Yantai Bonway Manufacturer

Motor cu inducție în fază divizată

Motor cu inducție cu fază divizată, control al vitezei motorului cu fază divizată, motor cu fază divizată, aplicarea motorului cu inducție cu fază divizată, motor cu fază divizată, diagramă cu motor cu inducție cu fază divizată, motor cu inducție cu fază divizată monofazată, motor cu fază divizată monofazată. Motor electric monofazat, 3hp motor monofazat

Descriere

Motor cu inducție în fază divizată în general se referă la alimentarea monofazică de curent alternativ (AC220V) de alimentare cu putere mică. Motorul are de obicei o înfășurare în două faze pe stator și un rotor obișnuit al cuștii veveriței. Distribuția înfășurării în două faze pe stator și diferența de alimentare poate produce diferite caracteristici de pornire și rulare.

aplicație

În aspectul de producție, aplicația are pompa de apă în miniatură, pulverizatorul, treierul, concasorul, utilajele pentru prelucrarea lemnului, aparatul de tratament medical și așa mai departe, în aspectul vieții, are ventilatorul electric, uscătorul de păr, ventilatorul de evacuare, mașina de spălat, frigiderul și așa mai departe, genul este mult, dar puterea este mică pentru Motor cu inducție în fază divizată.

Motor monofazat, la care se referă 220V ca sursa de alimentare monofazată și funcționarea motorului asincron.Deoarece sursa de alimentare 220V este furnizată într-o economie foarte convenabilă, iar viața internă UTILIZĂ energie electrică pentru a fi și 220V, deci motorul monofazat nu este doar în doza de producție este mare, dar și cu oamenii de zi cu zi, îngrijorare strânsă, mai ales ca nivelul de trai al oamenilor este crescut din ce în ce mai mult, doza de motor monofazat de echipament de electrocasnice, de asemenea, tot mai mult.

În producția de aplicare a pompei de apă în miniatură, mașină de tocat, concasor, concasor, utilaje pentru prelucrarea lemnului, echipamente medicale, în viață, există ventilatoare, uscător de păr, ventilator de eșapament, mașină de spălat, frigider, mai multe tipuri, dar cu putere mai mică.

Working Principle

Când curentul sinusoidal al fazei unice trece prin înfășurarea statorului, motorul va genera un câmp magnetic alternativ FIG. Schema de cablare 2 și diagrama vectorială a motorului cu fază divizată de capacitate FIG. Schema de cablare 2 și diagrama vectorială a motorului cu fază divizată de capacitate.

Intensitatea și direcția câmpului magnetic al Motor cu inducție în fază divizată variază legea sinusoidală în orice moment, dar este fixată în orientarea spațială, deci se mai numește și câmp magnetic alternativ pulsator. Acest câmp magnetic alternativ pulsant poate fi descompus în două câmpuri magnetice rotative cu aceeași viteză și direcție de rotație opusă.

Editarea principiului de lucru

Când curentul sinusoidal monofazic trece prin înfășurarea statorului, motorul va genera un câmp magnetic alternativ

FIG. Schema de cablare 2 și diagrama vectorială a motorului de evitare a condensatorului

Forța și direcția unui câmp magnetic se schimbă sinusoidal în orice moment, dar este fixată în orientarea spațiului, deci este cunoscută și sub denumirea de câmp magnetic alternativ pulsator.Acest câmp magnetic alternativ pulsant poate fi descompus în două câmpuri magnetice rotative cu aceeași viteză de rotație și direcție de rotație opusă. Când rotorul este staționat, cele două câmpuri magnetice rotative vor genera două cupluri egale și opuse în rotor, ceea ce face cuplul rezultat zero, astfel încât motorul nu se poate roti.Când folosim forța externă pentru a face motorul să se rotească într-o anumită direcție (cum ar fi rotirea în sensul acelor de ceasornic), atunci mișcarea liniei de forță magnetică de tăiere între rotor și câmpul magnetic rotativ în sensul de rotație în sensul acelor de ceasornic devine mai mică.Mișcarea liniei de câmp magnetic tăiat între rotor și câmpul magnetic rotativ în sensul contrar acelor de ceasornic devine mai mare.Echilibrul este rupt, iar cuplul electromagnetic total generat de rotor nu mai este zero.

