De la tehnologia construcțiilor și echipamente de automatizare pentru producători și companii de construcții, până la sisteme de imagistică și diagnostic pentru spitale și motoare electrice în scopuri industriale și mobile, Siemens pare să fie peste tot. De când a fost fondată mai mult de 150 în urmă, Siemens a devenit unul dintre cei mai importanți producători de mașini electrice din lume.
Unul dintre principalii producători și furnizori de soluții diversificate din lume, a intrat în industria auto în 1970 și de atunci a format o tradiție proeminentă în fabricarea unora dintre cele mai fiabile și robuste motoare de pe piața globală. Compania oferă o gamă largă de tensiune joasă și medie motoare care stabilesc noi standarde pentru performanțe extreme și durabilitate.
Având o istorie de peste 130 ani de inovație tehnologică, ABB a devenit lider mondial în produse electrificate, automatizări industriale și rețele de energie, robotică și sport. Acesta servește clienții din sectoarele utilității industriale, industriale, de transport și infrastructură.
Nippon power este un important producător japonez de motoare electrice și echipamente de control pentru produse industriale, casnice și de consum. Completat achiziția anunțată anterior de Emerson electric co. Întreprinderea achiziționată are o bază solidă de afaceri, un brand puternic și o bază bună pentru clienți, în principal în nord. Statele Unite și Europa. De asemenea, a fost de acord să formeze o asociere în comun cu grupul PSA, producător auto francez și investește $ 261m pentru a produce motoare în Franța pentru vânzări globale și interne.
Rockwell automatizare a fost fondată în 1903 cu o investiție de $ 1000. De atunci, furnizorii americani de automatizare industrială s-au dovedit a fi un exemplu de succes de a deveni unul dintre liderii mondiali în tehnologia automatizării. În ultimul deceniu, investițiile sale în globalizare și tehnologie au i-a permis extinderea pieței vizate la peste 90 miliarde de dolari
AMETEK este o organizație de nivel mondial dedicată furnizării de soluții cheie pentru cele mai complexe provocări ale clienților noștri, prin inovații tehnologice unice. Cu sediul în Kent, Ohio, compania Atimek, soluții avansate de mișcare (AMS), furnizează motoare DC, controlere / șoferi, ventilatoare, pompe , suflante controlate cu precizie și sisteme de mișcare liniară personalizate.
Regal Beloit este un sistem global de transmisie a motoarelor și a energiei eficiente din punct de vedere al energiei, care are o istorie de succes prin furnizarea de produse și servicii de talie mondială, unde clienții au nevoie de ele. dispozitivele din Statele Unite, precum și motoarele sale de motoare Marathon, Leeson și GE sunt utilizate pe scară largă.
Cu mai mult de 50 de ani de experiență într-o serie de verticale și întreprinderi, grupul Johnson a devenit lider mondial în motoare, subsisteme de mișcare, actuatoare și componente electromecanice conexe. lider global în industria sa.Johnson oferă cel mai mare set de sisteme electrice și de mișcare disponibile pe piață astăzi, iar aceste sisteme pot fi standardizate la producția în masă sau personalizate pentru a răspunde nevoilor departamentelor strategice și clienților cheie.
De la o mică companie de producție de motoare până la unul dintre principalii furnizori din lume de sisteme și componente de livrare a combustibilului și a apei, expansiunea agresivă și cuprinzătoare a companiei Franklin Electric a făcut ca acesta să fie unul dintre cei mai buni producători de motoare din lume. , aplicații industriale, agricole, municipale și carburanți.
Allied Motion este un important producător de produse și soluții de control Motion de precizie, cunoscut pentru cunoașterea tehnologiei de mișcare electromagnetică, mecanică și electronică. Strategia de creștere a companiei este concentrată pe a deveni lider pe piețele țintă selectate, profitând de expertiza sa pentru dezvoltarea sporturilor de precizie. soluții care folosesc o varietate de tehnologii sportive combinate pentru a crea soluții de valoare mai mare pentru clienții săi.
Editarea fluxului direct
Generatorul de curent continuu funcționează luând forța electromotivă alternată indusă în bobina armăturii,
Prin acțiunea de comutare a comutatorului și a periei, se schimbă de la capătul periei la forța electromotivă DC.
