English English
Cercetare pentru reducerea motoarelor ie3 în India.

Cercetare pentru reducerea motoarelor ie3 în India

Cercetare pentru reducerea motoarelor ie3 în India.

Noua ediție a IEC60034-30 „Clasele de eficiență ale motoarelor cu o singură viteză, trifazate, cu inducție ie3 din India prescriu nivelul de eficiență al motoarelor electrice. Noile metode de determinare a pierderilor și eficienței din teste și, în special, descriu măsurile pentru se descriu reducerea pierderilor motoarelor electrice cu noile metode de determinare a pierderilor si randamentului din teste.

Scopul acestui articol este proiectarea modelului electromagnetic pentru un motor trifazat cu inducție cu eficiență premium (IE3), putere nominală de 7.5 kW, 1000 rpm înfășurări cu un singur strat, proiectat și produs ca prototip de către compania Electroprecizia Electrical Motors din județul Brasov, Romania.

Un arc volut pentru recuperarea energiei pentru o mașină de spălat a fost proiectat, incluzând în principal arc spiral, ambreiaj cu clichet, nou ambreiaj cu roți dințate și alte componente. Programul este că am stocat energia mecanică cu un arc în spirală atunci când mașina de spălat este (anti) să frâneze și să decelereze, și să o folosim în timp ce mașina de spălat este anti-(pozitivă) pentru a porni sau accelera.

Pentru a slăbi cuplul suplimentar și zgomotul cauzat de câmpul armonicilor cu fante, motorul asincron cu cușcă de veveriță cu bare de rotor oblice este utilizat pe scară largă în motoarele cu inducție cu cușcă mică și medie. Cu toate acestea, cu rotorul înclinat, distribuția câmpurilor fundamentale de-a lungul direcției axiale este neuniformă, ceea ce poate provoca o saturație mai mare a miezului și pierderi mai mari de fier. Mai mult, curenții inter-bar sau transversali sunt, de asemenea, produși prin neizolare între barele rotorului și oțelurile laminate, ceea ce duce, de asemenea, la pierderea în exces în mod semnificativ, în special pentru motoarele mici și ie3 din India. Prin urmare, este necesar să se elimine influența rotoarelor înclinate asupra pierderilor motorului. În acest aspect, este prezentată o metodă de proiectare a barelor de rotor nedeformate pentru motoarele cu inducție cu colivie, în care se adoptă barele drepte asimetrice ale rotorului pentru a slăbi câmpul armonic al slotului, în același timp, pierderea în exces cauzată de curenții transversali poate și a fi evitat. Prin urmare, este util să proiectați motoare cu inducție de dimensiuni mici și medii cu eficiență premium nivel IE3.

Cercetare pentru reducerea motoarelor ie3 în India

În Marea Britanie, se estimează că motoarele electrice reprezintă aproape două treimi din consumul de energie electrică industrială. Cu toate acestea, conform GAMBICA, dacă s-ar adăuga controlul vitezei variabile la motoarele aplicațiilor relevante care nu îl folosesc în prezent, s-ar putea realiza economii de aproximativ 25,000 GWh de energie (aproximativ producția a 6,000 de turbine eoliene de dimensiuni medii) cu o valoare corespunzătoare. reducerea emisiilor de CO2. Acesta este scopul directivei UE privind produsele legate de energie (ErP). Cercetare pentru reducerea motoarelor ie3 în India.În acest context, regulamentul comisiei pentru motoare 640/2009/CE prescrie clase minime de eficiență pentru motoarele cu inducție trifazate de joasă tensiune. Prima etapă a regulamentului, care prevede clasa de eficiență IE2 ca minimă pentru motoarele noi, a intrat în vigoare.

