Yantai Bonway Manufacturer

Cutie de viteze cicloidă

producători de cutii de viteze cicloidale, vânzare cutii de viteze cicloidale, unitate rotativă cicloidă

1.Localizarea pe arborele de intrare este echipată cu un 180 ° al manșonului dublu excentric al Cutie de viteze pentru reducerea vitezei cicloidale , porniți manșonul excentric este echipat cu două brațe de rulmenți numite, formarea de H, două orificii centrale ale angrenajului cicloid este manșonul excentric de pe pista de rulare a brațului de întoarcere și de un grup de angrenaje cicloidă și o știft de permutare circulară acul, pentru a forma diferența de dinți, pentru că cutia de viteze din interior este o instituție (pentru a reduce frecarea, în raport mic de cutie de viteze de viteză, acul cu dinți de ac pe setul de viteze).

Cutie de viteze pentru reducerea vitezei 2.Cyloidal poate obține un raport de decelerație ridicat de 1: 87 și o transmisie cu o etapă de înaltă eficiență de peste 90%. Dacă se adoptă transmisia în mai multe etape, raportul de decelerație este mai mare.

3.Raportul de reducere a vitezei transmisiei din prima etapă este 9 ~ 87 de Cutie de viteze pentru reducerea vitezei cicloidale , raportul de reducere a vitezei de transmisie în două etape este 121 ~ 5133, iar combinația în mai multe etape poate atinge zeci de mii, iar fricțiunea de rulare a manșonului sistemului de plasare a angrenajului, suprafața de plasare nu are o alunecare relativă, deci prima etapă de eficiență de reducere a vitezei este de până la 94%.

4.Cutie de viteze pentru reducerea vitezei cicloidale dimensiune compactă datorită principiului transmisiei planetare, arborele de ieșire al arborelui de intrare este pe aceeași linie de axe, astfel încât dimensiunea sa să fie cât mai mică. Zgomotul de rulare netedă a numărului scăzut de dinți cu ac cicloid este mai mare, coeficientul de suprapunere este mare și are mecanismul echilibrului pieselor mașinii, ceea ce face ca vibrația și zgomotul să fie limitate la minimum.

5.De proiectare rezonabilă a Cutie de viteze pentru reducerea vitezei cicloidale, întreținere convenabilă, demontare și instalare ușoară, număr minim de piese și o lubrifiere simplă, astfel încât cutia de viteze cu pin periculoasă să fie făcută de încrederea utilizatorului. În comparație cu cutia de viteze cicloidă de aceeași putere, volumul de greutate este cu mai mult de o treime mai mic. Din cauza transmisiei planetare, arborele de intrare și arborele de ieșire sunt pe aceeași axă pentru a obține cea mai mică dimensiune posibilă.

6.Numărul de dinți în contact în același timp în timpul funcționării este mare Cutie de viteze pentru reducerea vitezei cicloidale, gradul de coincidență este mare, funcționarea este stabilă, capacitatea de suprasarcină este puternică, vibrațiile și zgomotul sunt scăzute, tipul diferitelor specificații de zgomot este mic.

Găsiți cutie de viteze cicloidă variată de la reductor cicloidal, angrenaj cicloide, reductor cicloidal de la China Cyboid Gearbox, cutie de viteze cicloidă din China furnizor

Cutia de viteze cicloidal pinwheel este un dispozitiv nou de transmisie care utilizează transmisia planetară
principiul și folosește rețeaua de prindere a pinului cicloidal. Transmisia cutiei de viteze din pinul rotativ cicloidal
poate fi împărțit în trei părți: partea de intrare, partea de decelerare și partea de ieșire.
compoziție: pe axul de intrare este montat un dublu manșon excentric, cu o aliniere necorespunzătoare 180 ° și două role
rulmenții numiți bara sunt montate pe manșonul excentric. Gaura centrală care formează H
mecanismul și cele două roți cicloidale este un rulment cu manșon excentric. o pistă de curse și
roata cicloidă și angrenajul acului sunt angrenate cu un set de dinți de pini aranjați în mod anual
formați un mecanism intern de reducere a vitezei de plasare cu o diferență de dinți a unui dinte (în
pentru a reduce frecarea, într-o cutie de viteze cu un raport de viteză mic), dinții acului au o
maneca acului).

