitive și diverse tipuri de transmisii compozite, inclusiv transmisii flexibile. Domeniul serviciilor de produse se referă la metalurgie, metale neferoase, cărbune, materiale de construcție, nave, conservarea apei, energie electrică, mașini de inginerie și industrii petrochimice.
Industria cutiilor de viteze din China are o istorie de aproape 40 de ani. În toate domeniile economiei naționale și ale industriei de apărare, produsele pentru cutii de viteze grele au o gamă largă de aplicații. Industria alimentară ușoară, mașini electrice, utilaje pentru construcții, mașini metalurgice, ciment, mașini de protecție a mediului, aparate electronice, mașini de construcții rutiere, mașini de conservare a apei, mașini chimice, utilaje miniere, mașini de transport, mașini de construcții, mașini de cauciuc, mașini petroliere și alte industrii produse de cutii de viteze grele au o cerere puternică.
Piața cu potențial mare a generat o concurență acerbă în industrie. În concurența brutală pe piață, întreprinderile din industria cutiei de viteze trebuie să accelereze eliminarea capacității de producție înapoi, să dezvolte energic produse de economisire a energiei cu eficiență ridicată, să utilizeze pe deplin produsele naționale care economisesc energie, să beneficieze de oportunitățile politicii proiectului și să crească eforturi de reînnoire a produsului. Ajustați structura produsului și acordați atenție politicii industriale naționale pentru a face față mediului economic complex și volatil și a menține un impuls bun de dezvoltare.

Datorită mediului de operare dur al cutiei de viteze grele, există adesea defecte precum uzura și scurgerea. Principalele sunt: 1. Camera de rulment a cutiei de viteze grele este purtată, care la rândul său include uzura carcasei portante a carcasei, a camerei de rulare a carcasei și a camerei de rulare a transmisiei; 2. Diametrul arborelui arborelui angrenajului cutiei de viteze grele este uzat, iar principalele piese de uzură se află în capul arborelui și pe cheie; 3. Poziția lagărului arborelui de antrenare al cutiei de viteze grele este uzată; 4. Scurgeri de suprafață ale îmbinării cutiei de viteze grele

Există specificații 15 pentru cutia de viteze grea DBY și DCY, iar distanța centrală nominală este 160, 180, 200, 224, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800mm; raporturi de transmisie 11 (16, 18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45, 50;), două direcții de rotație, patru forme de asamblare.

Cutia de viteze grea de tip vierm Archimedes de tip WP are caracteristicile structurii compacte, instalării convenabile, funcționării stabile și fiabile, fără zgomot (în special vierme cu un singur cap) și autoblocare. Cutia de viteze grele este folosită pe scară largă în echipamente relativ mici în minerit, ridicare, transport, industria chimică, industria ușoară și alte industrii. Condițiile aplicabile ale cutiei de viteze grele sunt următoarele: viteza de alunecare a roții de vierme nu este mai mare de 7.5 m / s; viteza arborelui de mare viteză nu este mai mare de 1500 rpm. Temperatura mediului de lucru este de la -40 până la 40 ° C și poate fi acționată atât în direcție înainte, cât și în sens invers.

1. Există două tipuri de conexiune a arborelui de intrare (arbore de intrare unic și arbore de intrare dublă) și două tipuri de flanșe ale motorului. 2. Structura arborelui de ieșire are două tipuri de bază (arbore de ieșire unic, arbore de ieșire dublu) și arbore de ieșire gol. 3. Direcțiile de poziție a arborelui de ieșire și de intrare au arborele de intrare în partea de jos și de sus; arborele de ieșire este în sus și în jos; arborele de intrare este în sus și în jos. Cutia de viteze grea 4, 2 sau 3 poate fi utilizată pentru a forma o cutie de viteze pentru mai multe etape pentru a obține un raport de viteză excelent

Verificarea nivelului de ulei: 1. Opriți puterea pentru a preveni șocurile electrice. Așteptați răcirea cutiei de viteze grele; 2. Scoateți șurubul de șurub cu nivel de ulei pentru a verifica dacă uleiul este plin; 3. Montați șurubul de șurub cu nivel de ulei.
Inspectia uleiului:
1. Opriți puterea pentru a preveni șocurile electrice. Așteptați răcirea cutiei de viteze grele;
2. Deschideți dopul de scurgere de ulei și luați proba de ulei;
3. Verificați indicele de vâscozitate al uleiului: Dacă uleiul este în mod evident turbid, se recomandă înlocuirea acestuia cât mai curând posibil;
4. Pentru cutie de viteze grea cu șurub cu șurub la nivelul uleiului: Verificați nivelul uleiului, dacă este calificat; instalați șurubul de șurub la nivelul uleiului.