Direcția forței electromotive induse este determinată în conformitate cu regula mâinii drepte (linia de inducție magnetică indică palma, degetul mare indică direcția de mișcare a conductorului, iar celelalte patru degete indică direcția forței electromotive induse în conductorul).
Principiul de funcționare
Direcția de forță pe un conductor este determinată de regula din stânga.Această pereche de forțe electromagnetice creează un cuplu pe armătură, numit cuplul electromagnetic în motorul rotativ, care este în sens contrar acelor de ceasornic în încercarea de a roti armatura în sens invers acelor de ceasornic.Dacă cuplul electromagnetic depășește cuplul de rezistență al armăturii (cum ar fi cuplul de rezistență la frecare și alt cuplu de încărcare), armatura se poate roti în sens invers acelor de ceasornic.
Motor Dc este motorul care funcționează pe tensiune de funcționare continuă, utilizat pe scară largă în aparat de înregistrare radio, video recorder, DVD player, aparat de bărbierit electric, uscător de păr, ceas electronic, jucării și așa mai departe.
Motorul electric electromagnetic este compus din pol magnetic statoric, rotor (armatura), comutator (cunoscut în mod obișnuit sub numele de comutator), perie, carcasă, rulment etc.
Polul statoric (polul magnetic principal) al motorului electromagnetic este format din miez și înfășurare de excitație.În funcție de diferitele moduri de excitație (denumite excitație în vechiul standard), acesta poate fi împărțit în motor DC continuu, motor paralel continuu, motor suplimentar cc și motor compus DC.Datorită diferitelor moduri de excitație, fluxul magnetic al statorului (generat de bobina de excitație a polului magnetic al statorului) are, de asemenea, reguli diferite.
Înfășurarea de excitație a unui motor dc-excitat în serie este în serie cu înfășurarea rotorului prin perie și comutator. Curentul de excitație este direct proporțional cu curentul de armătură. Fluxul magnetic al statorului crește odată cu creșterea curentului de excitație.Cuplul său de pornire poate atinge mai mult de 5 ori a cuplului nominal, cuplul de suprasarcină în timp scurt poate atinge mai mult de 4 ori a cuplului nominal, viteza de schimbare a vitezei este mare, viteza fără încărcare este foarte mare (în general nu este permisă rularea sub nr -sarcină).Reglarea vitezei poate fi realizată prin utilizarea unui rezistor extern în serie (sau paralel) cu rana în serie sau prin conectarea paralelă a plăgii în serie.
Înfășurarea de excitație a motorului shunt dc este paralelă cu înfășurarea rotorului, iar curentul său de excitație este relativ constant. Momentul de pornire este direct proporțional cu curentul de armătură, iar curentul de pornire este de aproximativ 2.5 ori a curentului nominal.Viteza scade ușor odată cu creșterea curentului și a cuplului, iar cuplul de suprasarcină de timp scurt este de 1.5 ori a cuplului nominal.Viteza de schimbare a vitezei de rotație este mică, variind de la 5% la 15%.Viteza poate fi reglată prin puterea constantă a câmpului magnetic atenuat.
Înfășurarea de excitație a motorului shunt dc este furnizată de o sursă independentă de excitație, iar curentul de excitație este constant. Momentul de pornire este proporțional cu curentul de armătură.Modificarea vitezei este, de asemenea, 5% ~ 15%.Viteza de rotire poate fi crescută prin slăbirea puterii constante a câmpului magnetic sau redusă prin scăderea tensiunii înfășurărilor rotorului.
În plus față de înfășurarea la șunt, polul stator al motorului dc compus este, de asemenea, echipat cu o înfășurare în serie cu înfășurarea rotorului (care are un număr mic de viraje).Direcția fluxului magnetic generat de înfășurarea în serie este aceeași cu cea a înfășurării principale. Momentul de pornire este de aproximativ 4 ori a cuplului nominal, iar cuplul de suprasarcină de scurtă durată este de aproximativ 3.5 ori de cuplul nominal.Viteza de schimbare a vitezei este de 25% ~ 30% (legată de înfășurarea în serie).Viteza poate fi reglată prin slăbirea câmpului magnetic.