principiu: Când arborele de intrare se rotește un an cu manșonul excentric, mișcarea cicloidalului
roata devine o mișcare plană, atât cu revoluție, cât și cu rotație, datorită caracteristicilor
curba profilului dintelui de pe roata cicloidă și restricția asupra angrenajului acului pe ac
Angrenaj. Când arborele de intrare se rotește pozitiv, manșonul excentric se rotește și o dată, și
roata cicloidă rotește un dinte în direcția opusă pentru a obține decelerarea, iar apoi
Mecanismul de ieșire W este utilizat pentru a transmite rotația cu viteză mică a roții cicloide
arborele pinului la arborele de ieșire. Aceasta duce la o viteză de ieșire mai mică.

Caracteristici: ratio Raportul de viteză mare și transmisia de o singură etapă de înaltă eficiență pot atinge un raport de reducere
de 1: 87, iar eficiența este peste 90%. Dacă se adoptă transmisia în mai multe etape, reducerea
raportul este mai mare. Size Dimensiuni compacte și mici Datorită principiului transmisiei planetare, ieșirea arborelui de intrare
arborele este pe aceeași axă, făcând modelul cât mai mic. Noise Zgomot lin de funcționare Dintii cu pini cicloidali scăzute au un număr mare de dinți de ochiuri, un număr mare
coeficient de suprapunere și un mecanism de echilibrare a componentelor, astfel încât vibrațiile și zumzetul
sunt limitate la minimum. Use Utilizare fiabilă și durată de viață îndelungată Deoarece piesele principale sunt realizate din crom cu conținut ridicat de carbon
oțel, rezistență ridicată se obține prin tratamentul de stingere (HRC58 ～ 62), și o anumită transmisie
contactul adoptă frecare de rulare, astfel încât are o durabilitate lungă și o durată de viață lungă.

Raportul de viteză al cutiei de viteze cicloidă: raportul de transmisie cu o singură etapă: 9, 11, 17, 23, 29, 35, (39), 43, (47), 59, 71, 87 în două etape
raport de transmisie: 121 (11 * 11), 187 (17 * 11), 289 (17 * 17), 493 (29 * 17) în două etape
raportul de transmisie care este produsul a două raporturi de transmisie cu o singură etapă, mai sus este
deseori folosit.
Cutia de viteze cicloidal pinwheel este un dispozitiv nou de transmisie care utilizează transmisia planetară
principiul și folosește rețeaua de prindere a pinului cicloidal. Cutia de viteze cicloidal pinwheel este un dispozitiv nou de transmisie care utilizează transmisia planetară
principiul și folosește rețeaua de prindere a pinului cicloidal. Transmisia cutiei de viteze din pinul rotativ cicloidal
poate fi împărțit în trei părți: partea de intrare, partea de decelerare și partea de ieșire. O dublă
manșonul excentric cu o aliniere 180 ° este montat pe arborele de intrare și două rulmenți cu role
numită bara sunt montate pe manșonul excentric. Gaura centrală care formează mecanismul H și
cele două roți cicloide sunt un rulment cu manșon excentric. o pistă de curse și roata cicloidă
iar angrenajul acului este angrenat cu un set de dinți de pini aranjați inelar pentru a forma un interior
mecanism de reducere a vitezei de plasare cu o diferență de dinți a unui dinte (pentru a reduce frecarea,
într-o cutie de viteze cu un raport de viteză mic), dinții acului au manșonul acului).
Utilizare: Cutia de viteze cicloidă cu rotițe adoptă ochiul de transmisie cu viteze cicloidale și transmisia planetară
principiu, deci se mai numește și cutie de viteze planetară cicloidă. Cutia de viteze planetară cicloidă poate fi
utilizat pe scară largă în petrol, protecția mediului, industria chimică, ciment, transport, textile
, farmaceutice, alimentare, tipografie, ridicare, minerit, metalurgie, construcții, generare de energie electrică și altele
ca unități de transmisie sau cutie de viteze, mașina este împărțită în orizontală, verticală, cu două axe și
ansamblu cuplat direct. Structura sa unică netedă poate înlocui cutia de viteze obișnuită cilindrică
și cutia de viteze cu viermi în multe cazuri. Prin urmare, cutia de viteze planetară cicloidă este utilizată pe scară largă în
diverse industrii și domenii și este foarte bine salutat de utilizatori.