Înlocuirea uleiului: după răcire, vâscozitatea uleiului crește și uleiul este greu de scurs. Cutia de viteze grele trebuie să schimbe uleiul la temperatura de operare. 1. Opriți puterea pentru a preveni șocurile electrice. Așteptați răcirea cutiei de viteze grele, fără pericol de ardere; Notă: Cutia de viteze trebuie să rămână caldă la schimbarea uleiului; 2. Puneți o tigaie de ulei sub dopul de scurgere a uleiului; 3. Deschideți șurubul de șurub cu nivel de ulei, aeratorul și dopul de evacuare a uleiului; 4. Scoateți tot uleiul; 5. Montați dopul de scurgere a uleiului; 6. Injectați ulei nou de aceeași calitate; 7. Cantitatea de ulei ar trebui să fie în concordanță cu locația de instalare; 8. Verificați nivelul uleiului la șurubul de șurub cu nivel de ulei; 9. Strângeți dopul și ventilatorul de nivel al uleiului.

1. Utilizați introducerea cutiei de viteze grele: Cutia de viteze oblică se folosește pentru transmisia arborelui de ieșire a arborelui de intrare într-o direcție verticală. Folosit în principal în transportoarele cu bandă și alte utilaje de transport, dar utilizat și în industria metalurgică, minieră, chimică, cărbune, materiale de construcție, industria ușoară, petrol și alte mașini generale, pe lângă cutia de viteze pe scară largă, folosită mai ales în industria cimentului . 2. Domeniul de aplicare: Viteza maximă a arborelui de intrare a cutiei de viteze grele nu este mai mare de 1500r / min Viteza periferică a angrenajului nu este mai mare de 20m / s Temperatura mediului de lucru este de -40 ~ 45 ° C. Atunci când temperatura ambiantă este mai mică decât 0 ° C, uleiul de lubrifiere trebuie încălzit înainte de pornire (alte conducte de căldură de distribuție) Formă și marcare a cutiei de viteze conice cilindrice grele

1. Forma: tipul DBY este o cutie de viteze cu transmisie în două trepte, similară cu cutia de viteze grea zdy, dar diferența este că unitatea de antrenare în primul stadiu este un angrenaj cu conic spirală Gleason, iar a doua acțiune este o angrenaj cu conic cilindric involut. Cutia de viteze grele poate fi împărțită în patru forme de asamblare I, II, III și IV în conformitate cu forma arborelui de ieșire (a se vedea diagrama formei de asamblare de mai jos). Sensul de rotație al arborelui de ieșire poate fi împărțit în sensul acelor de ceasornic (S) și în sensul acelor de ceasornic (N). (orientat spre arborele de ieșire). 3. Marcaj Codul de marcare al reductorului include modelul reductorului, distanța centrală nominală, raportul nominal al angrenajului, tipul de asamblare și direcția de rotație a arborelui de ieșire. Exemplu de etichetă: cutie de viteze grele DBYK224 – 11.2 – IS Codul formularului este DBYK Distanța centrală nominală este 224mm Raport de transmisie nominală 11.2 Forma de asamblare este primul tip. ) D este codul tipului de transportor al curelei, transmisie secundară B, angrenaj de suprafață a dinților Y-hard, arbore gol K

Conica cilindrice grele de asamblare cutie de viteze sub formă de diagramă conica cilindrică grele cutie de viteze taxă are în principal, două tipuri de DBY cutie de viteze grele și DCY grele cutie de viteze, care este un mecanism extern de transmisie de viteze cu intrare și de ieșire arbori în stare verticale, cilindrice conice grele cutie de viteze și Cutie de viteze cilindrică grea În caracteristici similare, principalele piese de transmisie sunt fabricate din oțel aliat de înaltă calitate. Angrenajul se realizează prin carburizare, stingere și șlefuire, cu niveluri de precizie 6. Produsul are avantajele capacității de transport ridicate, durată de viață lungă, dimensiuni reduse, eficiență ridicată și greutate ușoară.