Pentru a permite rotirea automată a motorului monofazat, putem adăuga o înfășurare de pornire în stator. Înfășurarea inițială este 90 grade diferită de înfășurarea principală în spațiu. Înfășurarea de pornire trebuie conectată cu un condensator adecvat în serie, astfel încât curentul să fie aproximativ diferit de înfășurarea principală în fază

Motor monofazat cu flanșă mică verticală B14

YL7124 - Diametrul arborelui de ieșire 370W este 14mm

YL7134 - Diametrul arborelui de ieșire 550W este 14mm

Motor motor monofazat orizontal B3

YL7124 - Diametrul arborelui de ieșire 370W este 16mm

YL7134 - Diametrul arborelui de ieșire 550W este 16mm 14mm

YL8034 - Diametrul arborelui de ieșire 750W este 19mm

Grade 90, așa-numitul principiu de separare a fazelor.Deci, doi curenți care diferă cu 90 grade în timp care curg în două înfășurări care diferă cu 90 grade în spațiu vor genera un câmp magnetic rotativ în spațiu,

Sub acțiunea acestui câmp magnetic rotativ, rotorul poate porni automat. După pornire, când viteza crește la un anumit nivel, înfășurările de pornire vor fi deconectate cu ajutorul unui întrerupător centrifugal sau a unui alt dispozitiv de control automat instalat pe rotor. Doar înfășurările principale vor funcționa în mod normal.Prin urmare, înfășurarea de pornire poate fi făcută să funcționeze pentru o perioadă scurtă de timp.Cu toate acestea, sunt de multe ori când înfășurarea de pornire nu este deconectată. Numim acest motor un motor monofazat. Pentru a schimba direcția acestui motor, trebuie doar să schimbați capătul terminalului înfășurării auxiliare.

În motoarele monofazate, o altă metodă de generare a câmpului magnetic rotativ se numește metoda hotei, cunoscută și sub denumirea de motor cu capăt monofazat.Acest tip de stator motor format din stâlpi de izolare, există doi poli și patru poli.Fiecare pol are un mic slot la suprafața completă a polului 1 / 3 ~ 1 / 4, care împarte polul în două părți. Un inel de cupru de scurtcircuit este setat pe partea mică, care pare să acopere această parte a stâlpului.Înfășurarea monofazată este setată pe întregul pol magnetic. Bobina fiecărui pol este în serie. Când este conectat, polaritatea generată trebuie să fie aranjată în secvența N, S, N și S.Când curentul de înfășurare a statorului în fluxul principal magnetic, în conformitate cu legea lui Lenz, care prin circuitul de scurtcircuit fluxul magnetic principal al inelului de cupru în inelul de cupru produce un grad 90 pe decalajul de fază al curentului indus, flux pe faza curentului și rămân în urma fluxului magnetic principal, rolul său și motorul condensatorului care începe înfășurarea, rotația motorului pentru a produce un câmp magnetic rotativ.

Mmotor CCLASIFICAREA

Teoretic, dacă se iau măsuri pentru ca curentul ca să curgă prin înfășurările Motor cu inducție în fază divizată au o anumită diferență de fază, se poate porni. Modul de a face o anumită diferență de fază între potențialul magnetic sau fluxul magnetic cu un anumit unghi eșalonat în două spații este punctul de pornire pentru a rezolva problema de pornire. Conform acestui fapt, motorul asincron ac monofazat poate fi împărțit în două categorii: divizat în fază și acoperit cu poli.