Condiții de utilizare: 1. Cutia de viteze cu rotile cicloidale este permisă în sistemul de lucru continuu
permițând atât direcții înainte cât și invers. Unele modele de cutii de viteze cicloidă permit doar una
Directia rotatiei. 2. Viteza nominală a arborelui de intrare este 1500 rpm. Când puterea de intrare este mai mare decât 18.5
kW, se recomandă utilizarea unui motor cu poli 6 cu rotație 960. 3. Poziția cutiei de viteze cicloidă montată pe orizontală este orizontală. Maximul
unghiul de înclinare orizontală în timpul instalării este de obicei mai mic decât 15 °. Trebuie luate alte măsuri
n pentru a asigura o lubrifiere adecvată și pentru a preveni scurgerile de ulei atunci când depășește 15 °. 4. Arborele de ieșire al cutiei de viteze cicloidă nu poate fi supus unor forțe axiale și radiale mari.
Alte măsuri trebuie luate atunci când există forțe axiale și radiale mari.

performanță: 1. Design rezonabil, întreținere convenabilă, ușor de dezasamblat și instalat, minim
numărul de piese și o lubrifiere simplă, astfel încât cutia de viteze cu rotile cicloidale să fie profund de încredere
de către utilizatori. 2. Modelul cutiei de viteze cu rotile cicloidale: 1) Cutie de viteze din pinul ciclic din seria B B placă de picior tip pin ax dublu cu ax dublu
roată cutie de viteze BL tip flanșă verticală cu ax dublu ciclu de mașină viteză roată mașină BWY
placă orizontală specială de tip motor cu conexiune directă cu pin cicloidal cutie de viteze flanșă BLY
tip vertical motor special conexiune directă cutie de viteze cicloidă BWD picior tip obișnuit
conexiune directă cu motor cu cutie ciclică cu cutie de viteze BLD tip flanșă cu motor vertical obișnuit
cutie de viteze cu roti ciclooide 2) cutie de viteze cicloidă seria X X placă de picior tip cutie de viteze ciclu
tip: cutie de viteze verticală cu dublu arbore de tip XL cu flanșă verticală XWD tip placă orizontală
conexiune directă directă cu motor cu cutie de viteze cicloidă XLD tip flanșă verticală directă cu motor
conexiune tip cutie de viteze cicloidă XWD tip plăcuță de tip XWD cu motor direct orizontal cuplat direct
cutie de viteze cicloidă XLY flanșă verticală cu motor cu racord cicloicid 3) seria 8000 planetară
cutie de viteze cicloidă seria 8000 XW, ac ciclo cicloidal XWD Cutie de viteze roată 8000 seria XL, XLD cicloidă
cutie de viteze seria 8000 XWE, cutie de viteze cicloidă XWED seria 8000 seria XLE, cutie de viteze cicloidă XLED 4) F8000
cutie de viteze cicloidă planetară seria FWD, FLD, FL, FW, FWED, FLED, FWE, FLE 5) seria Z planetară
cutie de viteze cicloidă JB / T2982-1994 ZW, ZWD, ZL, ZLD, ZWE, ZWED, ZLE, ZLED, ZWS, ZWSD, ZLS, ZLSD
6) Cutie de viteze planetară ciclo-rotundă din seria 9000 9000 Seria XNUMX XWD, cutie de viteze cicloidă XWD
9000 seria XL, XLD cutie de viteze fixă cu roti ciclice 9000 seria XWE, XWED roată cu fixare ciclo
decelerație Mașină seria XLE 9000, cutie de viteze cu pin ciclu de tip XLED Notă: Mai sus
diferite forme de cutie de viteze, esența sa La fel, dar fiecare producător de cutii de viteze cicloid a introdus
propriile lor modele, numai diferite 7) identifică modul în care cutia de viteze din seria Taiwan Chuan Shi 600
Cutie de viteze cicloidă THM, THHM, THHHM instrucțiuni de utilizare Note