Acest studiu a efectuat o analiză comparativă a indicatorilor consumului de energie electrică și a emisiilor de CO2 pentru motoarele cu inducție (IM) cu patru poli din clasele de eficiență IE3 și IE4 cu o putere nominală de 2.2–200 kW într-o unitate de pompă cu turație variabilă. În plus, au fost evaluate motoare inovatoare IE4 cu reluctanță sincronă alimentate cu convertor (SynRM). Comparația a fost derivată din specificațiile producătorului pentru sistemele de propulsie (PDS) la diferite viteze de rotație și sarcini. Rezultatele au arătat că indicatorii de emisie pentru motoarele din clasa IE3 au fost semnificativ mai răi în comparație cu motoarele din clasa IE4 pentru puteri reduse, care alcătuiesc marea majoritate a motoarelor electrice în funcțiune. Acest lucru justifică extinderea intervalului de putere obligatoriu pentru motoarele IE4 la cel puțin 7.5–200 kW sau chiar 0.75–200 kW, deoarece va contribui dramatic la atingerea noilor obiective ambițioase de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră. În plus, au fost demonstrate avantajele operaționale ale IE4 SynRM-uri față de IE4 IM-uri, cum ar fi designul lor mai simplu și tehnologia de fabricație la un preț comparabil.



Motoarele moderne cu reluctanță sincronă permit îmbunătățirea eficienței energetice a multor aplicații industriale. Noile standarde definesc cinci clase de eficiență energetică pentru motoarele electrice, de la IE1 la IE5. Această lucrare ia în considerare aspecte legate de modelarea matematică și testarea unui motor sincron fără magnet cu reluctanță din clasa cea mai înaltă de eficiență energetică IE5. Modelul matematic propus permite calcularea factorului de eficiență, factorului de putere, ondulației cuplului, pierderilor de înfășurare în miezurile magnetice ale statorului și rotorului și alte caracteristici de funcționare ale motorului cu reluctanță sincronă care funcționează în diferite moduri de funcționare. Motorul a fost testat pe un banc de testare, care a implicat măsurători directe ale cuplului. S-au folosit termocupluri și au fost făcute măsurători în modul termic în regim de echilibru pentru a găsi temperatura înfășurării. Corpul prototipului de motor cu reluctanță sincronă are aceleași dimensiuni și înălțimea axei de rotație ca și corpul motoarelor ie3 din India de aceeași putere.

Datorită diferitelor standarde de putere din întreaga lume, pentru întreprinderile de export de mașini și mașini de construcții proiectarea și managementul producției mai dificil, ridicând costurile. Dacă, în conformitate cu standardele internaționale IE3, producerea unei serii de motoare ultra-eficiente, alimentarea cu energie pentru a îndeplini standardele mondiale, fără a schimba dimensiunea și greutatea, fără a crește costul de producție, exportul convenabil de motoare în lume, în special prin furnizarea de mașini și inginerie care susține exporturile către lume mare comoditate. Acest articol descrie o metodă universală de proiectare a motorului de frecvență și tensiune, precum și utilizarea acestei metode pentru a proiecta date de calcul a motorului cu eficiență ultra-înaltă și date de testare prototip. Datele de calcul și datele testelor de tip arată că este posibil ca același motor să fie practic invariabil în conformitate cu standardele de putere ale tuturor țărilor din lume.

Cercetare pentru reducerea motoarelor ie3 în India

Programele de eficiență energetică de stat și de utilități au susținut istoric, motoarele cu inducție, cu scop general din ce în ce mai eficiente, ca măsură de a ajuta la atingerea obiectivelor de economisire a energiei. De-a lungul timpului, standardele federale de eficiență minimă au fost ridicate la nivelul de eficiență premium(R) și anume 3 motoare din specificațiile india, iar beneficiile administrării de programe pentru motoare puțin mai eficiente nu mai depășesc costurile. Motoarele cu tehnologie avansată, cum ar fi motoarele cu magnet permanenți (PMAC), pot oferi administratorilor de programe oportunitatea de a continua să obțină economii semnificative de energie din programele de motoare. Teste pe banc și pe teren ale motoarelor cu magnet permanenți cu putere mică, conform CSA 838-13 sau a intrării. - modelul de ieșire din IEC 60034-2-1 și IEEE 112, indică că sunt cu 2%-26% mai eficienți decât motorul cu inducție de aceeași dimensiune pe același domeniu de sarcină de funcționare. De obicei, cu cât este mai mică sarcina sau viteza motorului, cu atât procentul de economii de energie este mai mare. Testele demonstrează economiile de energie din tehnologia motorului PMAC.

