English English
Alt motor de joasă tensiune

Alt motor de joasă tensiune

QAMT80L4A

QAMT80L2A

QAMT80L2B

PLD71M4A

PLD80M4A

PLD80M4A

PLD80M4B

PLD80M4B

PLD100L6-4B

PLD-1R2100L6-4A

PLD-1R2100L6-4A

PLD-1R2100L6-4A

BPN180M4B

BPN180L4B

SL112S-4

SL112M4B

SL112S-6-J4

SL112M-6-J4

QASL

QASL71M2B

QASL80M4B

QASL80M4C

QASL90S6 / 4A

QASL90S6 / 4A

QASL90S6 / 4A

QASL100L6 / 4B

QASL100L4D

Motorul capului de șlefuire din seria QAMT este un motor special conceput pentru echipamente de prelucrare adâncă a sticlei, pentru a satisface nevoile industriei, carcasa are performanțe bune de etanșare și protecție, pentru a preveni stropirea și praful de apă, pentru a asigura performanța motorului. Motorul adoptă rulment SKF importat de înaltă calitate, cu performanțe excelente, zgomot redus și durată de viață lungă, care este potrivit pentru lustruire și alte utilaje de prelucrare a sticlei. QAMT motorul capului de rectificat este motorul capului de șlefuit produs de motorul ABB, calitatea motorului ABB, cumpără motorul ABB alege investiția sichuan, telefon 025-56206366

 

Motorul capului de măcinare de mare viteză cunoscut și sub denumirea de „cap de șlefuire de mare viteză, motor de cap de măcinare de mare viteză”, datorită performanțelor sale excelente, este utilizat pe scară largă în domeniul șlefuirii, găuririi și frezării etc. ca micro gauri și canale.

Motorul capului de măcinare

Motorul capului de măcinare

În prezent, aplicația cunoscută a câmpurilor mature sunt: ​​butuc auto, rulment, tot felul de șlefuire a materialelor metalice, tăierea sticlei etc.

Caracteristicile motorului capului de șlefuire editate

1, viteză mare, precizie ridicată

În momentul de față, viteza maximă a motorului intern al capului de măcinare poate ajunge la 60,000-90,000 / min, iar precizia poate ajunge în intervalul 5um.

2, reglarea vitezei de conversie fără frecvență

Prin invertor se poate controla viteza dorită, astfel încât să se îmbunătățească considerabil eficiența procesării

Configurația generală a motorului capului de șlefuire

Un set complet de motor pentru capul de măcinare, pe lângă motor, ar trebui să includă și: aparatul, pompa de apă, rezervorul de apă, conducta de apă, invertorul, tăietorul, dispozitivul de injecție de ulei, etc.

În prezent, măcinarea este un proces obișnuit în producția industrială. Ca echipament obișnuit de măcinat, motorul capului de măcinare este utilizat pe scară largă. În prezent, motorul capului de șlefuire pe piață adoptă, în general, poziționarea conică pentru arborele motorului și axul roții de rectificat. Deoarece elasticitatea și rezistența la sarcină a arcului este limitată, iar elasticitatea arcului după mult timp și eforturile vor fi ulterior și mai slabe, stabilitatea arborelui roții și a motorului este afectată mult, pot apărea arborele motorului și axul rotativ al axului roții slăbit datorită uzurii și va fi din ce în ce mai mare, reduce durata de viață a motorului și axul roții de șlefuire și încărcarea și descărcarea roții de șlefuire prin apăsarea mânerului din partea superioară a capului arborelui motor în jos până la roată fusul sau schimbarea, prezintă un pericol de siguranță, o mie de scurgeri de presare pe arborele motorului, motorul începe să apese mânerul va zbura din rănit.

 

