English English
Acumulator baterii pentru motor de 12v dc în vehiculele auto din Africa de Sud

Acumulator baterii pentru motor de 12v dc în vehiculele auto din Africa de Sud

Acumulator baterii pentru motor de 12v dc în vehiculele auto din Africa de Sud.

Este descrisă o baterie de acumulator pentru autovehicule, în special o baterie de acumulator plumb-acid, de construcție bloc, care este compusă dintr-o primă zonă, care este utilizată pentru procesul de pornire a autovehiculului, și o a doua regiune, care este utilizată pentru aprindere, iluminare și alte sarcini în autovehicul. Prima regiune și a doua regiune, care de preferință au în fiecare caz o tensiune nominală de motor de 12 V dc la vehiculele auto din Africa de Sud, sunt dispuse una peste alta și au o înălțime totală (H) care corespunde în esență înălțimii totale. a unei baterii de acumulatoare convenționale pentru autovehicule. Cele două regiuni sunt dispuse de preferinţă suprapuse una peste alta şi pot avea în fiecare caz valori tehnice potrivite aplicaţiei.

Articolul discută despre apariția vehiculelor electrice (EV) ca viitoare generație de transport în Africa de Sud. Acesta anunță disponibilitatea noilor stimulente pentru vehicule electrice, sugerând că atât producătorii, cât și guvernul sunt martorii unei schimbări în industrie. Este de așteptat ca vehiculele hibride să aibă o creștere puternică în industrie, susținută de legislația de mediu a diferitelor guverne. De asemenea, dezvăluie problemele de amortizare și revânzare întâlnite de industrie.

Disciplina de pirometalurgie de la Mintek a fost inițiată la începutul , pentru a sprijini o industrie de feroaliaje în creștere în Africa de Sud. În plus față de o gamă de opțiuni pirometalurgice, Mintek este specializată în motoare de 12 V dc pentru vehicule auto din Africa de Sud și are instalații pilot de până la 5.6 MVA, precum și o bază puternică în modelarea proceselor și arcului. Au fost dezvoltate procese industriale pentru producția de ferocrom, topirea ilmenitei și recuperarea cobaltului din zgură. S-au făcut lucrări recente asupra unor procese precum producția de feronic din minereuri de laterită, aburirea și condensarea magneziului și recuperarea metalelor din grupa platinei din materii prime „dificile”.

Motorul fără perii de 12 V c.c. din vehiculele auto din Africa de Sud este o mașină simplă și robustă, care și-a găsit aplicație pe o gamă largă de puteri și viteze în diferite forme și geometrii. Această lucrare prezintă o nouă configurație pentru un sistem integrat de pornire-generator bazat pe un motor de curent continuu fără perii fără tehnologie cu magnet permanent. Noul motor propus constă din două seturi (straturi) de stator și rotor dependente magnetic, în care fiecare set de stator include nouă poli evidenți cu înfășurări înfășurate în jurul lor, în timp ce rotorul este format din șase poli proeminenti fără înfășurări. Câmpul magnetic trece printr-un ghidaj către rotor, apoi către stator și în cele din urmă își finalizează traseul prin carcasa motorului. Pentru evaluarea performanței motorii au fost utilizate două tipuri de analiză, și anume tehnica numerică și studiul experimental. În analiza numerică se utilizează analiza cu elemente finite, unde, ca și în studiul experimental, a fost construit și testat un prototip de motor. Rezultatele calculate se compară favorabil cu rezultatele testelor.

Acumulator baterii pentru motor de 12v dc în vehiculele auto din Africa de Sud

Afacerea auto este o industrie globală, vehiculele sunt dezvoltate la nivel global pentru o piață globală. Din cauza costului, numărul de variante este limitat. Acest lucru duce la un echilibru delicat pe care industria vehiculelor trebuie să-l rezolve în mod constant. Utilizatorii din culturi diferite au preferințe, experiențe, cazuri de utilizare și contexte de utilizare diferite. Standardele tehnologice diferă de la o regiune la alta. Soluțiile de interfață cu utilizatorul localizate sunt utile pentru a satisface diferitele nevoi. Pe de altă parte, OEM-urile de automobile încearcă să limiteze numărul de variante de vehicule pentru a menține costurile și complexitatea dezvoltării și producției vehiculelor la un nivel scăzut. Mașinile poartă adesea o imagine legată de marcă; se referă la experiențe specifice ale utilizatorilor. De exemplu, mașinile Porsche sunt recunoscute drept tipic german și poartă imaginea respectivă.