Recent, economia de energie prin îmbunătățirea eficienței motorului și adoptarea sistemelor de control al vitezei variabile a ajuns să fie accelerată. Fuji Electric a dezvoltat un motor integrat cu invertor, care încorporează funcțiile invertorului într-un motor. Pe lângă adoptarea unui motor de înaltă eficiență, funcționarea cu viteză variabilă cu control invertor realizează un efect semnificativ de economisire a energiei. Mai mult, se realizează reducerea personalului prin încorporare. Efectul de economisire a energiei se ridică la o reducere de 45% (1,923 kWh pe an) față de motoarele standard cu eficiență clasa IE1 și 43% (1,742 kWh pe an) față de IE3 „Motoare cu eficiență premium”.

Standardele înalte de eficiență sunt introduse treptat, nivelurile de eficiență IE3 devenind în scurt timp obligatorii în multe țări; Niveluri de eficiență IE4 în curs de dezvoltare pentru implementarea viitoare. În această lucrare este efectuată o revizuire a standardului IE 60034-30 care acoperă motoarele cu inducție standard cu pornire în linie. Cercetare pentru reducerea motoarelor ie3 în India.Sunt discutate câteva tehnici de proiectare care pot fi folosite pentru a crește eficiența pentru a îndeplini standardele IE4. Acest standard este acum înlocuit de standardul IE60034-30-1 care se extinde la alte motoare de pornire în linie și, de asemenea, IE 60034-30-2 este introdus pentru a acoperi variatoarele de viteză pentru a aborda tehnologia în curs de dezvoltare. Concluzia este că standardele IE4 pot fi obținute, dar este nevoie de o proiectare atentă pentru a ajunge la aceasta.

În ultimii ani, au fost impuse noi cerințe de eficiență pentru motoarele cu inducție. Prin urmare, producătorii de mașini electrice au fost nevoiți să redefinească criteriile de proiectare pentru a reduce pierderile urmărind atingerea valorilor de eficiență stabilite de categoriile standard IE2 și IE3 conform IEC. Având în vedere că, în viitorul apropiat, se așteaptă o cerere în creștere în ceea ce privește eficiența (categoriile IE4 și IE5), ar fi oportun să se caute noi alternative pentru reducerea în continuare a pierderilor la motoarele cu inducție. În această lucrare se studiază posibilitatea utilizării penelor magnetice în motoarele de inducție cu fante semiînchise. Această strategie permite reducerea pierderilor de cupru și miez, crescând astfel randamentul motorului. Studiul analizează motoarele de putere mică și ia în considerare diferite permeabilități și geometrii pentru pene magnetice. În plus, concentrează atenția asupra cuplului de pornire și a curenților. În cele din urmă, este prezentată o validare experimentală folosind un motor cu inducție de 3 kW, 380 V, 4 poli, clasa IE2.

Procesul global de armonizare a standardelor motoarelor electrice este cel mai important pentru a face progrese în comerțul global cu motoare cu eficiență premium (IE3) și sisteme de acționare a motoarelor eficiente din punct de vedere energetic în pompe, ventilatoare și compresoare și manipulare și procesare industrială. Standardele includ teste de eficiență energetică, etichete și clase de eficiență, precum și stabilirea cerințelor de performanță obligatorii. Se raportează progrese în ceea ce privește politica de proiectare ecologică în Europa, care se alătură lumii țărilor cu standarde minime de performanță energetică (MEPS) din 2011, în timp ce alte țări precum SUA, Canada și Mexic și-au actualizat cerințele obligatorii existente până la sfârșitul anului 2010 pentru a ajunge la IE3. Europa a început, de asemenea, să introducă standarde de performanță a sistemului pentru ventilatoare și pompe.