Având în vedere problemele de mai sus existente în stadiul tehnicii anterioare, scopul modelului de utilitate este de a oferi un motor de cap de măcinat cu structură simplă și rezonabilă, funcționare convenabilă și rapidă, performanță stabilă și performanțe sigure și fiabile. Motorul capului de șlefuire, inclusiv motorul, și o roată așezată pe motor sunt caracterizate prin aceea că roata de șlefuit este împletită pe un ax de roată asemănător, arborele de șlefuire și axul motorului sunt conectate printr-un fir de pas larg și o structură de poziționare este dispusă la conexiune, iar arborele motorului este prevăzut cu o structură anti-rotație a arborelui roată. Motorul capului de șlefuire se caracterizează printr-o oprire limită în mijlocul arborelui roții, iar structura limită anti-rotație include o priză care se potrivește cu manșon spline interior și manșon spline exterior, manșonul spline interior este strâns asortat și conectat la motor. arborele, iar capătul exterior al manșonului spline exterior este introdus în fanta limită a opritorului limită. Motorul capului de șlefuire este caracterizat prin aceea că structura de poziționare este o conică conică aranjată cu axul roții de șlefuit și arborele motorului. Motorul capului de șlefuire este caracterizat prin aceea că roata de șlefuit este fixată pe axul roții cu șuruburi la capătul exterior al arborelui roții, printr-o garnitură aranjată cu o deflectură. Motorul capului de șlefuire este caracterizat prin aceea că manșonul spline interior și manșonul spline exterior au un unghi de rotație de 25-30 grade. Motorul capului de șlefuire descris în 0009 este caracterizat prin faptul că manșonul spline interior este fixat pe arborele motorului prin cheia cu știft și piulița rotundă la capătul exterior. Caracteristicile motorului capului de măcinare sunt că arborele motorului este prevăzut cu un capac impermeabil. Caracteristicile motorului capului de șlefuit constau în faptul că talpa este un șip plat și un șurub care se montează succesiv pe axul roții de rectificat. Motorul capului de șlefuit descris în 0012 este caracterizat prin aceea că radianul cheii externe a manșonului spline interior este de 30 de grade, iar radianul canelurii asortat cu manșonul spline exterior este de 60 de grade. Motorul capului de șlefuire este caracterizat prin aceea că capătul interior al manșonului exterior este prevăzut cu o baionetă, baioneta este conectată cu un arc, iar celălalt capăt al arcului este presat împotriva capacului impermeabil. Comparativ cu stadiul tehnicii, modelul de utilitate are următoarele avantaje: 1. Motorul și axul roții de șlefuit sunt conectate cu un fir de pas larg, iar roata poate fi încărcată și descărcată rapid, ceea ce este flexibil și convenabil și reduce foarte mult timpul de înlocuire. 2, arborele roții de șlefuire adoptă poziționarea conică, utilizarea de fixare a conexiunii firului, sarcina de lucru nu va fi slăbită, iar arborele motorului și piesele conice ale arborelui roții nu vor purta niciodată, extind foarte mult durata de utilizare a motorului și a arborelui roții. 3.

 

FIG. 1 este schema de structură a motorului capului de măcinare al modelului de utilitate. FIG. 0019 este diagrama schematică structurală a manșonului splinei mijloc-interior al modelului de utilitate; FIG. 2 este diagrama schematică structurală a manșonului splinei chinezești și străine a modelului de utilitate; FIG. 3 și FIG. 4 sunt diagrame structurale ale arborelui roții din modelul utilitar. În figură, 5- motor, arbore la-motor, 1_ garnitură de ulei, 2_ capac impermeabil, 3_ arc, 4_ cheie cu știft, 5_ piuliță rotundă, 6- roată de rectificat, 7- arbore de roată de rectificat, 8 & - bloc de limită.

Mod de implementare specific

Modelul de utilitate este descris în continuare în desenele următoare, în combinație cu specificația. Așa cum se arată în fig. 1, fig. 4 și FIG. 5, motorul capului de șlefuit include motorul 1, iar arborele 8 al roții de șlefuire conectat la arborele motorului la. Roata de șlefuire 7 este conectată la arborele 8 de roată. Arborele de șlefuit 8 este conectat cu firul cu pas larg și este poziționat de conica conică setată pe axul 8 al roții de șlefuit și arborele motorului la. Seturile centrale ale axului roții de blocare limitează blocul 8 a, 8 arbore motor la prin cheie 5 conexiune strânsă conexiune spline interne 14 a format un ansamblu de arbore spline, set spline în 15 prize în setul spline 14, și spline interne set de 15 seturi de 14, spline cooperează cu 25 până la 30 de grade unghi de rotație, set spline de 15 mufe de capăt în blocul de limitare 8 o canelură de limitare 8 b. În această realizare, raza a din cheia străină a 14 din manșonul spline interior este de 30 de grade, iar raza slotului 13 din 15 al manșonului spline exterior este de 60 de grade, ambele având un unghi de rotație de 30 de grade. , așa cum se arată în fig. 2 și FIG. 3. Așa cum se arată în figura 0025, manșonul spline interior 1 și manșonul spline exterior 14 sunt fixate pe arborele motorului la piulița circulară 15 setată. Capătul interior al manșonului exterior spline 15 este prevăzut cu baioneta 15a, iar baioneta 15a este conectată la arcul 4. Celălalt capăt al arcului 4 este presat de capacul impermeabil 3. Roata de șlefuit 7 este fixată pe arborele 8 al roții de șlefuit prin garnitura plană 9, garnitura de oprire IO și șurubul 13 de pe capătul exterior al axului 8. Produsul este utilizat în principal ca principiu de inerție, contactorul de inversare a motorului axului roții de refulare și timpul de control al releului atunci când frâna arborelui cu rotire inversă se oprește complet mort (dimensiunea și greutatea roții de rectificat pentru a seta timpul de rotație este proporțională cu, va fi supusă matriței complete de frână), din cauza setului exterior spline cu 15 efect de inerție propriu, au instantaneu 25-30 de grade de rotație spațiu coliziune axul roții 8, combinat cu fusul roții 8 în sine are, de asemenea, inerție, a doua forță și axul roții de șlefuit 8 se poate roti cu ușurință, din cauza setului exterior de limită limitează rotația Unghiul axului roții de șlefuit 8, fusul roții este doar o cantitate mică de ieșire 8 nu arunca ruperea capului de șlefuire sau lovirea picioarelor oamenilor pe pământ, la de data aceasta, apăsați manșonul spline exterior 15 pe motorul 1 în arcul 4, astfel încât manșonul spline exterior 15 să iasă din fanta limită 8b a blocului limită 8a, axul roții de șlefuit 8 poate fi complet extras și îndepărtat, apoi instalați un nou ax de roată 8, resetul 4, astfel încât capătul exterior al manșonului exterior 15 să fie introdus în fanta de limitare 8b a blocului limită 8a , finalizați întregul proces de încărcare și descărcare. Arborele motorului la și axul roții de șlefuire 7 sunt conectate cu un fir de pas larg pentru fixare, poziționare conică, încărcare și descărcare convenabilă și fixare a conexiunii. Manșonul spline exterior 15 și manșonul spline interior 14 cooperează cu un unghi de rotație spațială de 25-30 grade. Mânerul exterior cu canelură 15 stabilește o limită pentru a controla unghiul de rotație al arborelui 7 al tăietorului de descărcare, astfel încât arborele de roată 7 să nu cadă și să nu dăuneze oamenilor.