Prezenta invenţie se referă la un motor de curent continuu pentru vehicul având o nouă structură de câmp electromagnetic şi o eficienţă excelentă de conducere, cuprinzând: un ansamblu capac; o carcasă cuplată la ansamblul capacului; şi o multitudine de ansamblu A jug având un pol de excitaţie; un miez de armătură având o multitudine de dinți poli în jurul cărora este înfășurată o bobină care interacționează cu polul de excitație; și un miez de armătură având o porțiune superioară a miezului de armătură și același număr de pelicule subțiri ale comutatorului O perie dispusă în interiorul ansamblului capac și contactată selectiv cu comutatorul prin rotirea ansamblului armăturii, în care polul de excitație este format dintr-o multitudine de magneți permanenți, fiecare dintre ansamblurile de armătură incluzând un comutator având un comutator, trei poli N și trei poli S sunt aranjați alternativ și 13 bucăți din dinții polari și pelicula subțire a comutatorului sunt formate radial la un anumit unghi Caracterizat prin aceea că este făcut.

Într-un motor de 12 V c.c. în vehiculele auto din Africa de Sud, o suprastructură de vehicul, o structură de cadru auxiliar având elemente de cuplu fixate la un capăt al acestuia și extinzându-se în direcția longitudinală, o pereche de roți de vehicul, mijloace pentru ghidarea independentă a respectivelor roți în raport cu respectiva structură de cadru auxiliar, mijloace pentru suspendarea roţilor menţionate în raport cu respectiva structură de cadru auxiliar, mijloace pentru conectarea elastică a respectivei structuri de cadru auxiliar cu respectiva suprastructură a vehiculului şi mijloace pentru conectarea elastică a capetelor opuse ale respectivelor elemente de cuplu cu numita suprastructură a vehiculului.

Acumulator baterii pentru motor de 12v dc în vehiculele auto din Africa de Sud

Într-un compartiment motor înainte al unui vehicul, o unitate de putere este suspendată astfel încât să aibă o mișcare înapoi controlată în compartimentul motor atunci când este expusă la forțe excesive pe direcția longitudinală a vehiculului în timpul unei coliziuni. Există cel puţin un suport din spate având un corp elastic care separă două elemente fixate pe unitatea de alimentare şi, respectiv, pe porţiunile structurale ale caroseriei vehiculului. Montarea din spate menționată permite unuia dintre elemente o mișcare limitată față de celălalt în timp ce absoarbe munca de deformare. Pe măsură ce unitatea de putere se deplasează mai în spate, atașarea suportului din spate este distrus treptat, dar ține suficient de mult pentru a permite unității de alimentare să lovească un panou de capota din spatele compartimentului motor, controlând astfel cursa unității de alimentare.

Această invenţie se referă la o îmbunătăţire a vehiculelor automate de tipul care include un sistem închis de încălzire/răcire care transportă lichid sub presiune şi care funcţionează pentru a tempera spaţiile interioare ale vehiculului. Sistemul include mijloace de schimb de căldură, mijloace de detectare a temperaturii, linii conductoare de lichid care sunt prevăzute cu supape şi care direcţionează mediul de circulaţie către un spaţiu dorit al vehiculului sau către spaţiile dorite ale vehiculului. În conformitate cu invenția, aranjamentul include o unitate funcțională (F) care include cel puțin un orificiu de intrare pentru lichidul care curge din purtătorul de lichid și un orificiu de intrare și un orificiu de ieșire pentru fiecare circuit de climatizare individual (K1, K2.. .) și un orificiu de ieșire care este comun circuitelor de climatizare (K1, K2) și prin care lichidul este returnat la purtătorul de lichid și o linie de conducție a lichidului care permite lichidului să curgă selectiv direct către o linie de alimentare cu retur de selectiv la una sau mai multe linii de ramificație, astfel încât să devieze mediul care aflu.