Cercetare pentru reducerea motoarelor ie3 în India

Politici puternice de eficiență energetică sunt adoptate în multe țări pentru a obține reduceri ale consumului de energie la motoarele electrice. Îmbunătățirile în proiectarea, procesele și introducerea de noi tehnologii au contribuit la pătrunderea diferitelor clase de eficiență, de la IE1 la IE4, IE4 fiind cel mai eficient. Este prezentată o comparație între motoarele cu inducție clasele IE2, IE3 și IE4, pentru a evalua performanța acestor tehnologii în prezența armonicilor a cincea și a șaptea. Rezultatele arată că Motorul IE4 Super Premium, prezintă valori mai scăzute ale curentului și temperaturii, prezentând însă caracteristici neliniare.

Sistemele energetice globale trec printr-un proces de tranziție către energie regenerabilă și practici de eficiență energetică. Motoarele cu inducție joacă un rol important în acest proces de transformare a energiei, deoarece sunt utilizate pe scară largă ca sarcini industriale, reprezentând mai mult de 53% din consumul global de energie. Cu cât mai multe țări adoptă standarde minime de performanță energetică prin motoare cu inducție mai eficiente, comparațiile dintre aceste noi tehnologii în prezența perturbațiilor electrice trebuie evaluate sistematic înainte de adoptarea unei politici de substituție în industrie. Cercetare pentru reducerea motoarelor ie3 în India.În acest scop, această lucrare prezintă o analiză comparativă a impactului tensiunilor armonice asupra performanței și creșterii temperaturii motoarelor electrice din clasele IE2, IE3 și IE4 în aceleași condiții de funcționare în vederea înlocuirilor viitoare. Rezultatele arată că în condiții ideale de funcționare motorul cu magnet permanent clasa IE4 are performanțe mai bune în ceea ce privește consumul și temperatură, prezentând totuși caracteristici neliniare.

Peste 30 de milioane de motoare electrice sunt vândute în fiecare an în lume, în ultimii 20 de ani apariția unor motoare electrice mai eficiente s-a soldat cu înlocuirea a peste 70% din vechile motoare instalate. Noile tehnologii sunt prezentate de producători ca înlocuitori pentru motorul cu inducție în cușcă de veveriță (SCIM). Având în vedere acest scenariu, ar trebui efectuate studii pentru a analiza performanța acestor motoare în aceleași condiții de funcționare pentru a le cunoaște principalele avantaje și dezavantaje. Acest studiu prezintă o comparație a performanțelor motoarelor electrice din clasele IE2, IE3 și IE4 în prezența dezechilibrului de tensiune (VU) cu sub și supratensiune. Rezultatele arată că nu numai procentul de dezechilibru prezent influențează performanța motorului, ci și mărimile tensiunilor prezente. VU are ca rezultat și o creștere a armonicilor prezente în fiecare motor, în principal în motorul hibrid cu magnet permanent, care prezintă caracteristici neliniare.

Motoarele cu eficiență mai mare (clasa IEC IE3/IE4) au intrat pe piață ca urmare a reglementărilor la nivel mondial privind eficiența energetică. Comportamentul electric al acestor motoare este diferit, cu curenti de pornire și rotor blocat de obicei mai mari. În unele cazuri pot apărea probleme cu alte componente ale instalării. În această lucrare investigăm potențialele probleme legate de pornirea direct-on-line. Oferim o privire de ansamblu asupra activității desfășurate în comitetele tehnice de standardizare pentru ajustarea standardelor de comutatoare și motoare. În cele din urmă, oferim linii directoare pentru proiectarea unui sistem de motor robust și eficient din punct de vedere energetic.

