Principiul de funcționare al tamburului de cablu: partea de putere și partea de control a vitezei a tamburului de cablu al motorului cu rotor blocat pe termen lung sunt suportate de motor, care are caracteristici electrice și mecanice unice. Motorul are o gamă largă de control al vitezei. Are caracteristici mecanice mai moi. Când sarcina se modifică, viteza de lucru a motorului se modifică, de asemenea, în consecință, adică sarcina crește și viteza scade, iar sarcina scade. Viteza crește. Și motorul poate fi stabil pentru o lungă perioadă de timp în orice punct al curbei caracteristice mecanice a cuplului și a vitezei sale. Funcționarea cablului poate asigura că acesta obține viteza de înfășurare și tensiune corespunzătoare pe raza corespunzătoare a bobinei. Rebobinarea cablului, cuplul de ieșire a motorului este puterea, iar bobina poate fi antrenată de partea de decelerare pentru a colecta cablul. Eliberați cablul și cuplul de ieșire a motorului Pentru a împiedica forța, împiedicați cablul să tragă rapid tamburul și asigurați sincronizarea derulării. Când mașina este oprită pentru o perioadă lungă de timp, motorul are o frână cu disc normal închis, care poate asigura că cablul nu va fi scos din bobină din cauza forței forței atunci când motorul este oprit. Farfuria alunecă.
Parametri electrici Model Număr de poli cuplu de blocare curent de blocare timp de blocare YLEJC112-4/66 poli 4N.M1A 8 ore sau mai mult YLEJC132-9/66 poli 9N.M2A 8 ore sau mai mult YLEJC132-12/66 poli 12N.M3A 8N.M2A 380 ore sau mai mult mai mult Frâna este magnetică Jug, bobină de excitație, arc, disc de frână, armătură, manșon de viteză, dispozitiv de eliberare manuală, șuruburi etc. Frâna este instalată pe capacul din spate al motorului, iar șurubul de montare este reglat la jocul corespunzător. valoarea, iar arborele de antrenare al motorului Manșonul angrenajului este conectat la discul de frână. Când bobina de excitație a frânei trece de tensiunea nominală, forța electromagnetică atrage armătura pentru a separa (elibera) armătura și discul de frână. În acest moment, arborele motorului antrenează discul de frână pentru a funcționa normal, iar când motorul este oprit. În acest moment, frâna este de asemenea oprită în același timp. În acest moment, arcul comprimă armătura, forțând cuplul de frecare între discul de frână și armătură și flanșă, astfel încât arborele motorului să se oprească rapid. 500. Partea de transmisie a puterii (semnal) este concentrată în cutia inelului colector: Din scop, poate fi împărțită în transmisie de putere și transmisie de semnal. În funcție de nivelul de tensiune, este de 3V, 6V, 10KV, XNUMXKV, XNUMXKV etc.
Când dezasamblați motorul, aveți grijă să preveniți deteriorarea înfășurării sau a izolației statorului.
Accesoriile sunt potrivite pentru caracteristicile macaralei: seria JM 囗 bobinele de cablu de tip motor cu cuplu cu rotor blocat pe termen lung sunt utilizate pe scară largă în stivuitoarele și recuperatoarele cu roți cu cupe, macaralele tip portal, încărcătorul navelor, macaralele pentru containere, macaralele turn și alte echipamente mecanice mari care trebuie să se deplaseze în paralel. Sursa de alimentare și sursa de semnal sunt situate la mijlocul sau la sfârșitul cursei, iar sursa de alimentare și semnalul de control sunt transmise prin cablul retractabil al tamburului de cablu. Ghid de selecție Înălțimea bobinei de cablu instalată este mai mică sau egală cu 3 m. Conform specificațiilor cablului (dimensiunile exterioare, greutatea pe unitate de lungime, numărul miezului cablului de alimentare, numărul miezului cablului de control), lungimea cablului, nivelul de tensiune, selectați modelul de bobină de cablu necesar din fiecare tabel.
Când motorul este utilizat din nou după ce a fost parcat o perioadă lungă de timp, trebuie măsurată rezistența de izolație.
Partea care conține cabluri 1. Bobina: poate fi împărțită în înfășurare pe mai multe rânduri și înfășurare pe un singur rând. Pentru a facilita transportul, bobina cu diametrul de 2.4 ≤ este o structură integrală, iar bobina cu un diametru > 2.4 este o piesă liberă, care va fi asamblată la fața locului. 3. Cadru ghidaj cablu: 4. Schema electrică a bobinei cablului
Când sensul de rotație al motorului nu îndeplinește cerințele, trebuie doar să ajustați secvența fazelor sursei de alimentare.