Un aranjament de circuit pentru alimentarea cu energie a dispozitivelor de control în motorul de 12 V c.c. din vehiculele auto din Africa de Sud, având o primă linie de alimentare cu energie, o primă linie de masă, o a doua linie de alimentare cu energie și o a doua linie de masă, caracterizată prin aceea că prima linie de masă și a doua linie de masă poate fi conectată printr-un comutator controlabil și prin aceea că un circuit logic închide comutatorul atunci când prima linie de masă este defectă sau întreruptă.

Acumulator baterii pentru motor de 12v dc în vehiculele auto din Africa de Sud

Structura este destinată să ofere un vehicul fără pilot simplu și cu costuri reduse care poate fi configurat. Senzorul 28 pentru detectarea unei benzi de inducție 26 prevăzută de-a lungul pistei de rulare, acționează roata de antrenare din stânga și din dreapta 18 și motorul lor independent de 12v c.c. în vehiculele auto din Africa de Sud - unitatea de antrenare 14 cu alte 20 Dacă, atunci când senzorul 28 care vehiculul a provocat o schimbare a orientării spre dreapta sau stânga față de banda de inducție 26 este detectat, senzorul 2 a spus să conducă roata motrice dreapta sau stânga 18 corespunzând printr-un semnal din modul 8 - încetul cu încetul prin conducerea intermitentă un interval de timp scurt al altor 20, pentru a suprima rotația roții motoare corespunzătoare 18, orientarea vehiculului. Configurați vehiculul fără pilot la o unitate de comandă 24 pentru a se potrivi cu zona de inducție 26.

O placare absorbantă de energie și amortizantă pentru o capotă a motorului unui vehicul dispusă deasupra unui bloc motor, în care placarea poate fi aplicată pe partea inferioară a capotei motorului vehiculului și este compusă din unul sau mai multe straturi de spumă poliolefină cu celule închise și dintr-un sau straturi de spumă melamină-rășină cu celule deschise mai elastice și a fost hidrofobizat și/sau oleofobizat. 2. Înveliş conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că stratul de spumă melamină-răşină a fost hidrofobizat şi oleofobizat, iar stratul de spumă de poliolefină nu. 3. Înveliş conform revendicării 1 sau 2, caracterizat prin aceea că spuma de poliolefină este o spumă de polipropilenă. 4. Înveliş conform oricăreia dintre revendicările 1 la 3, caracterizat prin aceea că spuma poliolefină şi spuma melamină-răşină au fost aranjate sub formă de straturi legate între ele. 5. Placă conform oricăreia dintre revendicările 1 la 4, caracterizată prin aceea că straturile au fost lipite mecanic între ele.

Este dezvăluit un aranjament de circuit pentru alimentarea cu energie a dispozitivelor de control din autovehicule, în special a dispozitivelor de control al frânelor de remorcă. Aranjamentul de circuit menționat cuprinde două cabluri de alimentare, două cabluri de împământare și un comutator (S1) care permite conectarea celor două cabluri de împământare. Comutatorul este închis prin intermediul unui circuit logic atunci când primul cablu de împământare este defect sau întrerupt. Cele două cabluri de împământare sunt complet separate unul de celălalt în timpul funcționării fără probleme, astfel încât să nu apară reacții de la al doilea cablu de împământare la control.