Cercetare pentru reducerea motoarelor ie3 în India

Design optim al motorului cu inducție cu cușcă veveriță de eficiență premium (IE3), utilizând scalarea radială, scalarea axială și rebobinarea unui motor existent de 4 kW cu 4 poli de înaltă eficiență (IE2). Factorii de scalare sunt definiți pentru toți parametrii circuitului echivalent și iau în considerare influența saturației asupra inductanțelor principale și de scurgere în toate punctele de funcționare. Factorii de scalare optimi sunt determinați folosind algoritmul de optimizare a evoluției diferențiale cu volumul minim de stivă de fier definit ca funcție de cost.

Este prezentată o prezentare generală a principalelor caracteristici ale motorului care influențează setările dispozitivelor de protecție, subliniind diferențele cheie dintre motoarele trifazate direct-on-line (DOL) din diferite clase de eficiență. Rezultatele testelor și simulărilor experimentale sunt prezentate și discutate în domeniul protecției motorului împotriva suprasarcinii, scurtcircuitului, dezechilibrării curentului și condițiilor cu rotor blocat, pentru veveriță de 7.5 kW, cu patru poli, clasa IE2 și IE3. -motoare cu inducție (SCIM) și pentru motoarele cu pornire în linie cu magnet permanent (LSPM) de clasă IE4, oferind date importante legate de comportamentele lor electrice și termice. Două dispozitive comerciale de protecție a motoarelor termomagnetice digitale, ale căror modele termice au fost proiectate pentru motoarele de clasă IE1 și IE2, sunt evaluate în ceea ce privește eficiența de funcționare în motoarele testate. Această lucrare este importantă pentru industrie datorită pătrunderii semnificative a motoarelor cu inducție din clasa IE3, precum și introducerii recente pe piață a motoarelor cu inducție și a LSPM din clasa IE4.

După cum se știe, motoarele de inducție cu rotor cu colivie sunt clasificate conform IEC 60034-30:2008 în trei clase de eficiență: a. Eficiență standard IE1; b. IE2 de înaltă eficiență; c. Eficiență premium IE3. Conform cerințelor de proiectare ecologică, din 01.01.2015 respectiv 01.01.2017 motoarele nu trebuie să fie mai puțin eficiente decât nivelul de eficiență IE3. Producătorii de motoare sunt obligați să respecte această cerință, dezvoltând varianta IE3. Această lucrare se referă la modul de execuție al acestor motoare, la soluțiile tehnice aplicate și la rezultatele obținute.

Înlocuirea neplăcută și automată a motoarelor standard cu motoare IE2 și IE3 poate avea efecte secundare potențial grave, nedorite și neintenționate. Dacă nu se ține cont de acestea în proiectarea sistemului, o îmbunătățire cu 1% a eficienței energetice numai pe motor poate duce la o creștere reală a consumului total de energie a sistemului. Mesajul principal al acestei lucrări este că atunci când ne uităm la optimizarea conservării și eficienței energiei, nu trebuie să ne uităm niciodată doar la eficiența specifică a unui singur element dintr-un sistem, (de exemplu, motorul electric, așa cum este de obicei cazul), ci întotdeauna la eficiență. , și consumul de energie, al întregului sistem. Mașina/motorul electric discutat în această lucrare se referă la mașini cu inducție AC.

Analiza comparativă a consumului de energie al motoarelor electrice de 2.2 kW de diferite tipuri și clase de eficiență energetică în acționarea electrică a unei unități de pompă cu control de accelerație într-un sistem de alimentare cu apă. Au fost luate în considerare motoarele sincrone cu magneți permanenți cu pornire în linie din clasa de eficiență energetică IE4 și motoarele cu inducție din clasele de eficiență energetică IE4 și IE3 ale diverșilor producători (IE4 și IE3 sunt etichete ale claselor de eficiență energetică ale motoarelor electrice conform IEC 60034-30-). 1 standard). Consumul de energie la o sarcină hidraulică care se modifică într-un ciclu de lucru tipic a fost calculat pe baza datelor de pe plăcuța de identificare a pompei și a motoarelor electrice. Metoda dezvoltată arată că selectarea unui motor electric pe baza clasei de eficiență energetică IE conform standardului IEC 60034-30-1 (adică, pe baza eficienței la o sarcină nominală) poate să nu asigure consumul minim de energie al unei unități de pompă cu debit variabil peste un ciclu de lucru tipic.

