English English
Probă de reductor de viteze seria S - melc elicoidal

Probă de reductor de viteze din seria S - desen reductor elicoidal cu melc

Probă de reductor de viteze din seria S - desen reductor elicoidal cu melc

Politica de „deșertificare” emisă de Națiunile Unite are ca scop prevenirea extinderii zonelor deșertice. Avioanele de transport sunt obligate să schimbe și să realizeze toate acestea. Operațiunea lor este de a lăsa avioanele de transport să transporte oțel pentru construcția căilor ferate și bariere verzi. Proiectarea transmisiei de putere este o disciplină sportivă care cere practicienilor să ia în considerare provocările de mâine și să proiecteze cea mai recentă inovație de astăzi.

Designul este natural. Odată cu dezvoltarea tehnologiei și a industriei, stilul continuă să se dezvolte și să progreseze, iar soluțiile standard se schimbă și se modernizează. Cu toate acestea, orice inginer excelent vă va spune că este important să învățați din trecut; Uneori, un principiu vechi poate fi cel mai recent răspuns al unei industrii. Masa cu role constituie adesea coloana vertebrală a prelucrării oțelului, prin care sunt transportate un număr mare de plăci metalice și etape de producție. Această lucrare este o muncă foarte grea. Temperatura de lucru variază foarte mult și există mai multe particule abrazive în mediul imediat. În timpul transportului, oțelul în sine va emite multă căldură și greutate fizică atunci când trece. Fiecare rolă înseamnă că trebuie să poată rezista la sarcini mari de impact regulate. Până în 1976, cea mai comună soluție a fost aceea că rola de antrenare era un cuplaj solid cu un reductor melcat încorporat instalat pe o bază pentru a conecta arborele de ieșire cu rola.

Suportul designului foarte robust și al bazei de montare permite reductorului și motorului specificate să reziste oricărei reacții atunci când rola este sub sarcină metalică. Deși designul este în scopul adecvării, există defecte inerente incontestabile. Reductorul angrenajului melcat este ușor de purtat și nu poate obține efectul de transport. Inginerii fabricii au nevoie de o soluție nouă care să ofere în continuare puterea necesară pentru aplicații de robustețe și cuplu. Schema a fost predată inginerilor Centrului de Tehnologie VEMTE. Pe baza reductorului angrenajului melcat, inginerii au adăugat designul modulului angrenajului elicoidal, iar materialele angrenajului au fost toate superioare. Suprafața a fost carburată, întărită și sablată. După experimente repetate, viteza medie variază de la aproximativ 2 m/s până la 8 m/s. Și transportorul este foarte sensibil, fără nicio pauză.

Reductor planetar de precizie

Structura principală de transmisie este: angrenaj planetar, angrenaj solar și inel exterior.  

Datorită structurii reductorului planetar, reducerea minimă într-o singură treaptă este de 3, iar cea maximă nu este în general mai mare de 10. Raportul de reducere comun este 3.4.5.6.8.10. Numărul de trepte ale reductorului nu este în general mai mare de 3. Cu toate acestea, unele reductoare personalizate cu rapoarte mari de reducere au o reducere în 4 trepte. În comparație cu alte reductoare, reductoarele planetare se caracterizează prin rigiditate ridicată, precizie ridicată (în termen de 1 punct pentru o singură treaptă), eficiență ridicată a transmisiei (97% - 98% pentru o singură treaptă), raport mare cuplu/volum, întreținere pe tot parcursul vieții liber etc. Datorită acestor caracteristici, majoritatea reductoarelor planetare sunt instalate pe motoarele pas cu pas și servomotoarele pentru a reduce viteza, a crește cuplul și a potrivi inerția.

Probă de reductor de viteze din seria S - desen reductor elicoidal cu melc

Viteza maximă nominală de intrare a reductorului planetar poate ajunge la 18000rpm (în funcție de dimensiunea reductorului în sine, cu cât reductorul este mai mare, cu atât viteza nominală de intrare este mai mică). Cuplul de ieșire al reductorului planetar industrial nu depășește, în general, 2000 Nm, iar reductorul planetar special realizat poate atinge 10000 Nm sau mai mult. Temperatura de lucru este în general de - 25 ℃ până la 100 ℃. Temperatura de lucru poate fi modificată prin schimbarea grăsimii lubrifiante.  

Deoarece reductorul planetar de precizie este echipat cu un servomotor, gradul de joc (minute de arc) este foarte important. Diferența de preț a diferitelor grade de reacție este destul de mare. Reductorul planetar poate fi folosit ca conexiune cu cutie de viteze multiplă cu un raport de reducere maxim de 100000.

Condiții aplicabile:

Viteza periferică a transmisiei reductorului nu trebuie să depășească 10 m/s.  

Viteza arborelui de intrare nu este mai mare decât 1500 rpm.  