Caracteristici: Tensiunea cablului este constantă de la tamburul gol la tamburul de cină, ceea ce este potrivit pentru condiții de viteză scăzută pe termen lung și de inversare frecventă. Spre deosebire de motoarele obișnuite, curentul cu rotorul blocat este mic și poate fi blocat și inversat pentru o lungă perioadă de timp. Testul cu rotorul blocat a fost efectuat timp de 24 de ore înainte de asamblare. Creșterea temperaturii motorului este <65K, iar cuplul cu rotorul blocat scade cu 5% în condiții calde.
1. Mediul de operare trebuie menținut uscat, suprafața motorului trebuie păstrată curată, iar admisia de aer nu trebuie obturată de praf, fibre etc.
2. Când protecția termică și protecția la scurtcircuit a motorului continuă să funcționeze, trebuie să se verifice dacă defecțiunea provine de la motor sau suprasarcină sau valoarea de setare a dispozitivului de protecție este prea mică. Poate fi pus în funcțiune după eliminarea defecțiunii.
3. Ar trebui să se asigure că motorul de cuplu cu rotor blocat pe termen lung marca Qianye este bine lubrifiat în timpul funcționării, iar grăsimea trebuie înlocuită la timp. Când înlocuiți grăsimea, vechea unsoare trebuie îndepărtată, iar canelura de ulei a rulmentului și capacul rulmentului trebuie curățate cu kerosen, iar apoi cu unsoare trebuie umplută 2/3 din cavitatea interioară și exterioară a rulmentului (4, 6). , 8).
4. Când durata de viață a rulmentului se termină, vibrațiile și zgomotul în timpul funcționării motorului vor crește semnificativ. Verificați jocul radial al rulmentului și înlocuiți-l.
Și urmați instrucțiunile și diagramele pentru a conecta sursa de alimentare, controlerul și motorul. Puncte cheie pentru întreținerea frânelor motorului cu rotor blocat pe termen lung: eliberați mânerul cheii pentru a vedea dacă este flexibil. Când se confirmă că este corect, alimentarea este pornită și se efectuează operația fără sarcină. După ce motorul a funcționat fără sarcină pentru o perioadă de timp, trebuie oprit și verificat o dată. Observați dacă fiecare piesă de conexiune mecanică este slăbită, dacă rulmentul are scurgeri de ulei supraîncălzit și dacă frâna este complet decuplată.
Motorul cuplu este un fel de motor asincron introdus conform cerințelor de producție. În unele ocazii, este chiar necesar să rămână blocat pentru o perioadă de timp. Acest lucru se datorează caracteristicilor sale de ieșire diferite de motoarele obișnuite, adică caracteristicilor sale soft de ieșire, adică sarcina își schimbă viteza. Se schimbă automat. Cuplul maxim este transmis atunci când rotorul este blocat. Deoarece rotorul său folosește materiale diferite, impedanța motorului poate fi foarte mare. Astfel, curentul cu rotorul blocat este redus. Cât timp poate fi blocat este imposibil de determinat. Uitați-vă la metoda de disipare a căldurii (ventilația forțată este adesea folosită), care este aceeași cu creșterea admisibilă a temperaturii motoarelor obișnuite! Dacă o depășește, nu poate fi blocată!
Tamburul de cablu este mai mare de 3m. 1. Calculați cuplul necesar al bobinei de cablu conform formulei T=HDW1/J unde: T: unitate de cuplu: kgm Notă: cuplul de ieșire al bobinei de cablu ar trebui să fie de 1.1 ori mai mare decât cuplul calculat H: înălțimea instalată a tamburului de cablu? Unitate: m D: diametrul tamburului cablului? Unitate: m W: lungime unitate cablu greutate? Unitate: kg/m J: capacitatea este de 0.85 2. În funcție de cuplul calculat, specificația cablului (numărul de fire de cablu de alimentare, numărul de miez de cablu de control), lungimea cablului, nivelul de tensiune, conform (descrierea modelului) pentru a determina model tambur cablu. Bobina de cablu cu destinație specială, vă rugăm să informați în detaliu parametrii cablului în momentul comenzii, lungimea capacității cablului, dimensiunea tensiunii, viteza de rulare a căruciorului Ca și înălțimea instalată, compania noastră ajută la determinarea modelului de bobină de cablu.