Placă comutatorului comutator folosind cupru argintiu, cupru cadmiu și alte materiale din aliaj, cu modelare plastică de înaltă rezistență.Peria este în contact glisant cu comutatorul pentru a asigura curent de armătură înfășurărilor rotorului.Peria electrică a motorului dc electromagnetic folosește, în general, perie de grafit metalic sau perie de grafit electrochimic.Nucleul rotorului este format din foi de oțel siliciu, în general sloturi 12, încorporate cu seturi 12 de înfășurări de armături. După conectarea în serie între înfășurări, rotorul este conectat cu 12, bucăți de comutator, respectiv.
Modul de excitație al motorului cc se referă la modul de alimentare a energiei la înfășurarea de excitație, la generarea potențialului de flux de excitație și la stabilirea câmpului magnetic principal.În funcție de modul de excitație diferit, motorul CC poate fi împărțit în următoarele tipuri.
Înfășurarea de excitație nu are nicio legătură cu înfășurarea armăturii, iar motorul continuu furnizat de alte surse de curent continuu înfășurării de excitație se numește motor shunt dc. Cablarea este prezentată în figura 1.23 (a).În figură, M reprezintă motorul. Dacă este un generator, este notat de G.Motorul permanent cu curent continuu poate fi, de asemenea, considerat ca un motor shunt DC.
Înfășurarea de excitație a motorului dc excitat de șunt este în paralel cu înfășurarea armăturii.Ca generator de șunturi, tensiunea terminalului de la motorul propriu este cea care alimentează energia înfășurării de excitație.Ca un motor de șunt, înfășurările de excitație și armăturile împart aceeași sursă de energie, iar performanța motorului de șunt este aceeași.
Înfășurarea de excitație a motorului de curent continuu de serie este conectată la sursa de curent continuu după conectarea în serie cu înfășurarea armăturii.Curentul de excitație al acestui motor DC este curentul de armătură.
Motor Dc cu excitație compusă are două înfășurări de excitație, excitație paralelă și excitație în serie.Dacă potențialul de flux magnetic generat de înfășurarea în serie este în aceeași direcție cu cea generată de înfășurarea de șoc, se numește excitație compusă cumulativă.Dacă două potențiale de flux magnetic sunt în direcții opuse, se numește excitație diferențială a compusului.
Motoarele Dc cu moduri de excitație diferite au caracteristici diferite.În general, principalele moduri de excitație ale motorului DC sunt excitația de șunt, excitația în serie și excitația compusului, în timp ce principalele moduri de excitație ale generatorului de curent continuu sunt excitația de șunt, excitația de șunt și excitația compusului.
Motor permanent dc magnet, de asemenea, de stâlpul magnetic stator, rotor, perie, în exterior
Coji și alte componente, stator magnetic stator folosind magnet permanent (oțel magnetic permanent), ferită, cobalt nichel din aluminiu, ndfeb și alte materiale.În conformitate cu forma sa structurală poate fi împărțit în tip de cilindru și țiglă.Cea mai mare parte a energiei electrice utilizate în VCR este un magnet cilindric, în timp ce majoritatea motoarelor utilizate în scule electrice și aparate auto sunt magneți speciali.
În general, rotorul este confecționat din oțel siliciu, care are mai puține fante decât cel al motorului dc electromagnetic.Majoritatea motoarelor cu putere redusă utilizate în VCR sunt sloturi 3, iar cele de grad superior sunt slotul 5 sau slotul 7.Firul emailat este înfășurat între două caneluri ale miezului rotorului (trei caneluri sunt trei înfășurări), iar îmbinările sale sunt sudate, respectiv, pe tabla metalică a comutatorului.Peria electrică este o parte conductor care leagă sursa de alimentare și înfășurarea rotorului.Peria cu motor cu magnet permanent UTILIZA foaie de metal unisexuală sau perie de grafit metalic, perie electrochimică de grafit.
Motorul permanent cu magnetc dc utilizat în VCR adoptă circuitul electronic de stabilizare a vitezei sau dispozitivul de stabilizare a vitezei centrifuge.
Motor fără curent continuu UTILIZĂ un dispozitiv de comutare a semiconductorului pentru a realiza comutatorul electronic, adică un dispozitiv de comutare electronică pentru a înlocui comutatorul tradițional de contact și peria.Are avantajele fiabilității ridicate, fără scânteie comutatoare și zgomot mic mecanic. Este utilizat pe scară largă în blocuri de înregistrare de înaltă calitate, înregistrator video, instrument electronic și echipamente automate de birou.