Mărimea	Diemension																						mm
	A	A / 2	B	C	D	E	F	G	H	K	IMB14, B34						IM B5 、 B35						AB	AC	AD	AE	AF	HD	L
											M	N	P	R	S	T	M	N	P	R	S	T
71	112	56	90	45	16	30	5	11	71	7	85	70	105	0	M6	3	130	110	160	0	10	3.5	145	145	110	175	105	180	255
80	125	62.5	100	50	19	40	6	15.5	80	10	100	80	120	0	M6	3	165	130	200	0	12	3.5	160	165	120	200	135	220	295
90S	140	70	100	56	24	50	8	20	90		115	95	140	0	M8	3	165	130	200	0	12	3.5	180	185	160	200	135	230	310
90L			125		24																								335
100L	160	80	140	63	24	60		20	100	12	130	110	155	0	M8	4	215

Editarea clasificării motorului monofazat

Teoretic, dacă se iau măsuri pentru ca curentul ca să curgă prin cele două seturi de înfășurări ale motorului monofazat să aibă o anumită diferență de fază, acesta poate fi pornit.Modul de a face o anumită diferență de fază între potențialul magnetic sau fluxul magnetic cu un anumit unghi eșalonat în două spații este punctul de plecare al rezolvării problemei de încărcare.Conform acestui fapt, motorul cu inducție ca monofazat poate fi împărțit în două categorii: tip de fază și tip de capac.

Motor monofazat cu fază separată

Motorul monofazat de divizare în fază UTILIZĂ capacitatea sau rezistența la eșalonarea fazei curente a înfășurării de pornire și a înfășurării de lucru, care se numește „divizare în fază”.

(1) motor monofazat de diviziune în faza condensatorului

Figura (a) prezintă cablarea principală a motorului monofazat împărțit în faza condensatorului.Datorită acțiunii evidente de schimbare a fazei a condensatorului, atât timp cât condensatorul cu capacitate adecvată este conectat în înfășurarea de pornire (în general despre 20 ~ 50 muon F), diferența actuală de fază între cele două înfășurări poate fi apropiată de 90 °. În acest moment, câmpul magnetic rotativ sintetic este aproape de câmpul magnetic rotativ circular, deci cuplul de pornire este mare, în timp ce curentul de pornire este mic.Aceste motoare monofazate sunt utilizate în mod obișnuit și pot fi reținute sau îndepărtate după cum este necesar după pornire (numite motoare de pornire capacitivă) sau îndepărtate (numite motoare de pornire capacitive, executate de întrerupătoare centrifuge plasate în interiorul motoarelor).Dacă este necesar să schimbați direcția motorului, comutați doar capătul de ieșire al oricărei înfășurări, moment în care relația de fază curentă a celor două înfășurări este opusă.

Motor monofazat cu fază separată

(2) motor monofazat de împărțire a fazei de rezistență

Acest tip de înfășurare de pornire a motorului are mai puține viraje, sârmă subțire, reactivitate mică și rezistență mare în comparație cu înfășurarea de rulare.Când se separă faza de rezistență pentru pornire, curentul înfășurării de pornire este înaintea înfășurării în funcțiune, iar câmpul magnetic sintetic este un câmp magnetic rotativ eliptic cu elipticitate mai mare. Momentul de pornire este mic și este utilizat doar pentru ocazii fără încărcare sau încărcare ușoară, cu puține aplicații.Înfășurările de pornire ale motorului electric monofazat de tipul fazei împărțite cu rezistență sunt, în general, proiectate pentru funcționarea în timp scurt. După pornire, înfășurările sunt îndepărtate de întrerupătorul centrifugal și menținute în funcțiune de înfășurările de lucru.Figura (b) prezintă cablarea principală a motorului monofazat împărțit în fază de rezistență.

Motor cu o singură fază de capac

Un motor monofazat cu un electrod de acoperire este format prin încorporarea unei porțiuni a polului magnetic al statorului cu un inel de cupru de scurtcircuit sau cu o bobină (grup) de scurtcircuit.Motorul monofazat cu stâlp de acoperire include tipul polului important și tipul polului implicit.

Când înfășurarea statorului trece prin curentul curent monofazat, cea mai mare parte a câmpului magnetic al vibrației pulsului generat de acesta este cuplată direct la rotor prin golul de aer, în timp ce o mică parte a fluxului este generată prin inelul de cupru al capacului pol și sintetizat cu acesta și intră în circuitul magnetic al rotorului prin golul de aer.Conform legii lui Lenz, fluxul magnetic indus împiedică întotdeauna schimbarea fluxului magnetic original, iar faza fluxului magnetic indus rămâne în urma fluxului magnetic original.În acest fel, există două fluxuri magnetice care se încadrează în spațiu la un anumit unghi și au o anumită diferență de fază. Câmpul magnetic sintetic este un câmp magnetic rotativ, cu ovală mare.Direcția de rotație a motorului este fixată de la partea neîncapată la partea cu capac, care are o putere mai mică, cuplu de pornire mic, structură simplă, preț scăzut și întreținere ușoară.Motorul de capac este utilizat în general pentru motorul suflantului mic și motorul ventilatorului.

Începe editarea modului

1.Începe drumul

Modul de pornire al motorului monofazat 220v ac poate fi împărțit în următoarele tipuri:

Prima, divizarea în fază, așa cum se arată în figura 1, este asistată de o înfășurare auxiliară de pornire.Momentul de pornire este mic.Rata de funcționare rămâne aproximativ constantă.Folosit în principal în ventilatoare electrice, motoare ventilatoare de aer condiționat, mașini de spălat și alte motoare.

Startă MMETODA

220v ac Motor cu inducție în fază divizată poate fi pornit în următoarele moduri:

Primul tip de pornire în fază divizată, așa cum se arată în figura 1, este asistat de înfășurări auxiliare de pornire. Cuplul său de pornire este mic. Viteza de rulare rămâne aproximativ constantă. Folosit în principal în ventilatoare electrice, motoare ventilatoare de aer condiționat, mașini de spălat și alt motor.

În al doilea rând, când motorul este staționat, comutatorul centrifugal este pornit. După ce este dată puterea, condensatorul este început să participe la lucrările de pornire. Când viteza rotorului atinge 70% ~ 80% din valoarea nominală, comutatorul centrifugal va sări automat, pornește condensatorul pentru a finaliza sarcina și va fi deconectat.Înfășurarea de pornire nu participă la operațiune, iar motorul continuă să funcționeze cu bobina de înfășurare, așa cum se arată în figura 2.

Figura Circuitul de cablare de pornire capacitiv 2

În al treilea rând, când motorul este staționat, comutatorul centrifugal este pornit. După ce este dată puterea, condensatorul este început să participe la lucrările de pornire. Când viteza rotorului atinge 70% ~ 80% din valoarea nominală, comutatorul centrifugal va sări automat, pornește condensatorul pentru a finaliza sarcina și va fi deconectat.Condensatorul de operare este conectat la înfășurarea de start în serie pentru a participa la operație.Această metodă de conectare este folosită în general la compresorul de aer, mașina de tăiat, mașinile de prelucrat lemnul și alte locuri de încărcare mari și instabile.Vezi figura 3.

Figura Circuitul de cablare de tranziție de pornire a condensatorului 3

Motor cu comutator centrifugal, dacă energia electrică nu poate fi pornită cu succes într-un timp foarte scurt, atunci bobina de înfășurare va fi arsă rapid.

Capacitate: motorul condensator cu valoare dublă are o capacitate mare de pornire și o capacitate de operare mică, iar rezistența sa la tensiune este în general mai mare decât 400 V.

2.Control de rotație pozitivă și negativă:

Figura 4 este schema de cablare cu un comutator pozitiv și negativ. În mod normal, înfășurările de pornire ale acestui motor și înfășurările de rulare au aceeași valoare de rezistență, adică înfășurările de pornire ale motorului și înfășurările de rulare au același diametru de linie și același număr de bobină.Acest motor este utilizat frecvent în mașinile de spălat.Această metodă de control înainte și înapoi este simplă și nu are nevoie de comutare complexă.