Temperatura mediului de lucru a reductorului este de -40 ℃ -+45 ℃.  

Reductorul poate fi folosit pentru funcționare înainte și înapoi.

Reductor planetar:

Datorită structurii reductorului planetar, reducerea minimă într-o singură etapă este de 3, iar cea maximă nu este în general mai mare de 10. Raportul de reducere comun este 3.4.5.6.8.10. Numărul de trepte ale reductorului nu este, în general, mai mare de 3. Cu toate acestea, unele reductoare personalizate cu raport mare de reducere au o reducere în 4 trepte

În comparație cu alte reductoare, reductoarele planetare se caracterizează prin rigiditate ridicată, precizie ridicată (în termen de 1 punct pentru o singură treaptă), eficiență ridicată a transmisiei (97% - 98% pentru o singură treaptă), raport mare cuplu/volum și durată de viață fără întreținere.

Datorită acestor caracteristici, majoritatea reductoarelor planetare sunt instalate pe motoare pas cu pas și servomotoare pentru a reduce viteza, a crește cuplul și a potrivi inerția.

Viteza maximă nominală de intrare a reductorului poate ajunge la 18000rpm (în funcție de dimensiunea reductorului în sine, cu cât reductorul este mai mare, cu atât este mai mică viteza nominală de intrare). Cuplul de ieșire al reductorului planetar industrial, în general, nu depășește 2000 Nm, iar reductorul planetar special realizat poate ajunge la 10000 Nm. Temperatura de funcționare este, în general, de aproximativ - 25 ℃ până la 100 ℃, iar temperatura sa de funcționare poate fi modificată prin schimbarea grăsimii lubrifiante.

Câteva concepte:

Seria: numărul de seturi de angrenaje planetare Deoarece un set de angrenaje în stea nu poate îndeplini cerințele unui raport de transmisie mare, uneori sunt necesare două sau trei seturi pentru a îndeplini cerințele de susținere a raportului de transmisie mare Pe măsură ce numărul de angrenaje în stea crește, lungimea a reductorului în două trepte sau în trei trepte va crește și eficiența va scădea

Spațiu de retur: când capătul de ieșire este fix și capătul de intrare se rotește în sensul acelor de ceasornic și în sens invers acelor de ceasornic pentru a face ca capătul de intrare să genereze + - 2% din cuplul nominal, există o mică deplasare unghiulară la capătul de intrare al reductorului. Această deplasare unghiulară este jocul de întoarcere. Unitatea este „minutul”, care este o șaizecime dintr-un grad. Se mai numește și clearance-ul din spate

Reductor planetar cu roată cicloidal:

Toate dispozitivele de transmisie pot fi împărțite în trei părți: partea de intrare, partea de decelerare și partea de ieșire. Pe arborele de intrare este instalat un manșon excentric dublu cu o deplasare de 180 °, iar pe manșonul excentric sunt instalați doi rulmenți cu role numiti braț rotativ pentru a forma calea de rulare a lagărului brațului rotativ pe manșonul excentric prin găurile centrale ale Mecanism H și două angrenaje cicloidale. Angrenajul cicloidal este angrenat cu un grup de dinți de ac în formă de inel pe angrenajul acului pentru a forma un reductor de plasare intern cu o diferență de dinte de un dinte, (Pentru a reduce frecarea, în reductor cu raport de viteză mic, există un manșonul dintelui acului pe dintele acului). 

Probă de reductor de viteze din seria S - desen reductor elicoidal cu melc

Atunci când arborele de intrare se rotește cu manșonul excentric pentru un cerc, datorită caracteristicilor curbei profilului dintelui pe angrenajul cicloidal și limitării acesteia de către dinții acului de pe angrenajul acului, mișcarea angrenajului cicloidal devine o mișcare plană cu ambele revoluție și rotație. Când arborele de intrare se rotește în direcția pozitivă, manșonul excentric se rotește și el pentru un cerc, iar angrenajul cicloid se rotește peste un dinte în direcția opusă pentru a obține decelerație. Apoi, cu ajutorul mecanismului de ieșire W, mișcarea de rotație cu viteză mică a angrenajului cicloidal este transmisă arborelui de ieșire prin arborele de știft, ceea ce are ca rezultat o viteză de ieșire mai mică.

Caracteristici de performanță:

◆ Reductorul cu angrenaje planetare seria P adoptă transmisia cu angrenaje planetare în evolventă și utilizează rațional angrenajul intern și extern și distribuția puterii. Prin urmare, are caracteristicile de greutate redusă, volum mic, gamă mare de raport de transmisie, eficiență ridicată, funcționare lină, zgomot redus și adaptabilitate puternică.

◆ Cutia reductorului planetar seria P este fabricată din fontă ductilă, ceea ce îmbunătățește foarte mult rigiditatea și rezistența seismică a cutiei.