Motorul DC fără perii este compus din rotor cu magnet permanent, stator de înfășurare multi-pol și senzor de poziție.Detectarea poziției în funcție de schimbarea poziției rotorului, de-a lungul unei anumite secvențe de convertor de curent de înfășurare a statorului (adică detectarea polului magnetic al rotorului în raport cu poziția înfășurării statorului și la determinarea locației semnalului de poziție a senzorului, circuitul de conversie a semnalului la controlați circuitul comutatorului de putere, după prelucrare în funcție de o anumită relație logică între comutatorul de curent de înfășurare)Tensiunea de lucru a înfășurării statorului este asigurată de circuitul electronic de comutare controlat de ieșirea senzorului de poziție.
Există trei tipuri de senzori de poziție: magnetici, fotoelectrici și electromagnetici.Motorul fără perie dc adoptă senzor de poziție sensibil la magnet, iar componentele senzorului magnetic sensibile (cum ar fi elementul holului, dioda sensibilă la magnet, geofonul sensibil la magnet, rezistența magnetică sau circuitul integrat special etc.) componente de stator, care sunt utilizate pentru a detecta schimbarea câmpului magnetic generat de rotația magnetului permanent și a rotorului.
Motorul DC fără perii cu senzor de poziție fotoelectric este echipat cu senzor fotoelectric într-o anumită poziție pe ansamblul statorului. Rotorul este echipat cu o placă de umbrire. Sursa de lumină este led sau bec mic.Când rotorul se rotește, componentele sensibile la lumină de pe stator vor genera semnale de impulsuri în mod intermitent în funcție de o anumită frecvență, datorită efectului plăcii de umbrire.
Folosind senzor de poziție electromagnetică motor fără curent continuu fără perie, este în senzorii electromagnetici sunt instalați pe părțile componente ale statorului (cum ar fi transformatorul de cuplare, aproape de comutare, circuitul de rezonanță LC, etc.), atunci când poziția rotorului cu magnet permanent se schimbă, efectul electromagnetic va face ca senzorul electromagnetic să producă semnal de modulare de înaltă frecvență (amplitudinea se schimbă odată cu poziția rotorului).
De la viteza zero până la viteza nominală pot oferi performanță de cuplu nominală, dar avantajele motorului cc sunt, de asemenea, dezavantajele sale, deoarece motorul CC pentru a produce o sarcină nominală de performanță a cuplului constant, câmpul magnetic al armaturii și câmpul magnetic al rotorului trebuie să mențină 90 °, ceea ce este necesar de peria de carbon și comutatorul.Peria de carbon și comutatorul vor genera scântei la rotirea motorului, astfel încât pulberea de carbon nu va provoca numai deteriorarea componentelor, dar și utilizarea situației este limitată.Motor fără perie de carbon și comutator, fără întreținere, robust, utilizat pe scară largă, dar caracteristicile echivalentului performanței motorului cc trebuie obținute prin tehnologia de control complexă.În zilele noastre, semiconductorul se dezvoltă rapid. Frecvența de comutare a componentelor de alimentare este mult mai rapidă, ceea ce îmbunătățește performanțele motorului de conducere.Viteza microprocesorului este de asemenea din ce în ce mai rapidă, ceea ce poate realiza controlul motorului ca într-un sistem rotativ de coordonate alternativ direct cu două axe, controlează corespunzător componenta curentă a motorului AC din cele două axe, pentru a realiza un control similar la motorul dc și au performanța echivalentă cu motorul cc.
În plus, multe microprocesoare au îndeplinit funcțiile necesare pentru a controla motorul în cip, iar volumul este din ce în ce mai mic;Convertor analogic la digital (ADC), modulator cu impulsuri largi (PWM) ...Și așa mai departe.Motor fără curent continuu fără perii este un fel de aplicație care controlează comutarea motorului ca prin mijloace electronice și obține caracteristicile similare ale motorului cc fără a lipsi mecanismul motorului cc.
Motorul fără perie DC este un tip de motor sincron, adică viteza rotorului motorului este afectată de viteza câmpului magnetic rotativ al statorului motor și de numărul de poli rotori (p):
N = 120.F / p.Când numărul de poli rotori este fixat, viteza rotorului poate fi modificată prin schimbarea frecvenței câmpului magnetic rotativ al statorului.Motorul fără perie DC este motorul sincron plus controlul electronic (șofer), controlează frecvența câmpului magnetic rotativ al statorului și viteza rotorului motorului înapoi la centrul de control corectând repetat, pentru a atinge caracteristicile motorului DC.Cu alte cuvinte, motorul fără curent continuu fără perie poate controla rotorul motorului pentru a menține o anumită viteză atunci când sarcina se schimbă în domeniul de sarcină nominal.