Motoarele cu eficiență premium (clasa IEC IE3) sunt acum obligatorii în America de Nord. Clasele de eficiență Super-Premium (IEC IE4 Class) și IE5 Ultra-Premium sunt definite în a doua ediție a Standardului IEC 60034-30. Pentru aplicațiile cu pornire în linie cu viteză fixă, motoarele cu magnet permanent cu pornire în linie de clasa Super-Premium IE4 și motoarele cu inducție cu cușcă veveriță sunt intrări recente pe piața motoarelor industriale. Pentru aplicațiile cu viteză variabilă, motoarele sincrone cu reluctanță variabilă de clasa IE4 sunt, de asemenea, o intrare recentă pe piață. Pentru gama de putere redusă, trecerea de la clasa IE4 la IE5 poate necesita trecerea de la tehnologia motorului cu inducție cu flux radial, la tehnologia cu magnet permanent și reluctantă, fie folosind magneți din Pământ Rare sau Ferită. În această lucrare, este prezentată analiza eficienței celor mai bune motoare electrice disponibile și tehnologii de motoare emergente, cum ar fi motoarele sincrone cu magneți permanenți cu flux axial.

Acest articol prezintă progresul tehnologic recent al fabricării rotoarelor de cupru prin tehnici de turnare sub presiune, care oferă un mijloc simplu și practic pentru producția economică la scară largă de motoare cu inducție eficiente și ultra-eficiente. De asemenea, ilustrează exemple de utilizare a rotoarelor din cupru turnat pentru a produce motoare monofazate cu eficiență ridicată, precum și motoare cu eficiență ridicată la niveluri de eficiență IE3 și IE4 și analizează caracteristicile tehnice ale motoarelor cu rotor din cupru turnat.

Proiectarea și simularea unui motor cu inducție trifazat, 15 poli, 2 Hz, de 50 kW pentru a atinge nivelul de eficiență IE4, așa cum este definit de Comisia Electrotehnică Internațională (IEC). Pentru a obține o eficiență mai mare, motorul este proiectat, optimizat și simulat cu rotor din cupru turnat sub presiune și oțel electric cu pierderi reduse. Metoda de simulare este mai întâi validată prin compararea cu rezultatele testelor motorului standard IE3. Același model simulat a fost luat ca referință pentru proiectarea motorului IE4. Această soluție de proiectare cu eficiență IE4 este obținută fără a modifica geometria statorului și dimensiunea cadrului.

Motoarele cu eficiență premium sunt acum obligatorii în America de Nord, dar sunt introduse noi clase de eficiență mai ridicată. Motoarele din clasa de eficiență IE4 Super-Premium sunt deja disponibile pe piață și se ia în considerare o nouă clasă de eficiență IE5 Ultra-Premium. În cadrul clasei IE4 Super-Premium, motoarele cu magneți permanenți cu pornire în linie (LSPM) reprezintă o intrare recentă pe piața motoarelor industriale. Performanța sa la starea de echilibru este remarcabilă, dar, ca în toate tehnologiile, există unele probleme asociate, atât pentru modernizare, cât și pentru aplicații noi. Eficiența LSPM poate fi măsurată conform metodei de intrare-ieșire (sau directă) specificată în standardele IEEE 112 sau IEC 60034-2-1, dar, dacă pierderile trebuie separate, de exemplu pentru a permite corectarea corespunzătoare a temperaturii, este important de evaluat dacă metodele de testare specificate pot fi aplicate la acest tip de mașină. Datorită promovării și pătrunderii semnificative a acționărilor cu viteză variabilă (VSD) în sistemele industriale acționate cu motor, toleranța motorului și limitele de funcționare pentru astfel de dispozitive sunt aspecte cheie.