lubrifiantă:
1. Cutia de viteze cicloidă orizontală este lubrifiată în condiții normale de către bazinul de ulei. Înălțimea
suprafața uleiului poate fi păstrată în mijlocul ferestrei cu ulei. Când condițiile de muncă sunt proaste,
temperatura ambianta este temperatura ridicata.
2. Cutia de viteze cu rotile ciclice este în general lubrifiată cu ulei mecanic 40 # sau 50 # în mod normal
temperatura. Pentru a îmbunătăți performanța cutiei de viteze și a prelungi durata de funcționare a acestuia
cutie de viteze cicloidă, se recomandă utilizarea angrenajelor 70 # sau 90 # la presiune extremă. Uleiul, uleiul ar trebui, de asemenea
să fie reconsiderat atunci când lucrați în condiții de temperatură ridicată și joasă.
3. Instalarea verticală a cutiei de viteze planetare cicloidă ar trebui să prevină strict pompa de ulei
de la ruperea uleiului pentru a evita deteriorarea componentelor cutiei de viteze.
4. La realimentare, puteți roti capacul de aerisire pe partea superioară a bazei pentru a se alimenta. Cand
drenând ulei, înșurubați dopul de evacuare a uleiului pe partea inferioară a bazei pentru a elibera uleiul. Cutia de viteze
este interioară fără ulei.
5, prima operație de realimentare pentru orele 100 ar trebui înlocuită cu ulei nou (și interiorul)
canalizarea este spălată curat) și apoi continuă să lucreze, schimbă la fiecare șase luni (8-ore de lucru
sistem), dacă condițiile de lucru sunt proaste, timpul de schimbare a uleiului poate fi scurtat corespunzător,
Practica a dovedit că curățarea frecventă și schimbarea uleiului a cutiei de viteze (cum ar fi luni 3-6)
joacă un rol important în prelungirea duratei de viață a cutiei de viteze. Uleiul lubrifiant ar trebui să fie întotdeauna
completat în timpul utilizării.
6. Noua cutie de viteze emisă de fabrica noastră a fost unsă și înlocuită la fiecare șase luni.
Unsoarea este fabricată din disulfură de aluminiu-2 # sau 2L-2 # grăsime de bază de litiu.