Motorul de cuplu standard este proiectat cu o funcție de rotor blocat pentru un timp nominal, iar motorul se va încălzi pentru a arde dacă timpul nominal de rotor blocat depășește eticheta. Modelele speciale pot fi special concepute pentru ocazii speciale de lucru care necesită o funcționare pe termen lung la viteză mică și un fenomen cu rotor blocat pe termen lung. Motorul are o cotă mică de piață, dar funcția de proiectare este matură și poate fi blocată mai mult de 8 ore. Acest motor se numește motor de cuplu cu rotor blocat pe termen lung (motor de cuplu cu rotor blocat continuu), care este utilizat în principal în industrii precum transportul de materiale în vrac, distribuția de pânze, macarale mari, baraje și încărcătoare feroviare.
Capătul din spate al motorului de cuplu este echipat cu un ventilator independent axial sau centrifugal pentru ventilație și răcire forțată. Motorul de cuplu este echipat cu un controler de motor de cuplu pentru reglarea tensiunii și a vitezei, cu o gamă largă de reglare a vitezei și rata de schimbare a vitezei ≤10%.
Caracteristicile acestei serii de motoare o fac potrivită pentru înfășurare, derulare, blocare, reglare a vitezei și alte ocazii și alte aplicații. Sunt utilizate pe scară largă în textile, fire și cabluri, bobine de cablu, prelucrarea metalelor, fabricarea hârtiei, cauciuc, materiale plastice și mașini de imprimare etc. În domeniul industrial, produsul trebuie înfășurat pe o bobină (bobină).
Diametrul înfășurării va fi din ce în ce mai mare de la început până la sfârșit. Pentru a menține uniformă tensiunea obiectului rulat (și viteza liniară este constantă), cu cât viteza de înfășurare este mai mică, cu atât forța de înfășurare este mai mare. Când produsul este înfășurat, diametrul bobinei crește treptat. Este foarte important să se mențină constantă tensiunea produsului laminat pe parcursul întregului proces, deoarece tensiunea prea mare va subțire diametrul sârmei sau chiar va rupe sârma sau va cauza grosimea neuniformă a produsului. Prea puțină tensiune poate determina relaxarea înfășurării.
Pentru a menține tensiunea constantă în timpul procesului de înfășurare, cuplul de ieșire al motorului care antrenează bobina trebuie crescut atunci când diametrul produsului înfășurat pe bobină crește. În același timp, pentru a menține constantă viteza liniei a produsului de înfășurare, viteza bobinei este redusă în consecință, iar caracteristicile mecanice ale motorului de cuplu pot îndeplini doar această cerință.
2. Desfăşurarea: Desfăşurarea este utilizată pentru a slăbi produsul laminat pentru reprocesare. În acest moment, motorul cuplului acționează ca o frână și, de asemenea, acționează ca un control al tensiunii. Motorul de cuplu este în stare inversă, așa cum se arată în Figura 3. Prin intermediul dispozitivului de reglare a presiunii pentru a controla dimensiunea cuplului de frânare, astfel încât să satisfacă nevoile.
3. Blocat-rotor: În unele ocazii speciale, este necesar să se mențină un cuplu static pentru o perioadă de timp. Cum ar fi etapa inițială a înfășurării cablului, pentru a menține cablul tensionat; dispozitiv de prindere presa de forjare mare.
4. Reglarea vitezei: Proprietățile mecanice ale motorului cuplu sunt foarte moi. Când sarcina este încărcată, viteza motorului scade și cuplul de ieșire crește, iar cuplul de ieșire este proporțional cu pătratul tensiunii. Când sarcina este constantă, tensiunea terminală a motorului de cuplu poate fi ajustată pentru a obține viteze diferite într-un interval mai larg. Principiul este prezentat în Figura 4. Motoarele cuplu nu sunt potrivite pentru funcționarea pe termen lung la viteză mică.
Desfăşurarea se mai numeşte şi desfăşurare, desfăşurare, desfăşurare etc. În producţia industrială, uneori este necesară transportarea produsului înfăşurat pe tambur la următorul proces. În timpul procesului de transport, este necesar să se aplice produsului o tensiune opusă direcției de transmisie. În același timp, este necesar să se mențină constantă viteza liniară și tensiunea inversă a transmisiei produsului pe măsură ce diametrul cilindrului se modifică, ceea ce necesită ca motorul să aibă caracteristica de frânare și putere constantă. Performanța cu rotorul blocat a motorului cuplu poate oferi, de asemenea, o soluție bună.