◆ Mod de intrare: intrare a arborelui concentric, intrare angrenaj elicoidal, intrare angrenaj elicoidal angrenaj conic, intrare angrenaj conic.

◆ Mod de ieșire: tip canelu intern, tip disc de contracție cu arbore tubular, tip canelu extern, cheie plată cu ax solid.

◆ Forma de instalare: instalare orizontală, instalare verticală, instalare braț de cuplu.

◆ Produsele din seria P au 9-34 de specificații, iar treptele de antrenare planetară au 2 și 3 niveluri. Raportul de viteză este de 25-4000.

◆ Se adoptă un design modular, care poate fi modificat și combinat în funcție de cerințele clientului.

◆ Raportul de viteză mare poate fi obținut prin combinarea cu seriile R și K.

Parametri tehnici: interval de raport de viteză: tip de bază 25~4000

Gama de cuplu: 2.6 ~ 900 kNm

Gama de putere: 22 ~ 1920 kW

Probă de reductor de viteze din seria S - desen reductor elicoidal cu melc

Domeniul de aplicare al reductorului melcat cilindric de tip WS

Scopul aplicatiei

Domeniul de aplicare al reductorului melcat cilindric de tip WS Acest standard este un reductor cilindric al melcului Arhimede cu transmisie primară; WS (Vierme în sus) WD (Vierme în jos). (Reductorul melcat cilindric al melcului Arhimede este aplicabil în situațiile în care viteza de alunecare la cuplarea melcului nu este mai mare de 7.5 m/s; viteza melcului nu este mai mare de 1500 r/min; temperatura mediului de lucru este - 40 ~ + 40 ℃ și poate funcționa în direcțiile înainte și înapoi.

Reductorul melcat cilindric de tip WS este un reductor cilindric cu melc cu transmisie primară. Se caracterizează prin raport mare de transmisie, structură compactă, volum mic, zgomot redus, funcționare stabilă și autoblocare bună.

Viermele reductorului de vierme este fabricat din oțel carbon 45 și a fost stins și revenit. Angrenajul melcat este turnat cu bronz de aluminiu ZQAL9-4, suportul arborelui de intrare este un rulment cu role conice, iar capătul arborelui de ieșire este echipat cu etanșare de ulei schelet pentru a preveni scurgerile de ulei și pentru a prelungi durata de viață.

Reductorul melcat este aplicabil în principal pentru acționarea de reducere a diferitelor echipamente mecanice, cum ar fi metalurgie, minerit, ridicare, transport, industria chimică, construcții, textile, industria ușoară etc., în special pentru echipamente mobile de ridicat, cum ar fi stații, docuri, depozite, etc., ridicarea cu troliu este potrivită. Se aplică vitezei de alunecare la cuplarea melcului nu mai mare de 7.5 m/s

Ungerea reductorului de viteze cu știft cicloidal

1. În condiții normale, reductorul de viteză orizontal cu știft cicloidal adoptă lubrifierea piscinei cu ulei, iar nivelul uleiului poate fi menținut în mijlocul ferestrei de ulei. Când condițiile de lucru sunt proaste și temperatura ambientală este ridicată, se poate folosi lubrifierea circulară.

2. Reductorul de viteză cu știft cicloidal este în general lubrifiat cu ulei de mașină 40 # sau 50 # la temperatură normală. Pentru a îmbunătăți performanța reductorului și a prelungi durata de viață a reductorului cu angrenaj cu știft cicloidal, se recomandă ulei de viteză de presiune extremă de 70 # sau 90 #. Uleiul de lubrifiere trebuie, de asemenea, luat în considerare atunci când se lucrează la temperaturi ridicate și scăzute.

3. Când reductorul planetar al angrenajului cu știft cicloidal este instalat vertical, pompa de ulei trebuie să fie strict împiedicată să întrerupă uleiul pentru a evita deteriorarea componentelor reductorului.

4. Pentru alimentarea cu combustibil, deșurubați capacul de aerisire de pe partea superioară a scaunului motorului. Când goliți uleiul, deșurubați dopul de golire a uleiului din partea inferioară a scaunului motorului pentru a goli uleiul murdar.

5. Uleiul trebuie înlocuit după prima operațiune de realimentare timp de 100 de ore. (Uleiul murdar intern trebuie spălat) Apoi uleiul va fi operat continuu. Uleiul trebuie înlocuit la fiecare jumătate de an (sistem de funcționare 8 ore). Dacă condițiile de lucru sunt proaste, timpul de schimbare a uleiului poate fi scurtat în mod corespunzător. Practica a demonstrat că curățarea regulată și schimbarea uleiului reductorului (cum ar fi 3-6 luni) joacă un rol important în prelungirea duratei de viață a reductorului. Uleiul de lubrifiere trebuie completat frecvent în timpul utilizării.