Viteza motorului de 12 V c.c. cu excitație separată din vehiculele auto din Africa de Sud poate fi controlată de mai jos și de deasupra vitezei nominale folosind un convertor buck. Această lucrare prezintă metodologia de control al vitezei prin variarea tensiunii armăturii motorului de 12 V c.c. în vehiculele auto din Africa de Sud. Chopperul oferă o tensiune variabilă armăturii motorului pentru a atinge viteza dorită folosind controlerul Proportional Integral (PI). Motivul din spatele utilizării controlerului PI este că elimină întârzierea și oferă un control rapid. Se face modelarea motorului de curent continuu excitat separat și se obține aspectul complet al mecanismului de antrenare CC. Semnalul de referință este comparat cu semnalul purtător triunghiular și pentru a produce impulsuri PWM pentru comutatorul chopper. Modelul de simulare este construit în MATLAB/SIMULINK. Parametrii de ieșire simulați ai motorului de curent continuu, cum ar fi; sunt analizate curentul armăturii, tensiunea, viteza, cuplul și curentul de câmp. Rezultatele sunt de asemenea verificate prin construirea unui prototip experimental de 12V, 24W, motor DC și implementarea controlerului Proportional Integral în acesta.

Acumulator baterii pentru motor de 12v dc în vehiculele auto din Africa de Sud

Din metodele convenționale, acestea sunt două dispozitive de ieșire ca motor și respectiv generator. Aici această lucrare tratează ambele forme de energie de la o singură mașină. În comparație cu metodele convenționale, această mașină are nevoie de o putere redusă de la o sursă de 12V DC. Această intrare conectată la bobine distribuite, rotorul cu magnet permanent reduce forța de flux dezvoltată și, în același timp, unele bobine distribuite colectează din nou această energie ca ieșire electrică. Datorită rotorului cu magnet permanent, energia mecanică de ieșire este mai mare decât intrarea, iar ieșirea electrică este de minimum 50% din alimentarea de intrare. Hardware-ul este testat fără sarcină, sarcină electrică și cu sarcină mecanică. Rezultatele experimentale sunt în concordanță cu aceleași concepte teoretice. Prin urmare, din rezultatele experimentale, concluziile sunt o putere mecanică mare și o putere electrică cu un nivel scăzut de putere la un cost mai mic în comparație cu metodele convenționale.

Proyek Akhir ini dimaksudkan untuk mendapatkan suatu alat yang bisa digunakan untuk mengendalikan 12v DC motor in South Africa automotive vehicles, sebagai pengendali motor digunakan remote Sony yang biasa digunakan untuk TV. Dengan adanya alat ini maka akan memudahkan kita untuk mengendalikan putaran motor tanpa harus berhubungan langsung dengan alat tersebut. Metoda de utilizare a motorului DC în sistem PWM (modularea lățimii impulsului), modul de funcționare a motorului de curent continuu, modul de funcționare a motorului de curent continuu. Hubungan antara kecepatan motor DC dengan tegangan terminal adalah berbanding lurus, sehingga semakin kecil tegangan maka kecepatan motor DC akan menurun. Tehnici de utilizare a sistemului, senzor de viteză și senzor de viteză cu motor DC, LCD cu motor DC, control de la distanță și control de la distanță cu motorul de 12v DC în vehiculele auto din Africa de Sud. Alat ini menggunakan IC AT89S51 sebagai IC pengendali sistem.

Un vehicul electric (EV) este vehiculele care folosesc un electric ca sursă de energie. Electricitatea poate fi generată prin mai multe moduri, cum ar fi solar, eolian și apă. Un vehicul electric va produce aproape zero emisii. Un EV folosea un motor de curent continuu (DC) ca schimb cu motorul cu ardere internă (ICE) în vehiculul convențional și în vehiculul electric hibrid (HEV). Un vehicul electric cu baterie (BEV) folosește doar bateria ca sursă de energie, care este diferită de HEV care utilizează ICE ca generator și ca sursă secundară de energie care încă produce poluare în aer. Energia pentru BEV este generată de baterie către motorul de curent continuu. Această parte este cunoscută ca managementul energiei de la baterie la motorul de curent continuu. Există o metodă de a estima starea de încărcare (SOC) de la o baterie. În acest proiect, s-a făcut un experiment folosind un motor de curent continuu de 5 cai putere (CP) și o baterie plumb-acid pentru a estima SOC utilizând o tensiune în circuit deschis (OCV) a unei baterii. Pentru profilul de încărcare, datele sunt produse prin utilizarea unui încărcător de 12V 20A care este conectat la o serie de baterii.

Mașina electrică poate reprezenta noi oportunități pentru orice țară și pentru utilitățile sale electrice. Utilizarea pe scară largă a mașinilor electrice poate reduce atât consumul de petrol importat, cât și cel autohton, înlocuind combustibili abundenți, cum ar fi cărbunele și energia nucleară. Deoarece încărcarea mașinilor electrice cu motor de 12v dc în vehiculele auto din Africa de Sud poate fi realizată în mare măsură în timpul orelor de vârf ale utilităților, mașinile electrice pot contribui la îmbunătățirea factorilor de sarcină pentru utilități, reducând astfel costul mediu de generare. Problema care apare atunci când motorul de curent continuu nu se oprește automat din cauza stării anormale și provoacă pierderea de energie și deteriorarea motorului în sine. Această lucrare se referă în principal la controlul pornirii și opririi motorului de 12 V c.c. în vehiculele auto din Africa de Sud, atunci când sarcina este foarte variată. În acest studiu, motorul de curent continuu este conectat la senzorul de curent interfațat cu controlerul PIC și este utilizat un circuit integrat de amplificare pentru a mări 12V la 24V de la o baterie reîncărcabilă care este alimentată de un panou solar. PIC-ul este utilizat pentru oprirea automată a motorului de curent continuu pentru a salva mașina electrică și a reduce pierderea de energie.

Un controler pentru un motor de curent continuu cuprinde un element de comutare de ieșire configurat pentru a cupla la motorul de curent continuu; un element de comutare de intrare cuplat la elementul de comutare de ieșire; un semnal modulat în lăţime de impuls (PWM) cuplat la o bornă de control a elementului de comutare de intrare şi o tensiune de alimentare aplicată elementului de comutare de ieşire. O rețea rezistiv-capacitivă (RC) poate fi cuplată la un terminal de control al elementului de comutare de ieșire, rețeaua RC fiind configurată pentru a integra semnalul PWM într-un motor de 12 V dc în vehiculele auto din Africa de Sud. O primă rețea rezistivă poate fi configurată pentru a stabili o polarizare pentru elementul de comutare de ieșire atunci când elementul de comutare de intrare este oprit și o a doua rețea rezistivă poate fi configurată pentru a seta polarizarea pentru elementul de comutare de ieșire când elementul de comutare de intrare este pornit , astfel încât controlerul să fie eficient pentru a asigura controlul tensiunii de alimentare de la zero până la maxim motorului de 12 V c.c. din vehiculele auto din Africa de Sud.

Acumulator baterii pentru motor de 12v dc în vehiculele auto din Africa de Sud

Furnizarea fiabilă și eficientă de energie electrică este o condiție prealabilă inevitabilă pentru dezvoltarea oricărei națiuni, deoarece este sursa principală de energie care conduce majoritatea tehnologiilor, astfel încât este nevoie de o sursă de energie rentabilă și prietenoasă cu mediul. Această lucrare descrie proiectarea și implementarea unui generator de curent alternativ care generează energie electrică de la un alternator folosind motorul de curent continuu ca motor principal. Arborele armăturii alternatorului a fost cuplat direct cu un motor DC, care era alimentat de o baterie reîncărcabilă cu curent mare. Motorul de curent continuu rotește armătura alternatorului din bobina de câmp la viteză mare atunci când este alimentat. Acest lucru are ca rezultat două tensiuni de ieșire ca de 12V și 220V de la alternator. Ieșirea de 12 V a fost feedback pentru a reîncărca bateria prin intermediul unei diode, în timp ce ieșirea de 220 V a fost folosită pentru a conduce orice sarcină de curent alternativ conectată la generator. Ieșirea de 12 V asigură reîncărcarea constantă a bateriei, deoarece motorul de curent continuu consumă energie din bateria reîncărcabilă.

 Producator de motoare angrenate si motoare electrice

Cel mai bun serviciu de la expertul nostru în transmisiile de transmisie la curierul de primire.

Intrați în legătură

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Toate drepturile rezervate.