Revendicați motorul capului de șlefuire, inclusiv motorul și roata de șlefuit dispuse pe motor, ale căror caracteristici sunt că priza de șlefuire este conectată la axul roții de rectificare, arborele de șlefuire și axul motorului sunt conectate cu un filet cu pas lat, iar structura de poziționare este dispusă la conexiune, iar arborele motorului este prevăzut cu structura de rotație a arborelui roată.

2. Conform revendicării l, motorul capului de șlefuire se caracterizează printr-o oprire de limită în mijlocul arborelui roții. Structura limită anti-rotație include un soclu care se potrivește cu manșon spline interior și manșon spline exterior. Manșonul spline interior este strâns conectat la arborele motorului, iar capătul exterior al manșonului spline exterior este introdus în fanta limită a stopului limită.

3. În ceea ce privește motorul capului de șlefuire menționat în revendicarea l, caracteristica sa este că structura de poziționare este un conic conic dispus pe arborele roții de rectificat și arborele motorului.

4. După cum s-a menționat în revendicarea l, motorul capului de șlefuire este caracterizat prin aceea că roata de șlefuit este fixată pe arborele roții de șlefuit prin garnitura setată de deflector și șurubul de pe capătul exterior al arborelui roată este fixat pe șlefuire axul roții.

5. După cum este descris în revendicarea 2, motorul capului de șlefuire este caracterizat prin aceea că manșonul spline interior și manșonul spline exterior au un unghi de rotație de 25-30 grade.

6. Motorul capului de șlefuire menționat în revendicarea 2 este caracterizat prin aceea că manșonul spline interior este fixat pe arborele motorului prin cheia cu știft și piulița rotundă la capătul exterior.

7. În ceea ce privește motorul capului de șlefuire menționat în revendicarea 2, caracteristica sa este că exteriorul arborelui motor este prevăzut cu un capac impermeabil.

8. În ceea ce privește motorul capului de șlefuire menționat în revendicarea 4, caracteristica sa este că talpa este un șip plat și un șurub de oprire care sunt conectate succesiv la arborele roții de șlefuit.

9. În ceea ce privește motorul capului de șlefuire menționat în revendicarea 5, caracteristica sa este că radianul cheii externe a manșonului spline interior este de 30 de grade, iar raza slotului asociat cu manșonul spline exterior este de 60 de grade.

10. După cum se menționează în revendicarea 7, motorul capului de măcinare este caracterizat printr-o baionetă pe capătul interior al manșonului exterior al canelurii, un arc pe baionetă, iar celălalt capăt al arcului este presat pe capacul impermeabil.

Motorul capului de șlefuire aparține domeniului tehnic al mașinii de rectificat margini. Rezolvă defectele tehnologiei existente, cum ar fi stabilitatea slabă și potențiale probleme de siguranță. Motorul capului de șlefuire, inclusiv motorul, și o roată așezată pe motor sunt caracterizate prin aceea că roata de șlefuit este împletită pe un ax de roată asemănător, axul roții și axul motorului sunt conectate printr-un fir de pas larg și o structură de poziționare este dispusă la conexiune, iar arborele motorului este prevăzut cu o structură anti-rotație a arborelui roată. Modelul de utilitate are avantajele unei structuri rezonabile de proiectare, simplă și umanizată, operare convenabilă și rapidă, performanță stabilă, sigură și fiabilă.

 {loadmoduleid 118}

 

 Producator de motoare angrenate si motoare electrice

Cel mai bun serviciu de la expertul nostru în transmisiile de transmisie la curierul de primire.

Intrați în legătură

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Toate drepturile rezervate.