Probă de reductor de viteze din seria S - desen reductor elicoidal cu melc

6. Reductorul nou lansat sub 4 # unități (inclusiv 4 # unități) a fost uns și înlocuit la fiecare șase luni. Unsoarea reductorului de angrenaj cicloidal miniatural WBE65 este disulfură de aluminiu - unsoare pe bază de litiu 2 # sau 2L-2 #. Nu există ulei de lubrifiere în interiorul reductorului peste 5 # când ieșiți din fabrică.

7. Dacă este dificil să scoateți excentricul pentru prima dată, puteți încerca să scoateți întregul excentric. Dacă nu este ușor să leviți, puteți încălzi ușor manșonul arborelui excentric. În general, poate fi dezasamblat. În timpul instalării, arborele și manșonul arborelui trebuie să fie ruginite și lubrifiate, iar angrenajul trebuie să se potrivească cu semnele, dintre care unele sunt suprapuse, iar unele sunt la 180 ° sau 90 °. Puteți roti cele două roți dințate în mână până când vârful dintelui angrenajului superior este aliniat cu centrul celor două vârfuri dinți ale angrenajului inferior. În acest moment, vedeți cum sunt semnele. Aliniați marcajele în funcție de timpul de instalare. Mai întâi puneți angrenajul jos, apoi instalați rulmentul excentric și apoi puneți angrenajul. Este posibil să nu fie ușor de instalat în acest moment. Puteți folosi o bandă de cauciuc pentru a ține rulmentul excentric superior pentru a preveni extinderea bilei rulmentului. Puneți încet semnul de aliniere în treapta superioară. După instalare, rotiți ușor arborele motorului și va fi OK dacă vă simțiți flexibil și ușor.

Reductorul de viteză cu știft cicloidal este o transmisie mecanică care transmite puterea și mișcarea prin angrenarea dinților a două angrenaje. În funcție de poziția relativă a axei angrenajului, aceasta este împărțită în transmisie cu angrenaje cilindrice cu arbore paralel, transmisie cu angrenaje conice cu arbore intersectat și transmisie cu angrenaj elicoidal cu arbore eșalonat. Se caracterizează prin structură compactă, eficiență ridicată și durată lungă de viață. Eficiență ridicată Dintre transmisiile mecanice utilizate în mod obișnuit, eficiența transmisiei cu viteze este cea mai mare, iar eficiența transmisiei închise este de 96% ~ 99%, ceea ce are o mare importanță economică pentru transmisia de mare putere. Transmisia cu angrenaje cu funcționare fiabilă, durată lungă de viață, design și fabricație corecte și rezonabile, precum și o bună utilizare și întreținere este foarte fiabilă, iar durata sa de viață poate fi de zece sau douăzeci de ani, ceea ce este incomparabil cu alte transmisii mecanice. Acest lucru este deosebit de important pentru vehiculele și mașinile care lucrează în mine.

Toate dispozitivele de transmisie ale reductorului de viteză cu știft cicloidal pot fi împărțite în trei părți: parte de intrare, parte de reducere și parte de ieșire. Pe arborele de intrare este instalat un manșon excentric dublu cu o deplasare de 180 °, iar pe manșonul excentric sunt instalați doi rulmenți cu role numiti braț rotativ pentru a forma calea de rulare a lagărului brațului rotativ pe manșonul excentric prin găurile centrale ale Mecanism H și două angrenaje cicloidale. Angrenajul cicloidal este angrenat cu un grup de dinți de ac în formă de inel pe angrenajul acului pentru a forma un reductor de plasare intern cu o diferență de dinte de un dinte, (Pentru a reduce frecarea, în reductor cu raport de viteză mic, există un manșonul dintelui acului pe dintele acului). Atunci când arborele de intrare se rotește cu manșonul excentric pentru un cerc, datorită caracteristicilor curbei profilului dintelui pe angrenajul cicloidal și limitării acesteia de către dinții acului de pe angrenajul acului, mișcarea angrenajului cicloidal devine o mișcare plană cu ambele revoluție și rotație. Când arborele de intrare se rotește în direcția pozitivă, manșonul excentric se rotește și el pentru un cerc, iar angrenajul cicloid se rotește peste un dinte în direcția opusă pentru a obține decelerație. Apoi, cu ajutorul mecanismului de ieșire W cureaua de ambalare Pet, mișcarea de rotație cu viteză mică a angrenajului cicloidal trece prin arborele de știft, este transmisă arborelui de ieșire pentru a obține o viteză de ieșire mai mică.

 

 Producator de motoare angrenate si motoare electrice

Cel mai bun serviciu de la expertul nostru în transmisiile de transmisie la curierul de primire.

Intrați în legătură

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Toate drepturile rezervate.