Șoferul fără perii de curent continuu include departamentul de alimentare, departamentul de control și departamentul de alimentare cu energie electrică pentru a asigura alimentarea trifazică a motorului, iar departamentul de control convertește frecvența de intrare în funcție de cerere.
Sursa de alimentare poate fi direct introdusă cu curent continuu (în mod normal 24v) sau cu curent alternativ (110v / 220v). Dacă intrarea este curent alternativ, aceasta trebuie convertită în dc prin Converter.Atât intrarea dc, cât și intrarea ca pentru a se îndrepta către bobina motorului trebuie să fie înaintea tensiunii cc a invertorului (marcă) în tensiune trifazată pentru a conduce motorul.Inverter (marcă) de șase tranzistor de putere (q1 ~ q6) este împărțit în braț superior (q1, q3 și q5) / braț inferior (q2, q4, q6) conectează întrerupătorul motorului în timp ce controlul circulă prin bobină.Departamentul de control asigură frecvența de comutație a tranzistorului pentru puterea de decizie PWM (modularea lățimii pulsului) și timpul de comutație al invertorului (mărcilor).Motorul fără curent continuu, fără perii, speră să utilizeze controlul de viteză care poate fi stabil la valoarea stabilită, fără schimbări prea mari atunci când sarcina se schimbă, deci motorul este echipat cu senzorul de hală care poate sesiza câmpul magnetic, deoarece controlul cu buclă închisă viteza și, de asemenea, ca bază a controlului secvenței de faze.Dar acest lucru este doar pentru controlul vitezei și nu pentru controlul poziționării.
Pentru a face rotirea motorului, departamentul de control trebuie în funcție de Hall - senzorul care sesizează poziția rotorului motorului, apoi în funcție de înfășurarea statorului a decis să deschidă (sau să închidă) Inverter (marcă) în ordinea tranzistorului de putere, curentul care curge prin bobina motorului într-o secvență în jos (sau înapoi) câmpul magnetic rotativ și interacționează cu magnetul rotorului, astfel încât poate face rotirea cronologică / inversă a motorului.Când rotorul motorului se rotește în poziția în care este detectat un alt set de semnale de către senzorul holului, departamentul de control pornește următorul set de tranzistoare de putere. În acest fel, motorul care circulă poate continua să se rotească în aceeași direcție până când departamentul de control decide să oprească tranzistorul de putere (sau să pornească tranzistorul de putere a brațului inferior) dacă rotorul motorului se oprește.Pentru a inversa rotorul motorului, tranzistorul de putere este pornit în ordinea opusă.
Motorul DC fără perii este, în esență, un servomotor, compus dintr-un motor sincron și un șofer.Motorul DC fără perie cu presiune variabilă și reglarea vitezei este un motor fără curent continuu în sens real. Este compus din stator și rotor. Statorul este compus din miez de fier."Înfășurarea, generând astfel un grup ns de câmp magnetic fix, rotor compus dintr-un magnet cilindric (arbore intermediar), sau compus din electromagnet plus inel colector, acest motor fără curent continuu poate genera cuplu, dar nu poate controla direcția, oricum, acest motor este o invenție foarte semnificativă.Atunci când acționează ca un generator de curent continuu, invenția poate genera o amplitudine continuă de curent continuu, evitând astfel utilizarea unui condensator de filtru, iar rotorul poate fi un magnet permanent, fără perii sau fără perii.Atunci când este utilizat ca motor mare, motorul va genera auto-inductanță, trebuie să utilizeze dispozitiv de protecție.
NER GROUP CO., LIMITED este un producător și exportator profesionist de reductoare, cutii de viteze și motoare electrice timp de câțiva ani din China.
Credem că putem coopera cu dvs. în această afacere și vă rugăm să ne contactați dacă sunteți interesat.
Vă rugăm să vizitați site-ul nostru de catalog pentru mai multe informații:
www.sogears.com
Mobil: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
E-mail:
No. 5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong, China
Motor reductor de viteze, reductor producător cutie de viteze, vizitați www.bonwaygroup.com E-mail:
