Care este diferența dintre motorul de curent continuu și motorul de curent continuu
Motorul cu transmisie se referă la corpul integrat al reductorului (cutiei de viteze) și motorului (motorului), care are funcțiile de decelerare, transmisie și îmbunătățire a cuplului. Acest tip de corp integrat se numește de obicei un motor cu transmisie sau un motor cu transmisie. Diferite cutii de viteze și diferite motoare de acționare au funcții, utilizări și parametri tehnici diferiți. De exemplu, un motor de reducere CC este asamblat de un reductor și un motor DC. Motorul cu angrenaj planetar este un dispozitiv de reducere asamblat dintr-un motor de acționare integrat al cutiei de viteze planetare, iar un reductor de viteze cu melc este un dispozitiv de transmisie de reducere asamblat dintr-un motor cu motor integrat al cutiei de viteze cu melc. Scenarii de aplicare a diferitelor tipuri de motoare de reducere Nu este același lucru. Motoarele cu angrenaje sunt de obicei produse de producători profesioniști de reductoare și cutii de viteze. După ce sunt integrate și asamblate, acestea sunt livrate ca set complet cu motorul, ceea ce poate evita pierderile și îmbunătăți calitatea produsului.
Motorul DC este un dispozitiv rotativ care convertește energia electrică DC în energie mecanică. Statorul motorului asigură câmpul magnetic, alimentarea cu curent continuu furnizează curent înfășurărilor rotorului, iar comutatorul păstrează direcția cuplului generat de curentul rotorului și câmpul magnetic nemodificat. În funcție de faptul că este sau nu echipat cu un comutator de perii utilizat în mod obișnuit, motoarele de curent continuu pot fi împărțite în două categorii, inclusiv motoarele de curent continuu periat și motoarele de curent continuu fără perii. Motoarele de curent continuu fără reductor integrat (cutie de viteze) nu au funcția de transmisie de reducere.
Motorul de reducere de curent continuu, și anume motorul de reducere a treptelor de viteză, se bazează pe motorul de curent continuu obișnuit, plus o cutie de reducere a treptelor potrivită. Funcția reductorului de viteze este de a oferi o viteză mai mică și un cuplu mai mare. În același timp, diferite rapoarte de reducere ale cutiei de viteze pot oferi viteze și cupluri diferite. Acest lucru îmbunătățește considerabil rata de utilizare a motoarelor de curent continuu în industria automatizării. Motorul cu transmisie se referă la corpul integrat al reductorului și al motorului (motor). Un astfel de corp integrat poate fi, de asemenea, denumit în mod obișnuit un motor cu transmisie sau un motor cu transmisie. De obicei integrat și asamblat de un producător profesionist de reductoare, acesta este furnizat ca set complet. Motoarele cu angrenaje sunt utilizate pe scară largă în industria oțelului, industria mașinilor etc. Avantajul utilizării unui motor cu angrenaje este simplificarea proiectării și economisirea spațiului.
Motorul de reducere a curentului continuu, adică motorul de reducere a curentului continuu, se bazează pe motorul obișnuit de reducere a curentului continuu, plus o cutie de reducere a vitezei potrivită. Funcția reductorului de viteze este de a oferi o viteză mai mică și un cuplu mai mare. Cutiile de viteze cu rapoarte de reducere diferite pot oferi viteze și cupluri diferite. Acest lucru a crescut considerabil rata de utilizare a motoarelor cu transmisie de curent continuu în industria automatizării.
1. În funcție de tipul sursei de alimentare de funcționare: poate fi împărțit în motor cu transmisie continuă și motor de comunicație.
Motoarele de curent continuu se pot distinge în funcție de aspectul și principiile de funcționare: motoare de curent continuu fără perii și motoare de curent continuu periate.
Se pot distinge motoarele de curent continuu periat: motoarele de curent continuu cu magnet permanent și motoarele de curent continuu electromagnetice.
Se disting motoare electromagnetice de curent continuu: motoare de curent continuu excitate în serie, motoare de curent continuu excitate de șunt, motoare de curent continuu excitate separat și motoare de curent continuu excitate de compuși.
Se disting motoare de curent continuu cu magnet permanent: motoare de curent continuu cu magnet permanent de pământ rar, motoare de curent continuu cu ferită cu magnet permanent și motoare de curent continuu cu magnet permanent Alnico.
2. Motorul de comunicație poate fi, de asemenea, împărțit în: motor monofazat și motor trifazat.
Conform schemei și principiilor de funcționare: poate fi împărțit în motoare de curent continuu, motoare asincrone și motoare sincrone.
Se pot distinge motoarele sincrone: motoare sincrone cu magnet permanent, motoare sincrone de reticență și motoare sincrone de histerezis.
Se pot distinge motoare asincrone: motoare cu inducție și motoare comutatoare.
Se pot distinge motoarele cu inducție: motoare asincrone trifazate, motoare asincrone monofazate și motoare asincrone cu poli umbrite.
Se pot distinge motoarele comutatoare de comunicații: motoare de serie monofazate, motoare de curent alternativ și continuu și motoare de repulsie.
3. Conform metodelor de pornire și de lucru: motor asincron monofazat de pornire a condensatorului, motor asincron monofazat care funcționează condensator, motor asincron monofazat de pornire condensator și motor asincron monofazat cu fază divizată.
4. Distingeți prin scop: motorul de acționare și motorul de comandă.
Diferențierea motoarelor de acționare: motoare pentru lucruri electrice (inclusiv găurire, lustruire, lustruire, tăiere, tăiere, alezare etc.), electrocasnice (inclusiv mașini de spălat, ventilatoare electrice, frigidere, aparate de aer condiționat, magnetofoane, înregistratoare video și DVD-uri ) Motoare pentru mașini, aspiratoare, camere, uscătoare de păr, aparate de ras electrice etc.) și motoare pentru alte echipamente generale de mașini mici (inclusiv diverse mașini-unelte mici, mașini mici, echipamente medicale, instrumente electronice etc.).
Motoarele de comandă sunt împărțite în motoare pas cu pas și servo motoare.
5. Distingeți în funcție de aspectul rotorului: motoare cu inducție cușcă (numite motoare asincrone cu cușcă veveriță în vechea specificație) și motoare cu inducție cu rotor înfășurat (numite motoare asincrone cu înfășurare în vechea specificație).
6. Distingeți prin viteza de lucru: motor de mare viteză, motor de viteză mică, motor de viteză constantă, motor de reglare a vitezei. Motoarele cu viteză redusă sunt împărțite în motoare reduse de curent continuu, motoare de reducere electromagnetică, motoare cuplu și motoare sincrone cu gheare.
În plus față de motoarele cu viteză constantă pas cu pas, motoarele cu viteză constantă continuă, motoarele cu viteză variabilă pas cu pas și motoarele cu viteză variabilă continuă, motoarele de reglare a vitezei pot fi, de asemenea, împărțite în motoare de reglare a vitezei electromagnetice, motoare de reglare a vitezei DC, motoare de reglare a vitezei variabile PWM și reluctanță comutată motor de viteză.
Viteza rotorului unui motor asincron este întotdeauna puțin mai mică decât viteza sincronă a câmpului magnetic rotativ.
Viteza rotorului motorului sincron nu are nimic de-a face cu dimensiunea sarcinii și menține întotdeauna o viteză sincronă.
Motoarele DC obișnuite au, în general, o viteză mare și un cuplu mic, care este potrivit pentru ocazii cu cerințe de cuplu mici.
Motorul de reducere de curent continuu, adică motorul de reducere a treptelor de viteză, se bazează pe motorul de curent continuu obișnuit, plus o cutie de reducere a treptelor potrivită. Funcția cutiei de reducere a vitezei este de a oferi o viteză mai mică și un cuplu mai mare. În același timp, cutia de viteze are reduceri diferite de viteză. Poate oferi viteze și cupluri diferite. Acest lucru îmbunătățește considerabil rata de utilizare a motoarelor de curent continuu în industria automatizării.
Un motor DC este un motor care transformă energia electrică DC în energie mecanică. Datorită performanțelor bune de reglare a vitezei, este utilizat pe scară largă în acționarea electrică. Conform modului de excitație, motoarele de curent continuu sunt împărțite în trei tipuri: magnet permanent, excitație separată și autoexcitație. Dintre acestea, autoexcitația este împărțită în trei tipuri: excitație paralelă, excitație în serie și excitație compusă.
Când sursa de alimentare DC furnizează energie înfășurării armăturii prin perie, conductorul inferior al polului N de pe suprafața armăturii poate curge curent în aceeași direcție. Conform regulii din stânga, conductorul va primi un cuplu în sens invers acelor de ceasornic; partea inferioară a polului S a suprafeței armăturii Conductorul curge, de asemenea, în aceeași direcție și, conform regulii din stânga, conductorul va fi, de asemenea, supus unui moment în sens invers acelor de ceasornic. În acest fel, întreaga înfășurare a armăturii, adică rotorul, se va roti în sens invers acelor de ceasornic, iar energia electrică DC de intrare va fi convertită în energie mecanică de ieșire pe arborele rotorului. Este compus din stator și rotor. Stator: bază, pol magnetic principal, pol de comutare, dispozitiv de periere etc .; Rotor (armatură): miez de armătură, înfășurare a armăturii, comutator, arbore și ventilator etc.
structura
Structură de bază
Este împărțit în două părți: stator și rotor. Notă: Nu confundați comutatorul cu comutatorul.
Statorul include: pol magnetic principal, cadru, pol de comutare, dispozitiv de periere etc.
Rotorul include: miezul armăturii, înfășurarea armăturii, comutatorul, arborele, ventilatorul etc.
Compoziția rotorului
Partea rotorului motorului de curent continuu este compusă dintr-un miez de armătură, o armătură, un comutator și alte dispozitive. Componentele din structură sunt descrise în detaliu mai jos.
1. Piesa de bază a armăturii: funcția sa este de a încorpora înfășurarea armăturii de descărcare și de a inversa fluxul magnetic, pentru a reduce pierderea de curent turbionar și pierderea de histerezis în miezul armăturii atunci când motorul funcționează.
2. Partea armăturii: funcția este de a genera cuplu electromagnetic și forță electromotivă indusă și de a efectua conversia energiei. Înfășurarea armăturii are multe bobine sau sârmă de cupru din oțel plat acoperită cu fibră de sticlă sau sârmă emailată cu rezistență.
3. Comutatorul se mai numește comutator. Într-un motor de curent continuu, funcția sa este de a converti curentul sursei de curent continuu de pe perie în curentul de comunicație în înfășurarea armăturii, astfel încât tendința cuplului electromagnetic să fie stabilă. În generator, transformă forța electromotivă a înfășurării armăturii în forța electromotivă continuă ieșită pe capătul periei.
Comutatorul este izolat cu mica între cilindrii compuși din multe piese, iar cele două capete ale fiecărei bobine ale înfășurării armăturii sunt conectate separat la două piese de comutare. Funcția comutatorului în generatorul de curent continuu este de a converti căldura electrică alternativă din înfășurările armăturii în forța electromotivă de curent continuu între perii. Există curent care trece prin sarcină, iar generatorul de curent continuu furnizează energie electrică sarcinii. În același timp, bobina de armătură este, de asemenea, Trebuie să existe curent care trece. Acesta interacționează cu câmpul magnetic pentru a genera un cuplu electromagnetic, iar tendința sa este opusă celei a unui generator. Ideea originală trebuie doar să suprime acest cuplu al câmpului magnetic pentru a schimba armătura. Prin urmare, atunci când generatorul furnizează energie electrică sarcinii, acesta produce energie mecanică din ideea originală, completând funcția generatorului de curent continuu de a converti energia mecanică în energie electrică.
Motorul de reducere a vitezei se referă la o combinație între o cutie de reducere a vitezei și un motor (motor). Acest tip de compoziție poate fi numit și un motor cu cutie de viteze sau un motor cu transmisie și este de obicei furnizat ca set complet după ce a fost integrat și asamblat de un producător profesionist de reductoare de viteze.
Motoarele cu angrenaje sunt utilizate pe scară largă și sunt echipamente indispensabile de transmisie a puterii pentru mașini și echipamente automate, în special în mașini de ambalare, mașini de tipărit, mașini ondulate, mașini pentru cutii de culoare, mașini de transport, mașini alimentare, echipamente de parcare tridimensională, depozitare automată și trei -depozite dimensionale. , Echipamente chimice, textile, vopsire și finisare. Motoarele cu miniatură sunt, de asemenea, utilizate pe scară largă în încuietori electronice, echipamente optice, instrumente de precizie, echipamente financiare și alte domenii.
Principiul de funcționare
Motoarele reductorului de viteze folosesc în general motoare electrice, motoare cu ardere internă sau alte puteri de rulare de mare viteză pentru a conduce angrenajele mari la o anumită decelerație prin pinionul de pe arborele de intrare al reductorului de viteze (sau cutiei de reducere), apoi adoptă un structura scenică pentru a realiza o anumită decelerare. Reduceți foarte mult viteza pentru a mări cuplul de ieșire al motorului cu angrenaj. Funcția sa principală de „creștere și decelerare” este de a utiliza toate nivelurile de transmisie a treptelor de viteză pentru a atinge scopul reducerii vitezei, iar reductorul este compus din diferite niveluri de perechi de trepte.
1. Motorul cu angrenaje este fabricat în conformitate cu cerințele tehnice internaționale și are un conținut tehnologic ridicat.
2. Structură compactă, fiabilă și durabilă, capacitate mare de suprasarcină și putere mare.
3. Consum redus de energie, performanță superioară și eficiența reductorului este de până la 95%.
4. Vibrații scăzute, zgomot redus, economisire ridicată a energiei, material din oțel de secțiune de înaltă calitate, corp rigid din cutie din fontă, motor reductor de viteze de înaltă calitate, adoptă corp special din aliaj de aluminiu turnat sub presiune, iar suprafața angrenajului este înalt frecvență tratată termic.
5. După procesarea de precizie pentru a asigura precizia de poziționare, motorul reductorului de viteze al ansamblului de transmisie a reductorului poate fi echipat cu diverse motoare de masă pe piață, formând o nouă caracteristică a produsului integrării electromecanice și a structurii modulare, care garantează pe deplin calitatea caracteristicile produsului.
6. Produsul adoptă idei de proiectare serializate și modulare și are o gamă largă de adaptabilitate. Poate fi combinat cu diverse motoare, poziții de instalare și scheme structurale, iar reductorul de viteze poate alege orice viteză și diferite forme structurale în funcție de nevoile reale.
Tipuri de
Motor reductor reductor mic
Motor reductor cu trepte medii
Motor reductor mare
1. Raportul de turație, adică, determinați viteza de funcționare a mașinii, apoi calculați raportul de turație al motorului reductor pe baza vitezei mașinii. Formule disponibile (raportul de viteză = viteza de intrare / ieșire sau viteza motorului / viteza cererii mecanice).
2. Cuplul poate fi selectat în funcție de dimensiunea reală a mașinii. Cuplul motorului de reducere a vitezei poate fi selectat în funcție de tabelul cuplului și selectat în funcție de necesitățile reale.