După cum se știe, motoarele de inducție cu rotor cu colivie sunt clasificate conform IEC 60034-30:2008 în trei clase de eficiență: a. Eficiență standard IE1; b. IE2 de înaltă eficiență; c. Eficiență premium IE3. Conform cerințelor de proiectare ecologică, începând cu 16 iunie 2011, motoarele nu trebuie să fie mai puțin eficiente decât nivelul de eficiență IE2. Producătorii de motoare sunt obligați să respecte această cerință, dezvoltând varianta IE2. Această lucrare se referă la modul de execuție al acestor motoare, la soluțiile tehnice aplicate și la rezultatele obținute.

Scopul acestei lucrări este de a analiza zgomotele și încălzirea produsă de un motor trifazat cu inducție, putere de 11kW, 1000 rpm, înfășurări în strat simplu produs de compania Electroprecizia Săcele situată în județul Brașov, România. S-a ales acest motor știind că din 2015 va fi adoptat standardul IEC 60034-30 categoria IE3 care prevede limite de zgomot și de asemenea limite de eficiență pentru aceste motoare cu inducție. Pentru simularea zgomotului magnetic sa folosit programul Flux 2D cu elemente finite, iar măsurătorile termice au fost efectuate cu ajutorul unei camere termice fixe.Cercetare pentru reducerea motoarelor ie3 în India. Măsurătorile zgomotelor (în spectrul audio) au fost efectuate în camera semianecoică, a întreprinderii care a produs motorul cu inducție. Pentru a analiza funcționarea în regim de turație variabilă a fost considerată alimentarea motorului prin invertor (frecvență variabilă-viteză variabilă) și direct din rețea. În simularea zgomotului magnetic a fost luat în considerare și regimul de tranziție, care apare la pornirea motorului.

Monofazatul este una dintre cauzele majore ale defectării motorului în industrie. Piața motoarelor electrice se schimbă rapid datorită standardelor minime de performanță energetică adoptate în întreaga lume. Într-un număr mare de cazuri, în special atunci când motoarele vechi originale sunt echipate ulterior cu motoare cu clase de eficiență mai ridicate, dispozitivele respective de protecție la suprasarcină nu sunt reglate/configurate sau modernizate/înlocuite corespunzător. În această lucrare, o privire de ansamblu asupra dispozitivelor de protecție a motoarelor și principalele rezultate ale unui studiu experimental privind comportamentul a cinci motoare trifazate de 7.5 kW, 400 V, 50 Hz, cu 4 poli, și anume, patru cuști de veveriță. motoare cu inducție, inclusiv clase de eficiență IE1, IE2/EPAct, IE3/NEMA Premium și IE4/Super Premium și un magnet permanent de pornire în linie din clasa IE4, sub alimentare monofazată la gol, rotor blocat și funcționare cu sarcină parțială , sunt prezentate. Pe baza rezultatelor obținute, se poate concluziona că, în general, releele termice moderne de suprasarcină sau întrerupătoarele termomagnetice comerciale sunt capabile să protejeze motoarele acționate pe linie împotriva monofazatului.

Regulamentul Comisiei UE (CE) Nr. 640/2009, Cerințe de proiectare ecologică pentru motoarele electrice este în vigoare din iunie 2011. Acest regulament impune eficiențe minime obligatorii pentru multe tipuri de motoare electrice cu inducție trifazate, de joasă tensiune. Aceste noi generații de motoare au curenți de pornire mult mai mari, care necesită o capacitate de comutare mai mare și o capacitate de transport a curentului mult peste standardul actual IEC 60947. Această tendință va fi consolidată de modificări suplimentare în cadrul standardului de motoare IEC 60034 și inițiative de proiectare ecologică ulterioare în viitor. . Se cuantifică comportamentul modificat la pornirea și funcționarea motoarelor IE2, IE3 și IE4. Acest lucru duce la cerințe crescute în ceea ce privește operațiunile de fabricare și de rupere și, de asemenea, rezistență. Pentru a asigura o funcționalitate corespunzătoare în utilizare practică este necesară îmbunătățirea conceptelor de proiectare, a comportamentului dinamic și a materialelor de contact. Această lucrare ia în considerare diferite măsuri, în special un comportament de fabricație bine adaptat al dispozitivelor de comutare de joasă tensiune.