Utilizare: Cutia de viteze cicloidă cu rotițe adoptă ochiul de transmisie cu viteze cicloidale și transmisia planetară
principiu, deci se mai numește și cutie de viteze planetară cicloidă. Cutia de viteze planetară cicloidă poate fi
utilizat pe scară largă în petrol, protecția mediului, industria chimică, ciment, transport,
Textile, farmaceutice, alimentare, tipografie, ridicare, minerit, metalurgie, construcții, generare de energie electrică
și alte industrii, ca unități de transmisie sau cutie de viteze. Structura sa lină unică poate înlocui obișnuit
cutie de viteze cilindrică și cutie de viteze cu viermi în multe cazuri. Prin urmare, cicloidal planetar
cutia de viteze este utilizată pe scară largă în diverse industrii și domenii și este larg acceptată de utilizatori.
Condiții de utilizare: 1. Cutia de viteze cu rotile cicloidale este permisă în sistemul de lucru continuu
permițând atât direcții înainte cât și invers.
2. Viteza nominală a arborelui de intrare este 1500 rpm. Când puterea de intrare este mai mare de 18.5 kW,
se recomandă utilizarea unui motor cu poli 6 cu rotație 960.
3. Poziția cutiei de viteze cicloidă montată pe orizontală este orizontală. Maximul
unghiul de înclinare orizontală în timpul instalării este de obicei mai mic decât 15 °. Trebuie luate alte măsuri
asigurați o lubrifiere adecvată și preveniți scurgerile de ulei atunci când depășesc 15 °.
4. Arborele de ieșire al cutiei de viteze cicloidă nu poate fi supus unor forțe axiale și radiale mari. Alte
trebuie luate măsuri atunci când există forțe axiale și radiale mari.

zgomot: unitate decibel dB (A), această valoare este viteza de intrare de 3000 rev / min, fără sarcină, măsurată la
distanța 1 m de cutia de viteze. Istereză: capătul de intrare este fix, capătul de ieșire se rotește
în sensul acelor de ceasornic și în sensul acelor de ceasornic. Când finalul de ieșire este supus 2% pozitiv și negativ
cuplul nominal, capătul de ieșire al cutiei de viteze este deplasat printr-o ușoară deplasare unghiulară, care este
diferența de întoarcere. Unitatea este „minut”, care este 1 / 60 de gradul întâi. Următoarele sunt câteva dintre
rapoartele de viteze enumerate: cutie de viteze cicloidă cu viteză cicloidă cu o etapă cicloidă (BW.BWY.BWD, BL.BLY, BLD)
Modelele de mașini sunt: 12, 15, 18, 22, 27, 33, 39, 45, 55, 65 Instalare: 1. Când cuplarea cuplajului, scripetei, pinionului etc. sunt adăugate la arborele de ieșire al butonului
cutie de viteze cicloidă, metoda de trântire directă nu este permisă, deoarece structura arborelui de ieșire din
cutia de viteze nu poate rezista forței de trântire axială. Gaura de șurub cu capătul arborelui poate fi înșurubată
în elementul de cuplare. 2. Diametrul arborelui arborelui de ieșire și al arborelui de intrare se potrivește cu GB1568-79. 3. Șurubul de ridicare de pe cutia de viteze este utilizat numai pentru ridicarea cutiei de viteze.
4. Când instalați cutia de viteze pe bază, calibrați altitudinea liniei centrale a instalației
cutie de viteze, nivelul și dimensiunile relevante ale pieselor conectate. Concentricitatea
arborele de antrenare de calibrare nu trebuie să depășească intervalul permis de cuplaj.
5. Când calibrarea cutiei de viteze este calibrată, aceasta poate fi realizată cu blocuri de oțel sau blocuri de fontă.
Înălțimea blocurilor nu trebuie să depășească trei, și poate fi efectuată și cu fierul.
Cu toate acestea, angrenajele trebuie înlocuite cu blocuri plate după calibrare.
6. Dispunerea blocurilor trebuie să evite deformarea corpului. Cele două laturi ale
șuruburile de fundație trebuie dispuse simetric. Distanța reciprocă poate fi suficientă pentru a permite
suspensia de apă să circule liber în timpul irigării.
7. Irigarea suspensiei de ciment trebuie să fie densă și să nu existe bule de aer, goluri și
alte defecte.