Figura Conexiune pozitivă și negativă a comutatorului 4

Figura 1, figura 2, figura 3 control de rotație inversă, trebuie doar să reglați liniile 1 ~ 2 sau liniile 3 ~ 4 pentru a finaliza inversarea.

În ceea ce privește hotărârea de pornire și rulare a înfășurării din figura 1, figura 2 și figura 3, înfășurarea de pornire are de obicei o rezistență continuă mult mai mare decât înfășurarea de rulare, care poate fi măsurată prin multimetru.În general, rezistența cc a înfășurării în funcțiune este de mai mulți ohmi, în timp ce rezistența cc a înfășurării de pornire este de zece până la zece ohmi.[2]

Procesul de întreținere a motorului pentru întreținerea motorului profesional: rotor curat fix → înlocuiți peria de carbon sau alte părți → vid F vopsea sub presiune → uscat → echilibru.

1. Mediul de operare trebuie menținut uscat, suprafața motorului trebuie păstrată curată, iar intrarea aerului nu trebuie împiedicată de praf, fibre etc.

2. Atunci când protecția termică a motorului continuă să funcționeze, este necesar să aflăm dacă defectul provine de la motor sau supraîncărcare sau valoarea de reglare a dispozitivului de protecție este prea mică. După eliminarea defecțiunii, motorul poate fi pus în funcțiune.

3. Asigurați o lubrifiere bună a motorului în timpul funcționării.Funcționarea generală a motorului de aproximativ 5000 ore, adică trebuie completată sau înlocuită unsoarea, supraîncălzirea rulmentului sau deteriorarea lubrifierii, schimbarea hidraulică în timp util a grăsimii.Când schimbați unsoarea, îndepărtați uleiul de lubrifiere vechi și spălați rulmentul și canela de ulei a capacului rulmentului cu benzină. Apoi umpleți 1 / 2 (până la poli 2) și 2 / 3 (până la poli 4, 6 și 8) a cavității dintre inelele interioare și exterioare ale rulmentului cu grăsime de litiu zl-3.

4. La sfârșitul duratei de viață a rulmentului, vibrația și zgomotul motorului vor crește semnificativ. Când distanța radială a rulmentului atinge următoarea valoare, rulmentul trebuie înlocuit.

5, scoateți motorul, din capătul extensiei arborelui sau capătul non-extensie al rotorului poate fi scos.Dacă nu este necesar să scoateți ventilatorul, este mai convenabil să scoateți rotorul din extensia ne axială. Atunci când rotorul este extras din stator, ar trebui prevenită deteriorarea înfășurărilor statorului sau a izolației.

6, înlocuirea înfășurării trebuie să înregistreze forma înfășurării originale, dimensiunea și virajele, gabaritul de sârmă, atunci când pierderea acestor date, trebuie solicitat de la producător, schimbați designul inițial al înfășurării, faceți adesea motorul unul sau mai multe deteriorarea performanței sau chiar imposibil de utilizat.

Utilizați și editați modelul

Deoarece motorul cu inducție în fază Split are nevoie doar de alimentare monofazată, este utilizat pe scară largă în producție, viață și alte echipamente mici.Dar, datorită tot felului de indici de performanță economică sunt mai săraci, faceți puterea mică numai în consecință.

Producția din China a motoarelor cu inducție în fază Split cu putere joasă de putere, există mai multe modele.

1.Motor cu inducție la pornire cu rezistență monofazică seria BO2.Puterea este între 60 și 370W.Caracteristica este că, fără alte componente în fază separată, înfășurarea secundară este pornită cu propria sa rezistență, iar înfășurarea secundară este întreruptă la sfârșitul pornirii cu un comutator centrifugal.Structura este simplă.Are un cuplu de pornire mediu și o capacitate de suprasarcină, deci este potrivit pentru mașini-unelte mici, suflantă, utilaje medicale.