Cercetare pentru reducerea motoarelor ie3 în India

ABS a lansat gama EffeX, despre care susține că este primele pompe submersibile pentru ape uzate din lume care utilizează motoare de eficiență premium care reduc consumul de energie și impactul asupra mediului. Noua gamă are marje de siguranță mai mari și rezistență la blocare la trecerea liberă a solidelor de cel puțin 75 mm. Motorul eficient IE3 inclus a fost proiectat și testat în conformitate cu standardul IEC 60034-30 și are un sistem hidraulic optimizat, oferind cea mai bună eficiență totală disponibilă, spune ABS. Gama este potrivită pentru instalațiile de tratare a apelor uzate și se potrivește cu legislația anticipată viitoare din multe țări privind eficiența mai mare a motorului pentru pomparea submersibilă.

Inginerii fabricii au folosit motoare electrice de înaltă eficiență și variatoare de viteză pentru a reduce consumul de energie și costurile de funcționare ale operațiunilor. Motoarele electrice IE3 sunt disponibile cu ușurință pentru majoritatea semnificativă a aplicațiilor de până la 250 kW. ABB și-a lansat dispozitivul de dimensionare a motoarelor și a lansat o tehnologie care permite trecerea de la motoarele cu viteză fixă ​​direct on line (DOL) la motoare cu viteză variabilă, folosind unitățile sale. Cercetare pentru reducerea motoarelor ie3 în India.Toate aplicațiile motorului nu sunt potrivite pentru controlul vitezei. Unitățile inovatoare sunt cu cel puțin 10% mai eficiente decât vechile lor contrapartide și sunt prevăzute cu funcționalități suplimentare de control și sincronizare semnificativ îmbunătățite. Tehnologia se bazează pe plăci de alimentare și electronice în mod inerent mai eficiente, care permit o mai bună optimizare a fluxului, astfel încât motoarele care funcționează cu cuplu și sarcină variabile pe pompe sau ventilatoare centrifuge să nu funcționeze la cuplul maxim atunci când nu este necesar.

Regulamentul Comisiei UE (CE) Nr. 640/2009, Cerințe de proiectare ecologică pentru motoarele electrice este în vigoare din iunie 2011. Acest regulament impune eficiențe minime obligatorii pentru multe tipuri de motoare electrice cu inducție trifazate, de joasă tensiune. Aceste noi generații de motoare au curenți de pornire mult mai mari, care necesită o capacitate de comutare mai mare și o capacitate de transport a curentului mult peste standardul actual IEC 60947. Această tendință va fi consolidată de modificări suplimentare în cadrul standardului de motoare IEC 60034 și inițiative de proiectare ecologică ulterioare în viitor. . Se cuantifică comportamentul modificat la pornirea și funcționarea motoarelor IE2, IE3 și IE4. Acest lucru duce la cerințe crescute în ceea ce privește operațiunile de fabricare și de rupere și, de asemenea, rezistență. Pentru a asigura o funcționalitate corespunzătoare în utilizare practică este necesară îmbunătățirea conceptelor de proiectare, a comportamentului dinamic și a materialelor de contact. Această lucrare ia în considerare diferite măsuri, în special un comportament de fabricație bine adaptat al dispozitivelor de comutare de joasă tensiune.

 Producator de motoare angrenate si motoare electrice

Cel mai bun serviciu de la expertul nostru în transmisiile de transmisie la curierul de primire.

Intrați în legătură

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Toate drepturile rezervate.