Tratarea deversărilor de ulei: cutie de viteze cu pinioane cicloidale, cutie de rulmenți, etanșare a firului, mecanică
etanșare etc., datorită mișcării mecanice cu cuplu mare pe termen lung, decalajul de încărcare a cutiei de viteze devine
mai mare, rezultând zgomot mai mare și vibrații ale echipamentului. În plus, partea de etanșare este acționată
în condiții de mare viteză și temperatură ridicată pentru o lungă perioadă de timp, iar scurgerea de ulei apare în partea de etanșare.
Datorită scurgerilor grave de ulei în timpul funcționării echipamentului, multe dezavantaje sunt în vigoare
ht la producția de siguranță. Metoda tradițională necesită oprirea pe termen lung pentru dezasamblare și
înlocuiți garnitura și manevrați suprafața articulației și este imposibil de realizat un tratament eficient
în funcționarea echipamentului. În secolul 21st, un nou tip de lubrifiant poate fi utilizat pentru a rezolva
această problemă. Printre numeroasele materiale, se numără un Mettler Super Sealant & Lubricant, care are
proprietăți auto-lubrifiante superioare și reduce decalajul dintre piesele de plasare. Este eficient
atenuează zgomotul echipamentului și uleiul de scurgere în partea de etanșare dinamică. Super lubrifiant este un ulei
aditiv care nu poluează uleiul sau degradează uleiul. Rezolvă pericolele de siguranță din producție
fără a opri mașina, economisind compania un cost ridicat de reparație sau înlocuire. În funcționarea pe termen lung a cutiei de viteze, sunt adesea defecte precum uzura și scurgerea.
cele mai importante sunt: 1. Camera de rulment a cutiei de viteze este uzată, iar cutia de viteze de uzură, inclusiv carcasa rulmentului
cutia, camera interioară de rulment și camera de rulment a cutiei de viteze este una dintre principalele echipamente
a întreprinderii. Odată ce este liberă funcționarea, arborele de transmisie va fi dat acționării
ax. Iar uneltele de transmisie au provocat pagube grave, provocând perioade de oprire și producție majore
accidentele și întreprinderile vor suferi pierderi economice uriașe.
2. Diametrul arborelui arborelui de viteză al cutiei de viteze este uzat, iar principalele piese de uzură sunt în
cap de arbore, cheie etc.
3. Purtarea arborelui de antrenare al cutiei de viteze
4, scurgerea suprafeței articulației cutiei de viteze pentru probleme de uzură

Raport de transmisie: 9, 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87 ciclu în două etape (BWE.BWEY.BWED, BLE.BLEY, BLED)
modelele sunt: 1510, 1512, 1812, 1815, 2212, 2215, 2218, 2715, 2718, 3318, 3322, 3922, 4527, 5527,
Raport de viteză 5533, 6533: 121 (11 × 11), 187 (17 × 11), 253 (23 × 11), 289 (17 × 17), 385 (35 × 11),
391 (23 × 17), 473 (43 × 11), 493 (29 × 17), 595 (35 × 17), 731 (43 × 17), 841 (29 × 29)
calculul cuplului cutiei de viteze pinwheel cuplu ciclu al cutiei de viteze pinwheel = 9550 × puterea motorului ÷ motor
numărul de revoluție al puterii × raportul vitezei × eficiența utilizării (65% - 75%)

Raport de reducere: raportul dintre viteza de intrare și viteza de ieșire. Serie: număr de seturi de viteze planetare. În general, nivelul maxim poate atinge trei, și
eficiența va fi redusă. Eficiență completă a încărcării: Eficiența de transmisie a cutiei de viteze în condiții de încărcare maximă
(cuplu de ieșire cu oprire de avarie). Durata de viață: timpul de lucru cumulat al cutiei de viteze sub sarcină nominală
și viteza nominală de intrare. Moment nominal: este cuplul de rulare lungă permis pentru viața nominală. Cand
viteza de ieșire este 100 rpm, durata cutiei de viteze este durata medie. Când această valoare este depășită,
durata medie de viață a cutiei de viteze va scădea. Angrenajul nu reușește atunci când cuplul de ieșire depășește de două ori.