2.Motor de inducție cu pornire condensator monofazat seria CO2.Puterea este între 120 și 750W.Este un motor monofazat care este pornit prin creșterea cuplului de pornire prin aplicarea unei capacități suplimentare.În înfășurarea secundară, condensatorul suplimentar este adăugat în serie, iar la sfârșitul pornirii, înfășurarea secundară și condensatorul sunt îndepărtate de sursa de alimentare împreună cu un comutator centrifugal. Ca și tipul BO2, înfășurarea secundară este lăsată la ralanti în timp ce înfășurarea primară este în funcțiune.Motorul de pornire a condensatorului are un cuplu de pornire ridicat, dar o capacitate medie de suprasarcină.Potrivit pentru compresor de aer, frigider, mașină de spălat, moară, scărâme, pompă de apă.

3.Motor de condensator monofazat DO2Este un motor monofazat care folosește un condensator pentru a porni și rula. La operație participă înfășurarea secundară, condensatorul și înfășurarea principală.Prin urmare, nu este necesar un întrerupător centrifugal.Prin proiectarea adecvată, motorul poate forma un câmp magnetic rotativ ideal atunci când funcționează, astfel încât motorul are performanțe bune de rulare, eficiență ridicată și factor de putere și zgomot redus.Gama sa de putere este 4 ~ 250W.Datorită faptului că un condensator este obișnuit atât la pornire cât și la funcționare, cântărește dezavantajele frânei datorită timpului de pornire este scurt, numai atunci când alegeți valoarea capacității, încercați să răspundeți nevoilor de rulare mai lungă, sunt selectate condensatoare ieftine de mică valoare, deci acest tip cuplul de pornire al motorului este scăzut, poate fi utilizat numai la pornirea fără sarcină sau în sarcină ușoară a mașinilor, cum ar fi fier electric de vânt, ventilatoare, ventilator, etc.

4.Motor cu condensator cu valoare dublă, acest tip de motor nu are în prezent un model oficial în țara noastră, dar și în producție.Puterea maximă a motorului este 750W, sau aproximativ 1kW.Există altele mai puternice în străinătate.Datorită puterii ridicate, condensatoarele necesare sunt mult mai scumpe.Motorul are performanțe bune de pornire și de funcționare.Cuvinte folosite în electrocasnice, mici mașini-unelte.

Maintenance MMETODA

Procesul de întreținere a motorului pentru întreținerea motorului profesional: rotor de curățare, pentru înlocuirea periei de carbon sau a altor piese, vopsea sub presiune F, uscare, reglare dinamică a echilibrului. Mediul trebuie menținut uscat, suprafața motorului trebuie menținută curată, intrarea aerului trebuie nu trebuie împiedicat de praf, fibre și așa mai departe.

Motor cu inducție în fază divizată trebuie lubrifiat bine în timpul funcționării. Funcționarea generală a motorului în aproximativ 5000 ore, adică ar trebui să fie suplimentată sau înlocuită cu grăsime, urmând să se găsească supraîncălzirea rulmentului sau deteriorarea lubrifierii, unsoare hidraulică în timp util. La înlocuirea grăsimii, uleiul de lubrifiere vechi va fi îndepărtat, iar canelura de ulei a rulmentului și a capacului de rulment trebuie curățată cu benzină.

Christine Zhu (Departamentul de vânzări; Miss.)

NER GROUP CO., LIMITED
Tel: + 86-535-6330966
Mobil: + 86-13688909643
http://www.bonwaygroup.com/
https://twitter.com/gearboxmotor
https://www.facebook.com/sogears1993
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008613688909643
E-mail: Această adresă de e-mail este protejată de spamboți. Aveți nevoie de activarea JavaScript-ului pentru ao vizualiza.;

ID Skype: Această adresă de e-mail este protejată de spamboți. Aveți nevoie de activarea JavaScript-ului pentru ao vizualiza.
Adăugare din fabrică: Drumul nr. 5 Wanshoushan, Yantai, provincia Shandong, China (264006)