1. Pregătirea înainte de demontare Scurgeți uleiul cutiei de viteze, scoateți unitatea flash USB și verificați cu atenție impuritățile uleiului rezidual. În general, pudra maro închis sau negru este uzura discului ambreiajului, iar pulberea de metal alb strălucitor este uzura pompei de ulei, a ambreiajului unic și a mecanismului de transmisie. Acest lucru poate verifica în continuare acuratețea hotărârii inițiale.
2. Scoateți cutia de viteze din mașină. Datorită limitării formei și poziției podelei caroseriei, deseori nu este suficient să scoateți cutia de viteze direct din spatele motorului. Cea mai fiabilă modalitate este să o atârnați de mașină împreună cu motorul, dar această metodă trebuie adăugată o mulțime de lucrări auxiliare, care sunt potrivite pentru utilizare atunci când motorul în sine trebuie dezasamblat și revizuit. Atunci când motorul este revizuit separat, suportul din spate al motorului poate fi slăbit pentru a face ca partea din spate a motorului să cadă pentru a elibera spațiu în partea superioară a cutiei de viteze și pentru a facilita demontarea. Când cutia este trasă de motor, aceasta trebuie trasă în direcția axială, care poate fi însoțită de rotație în jurul axei în direcțiile înainte și inversă, dar nu trebuie să se balanseze în sus și în jos, pentru a nu deteriora starea suprafeței și cooperează.
3. Demontarea și asamblarea cutiei de viteze ① Pregătiți sculele și cutiile mici care conțin diverse piese și dezasamblați-le pe o platformă de funcționare curată și plană. Dacă nu există un manual de întreținere pentru mașină, pregătiți un registru și marcați banda de bandă. ② Demontarea ar trebui să înceapă de la pompa de ulei din față, din față în spate și treptat de la exterior la interior și să țină o evidență în orice moment. HousingCarcasa cutiei de viteze automate este realizată în principal din aliaj de aluminiu. Atunci când dezasamblați, este strict interzisă folosirea barelor și sculelor de fier pentru a lovi direct. ④Când dezasamblați corpul supapei de comandă hidraulică, trebuie să aveți grijă. Când corpurile supapei superioare și inferioare sunt separate, împiedicați căderea bilelor, inelelor de prindere etc. de pe sol și amintiți-vă cu exactitate poziția corectă. ⑤Când dezasamblați și inspectați ambreiajul cu sens unic, acordați atenție direcției corecte de asamblare. La asamblare nu trebuie inversat. ⑥După ce piesele sunt dezasamblate, acestea trebuie curățate cu benzină și uscate cu aer comprimat de joasă presiune. Nu utilizați fire de bumbac care scapă cu ușurință fibrele pentru a șterge părțile supapelor. ⑦În principiu, piesele uzate, cum ar fi inelele O de pe pernă, trebuie înlocuite cu piese noi după demontare și nu este permisă refolosirea soțului, a pieselor uzate deformate și uzate. ⑧ Noile plăci de ambreiaj și plăcile de frână trebuie îmbibate în uleiul de transmisie și pot fi asamblate numai după ce uleiul a fost aspirat. ⑨Când miezul supapei, pistonul, garniturile etc. sunt asamblate, acestea trebuie acoperite cu ulei de transmisie. ⑩La asamblare, strângeți șuruburile strict conform cuplului specificat.
Pregătirea înainte de demontare:
Verificați modelul cutiei de viteze și întrebați furnizorul de piese despre furnizarea pieselor cutiei de viteze ale acestui model. Dacă piesele minime de uzură și piesele de schimb necesare nu pot fi garantate, acestea nu trebuie demontate imediat. Pentru tipurile de mașini rare, acest lucru este deosebit de important. În general, nu dezasamblați mai întâi, găsiți piesele deteriorate și apoi găsiți accesoriile. Acest lucru va provoca adesea o situație jenantă care nu poate fi recuperată din cauza dificultăților la accesorii și a deteriorării inelelor de etanșare și a garniturilor după demontare.
Scurgeți uleiul cutiei de viteze, scoateți USB-ul și verificați cu atenție impuritățile uleiului rezidual. În general vorbind, pudra maro închis sau negru este uzura discului ambreiajului, iar pudra metalică albă strălucitoare este uzura pompei de ulei, a ambreiajului unic și a mecanismului de transmisie. Acest lucru poate verifica în continuare acuratețea hotărârii inițiale.
Scoateți cutia de viteze din mașină:
Datorită limitării formei și poziției podelei caroseriei, deseori nu este suficient să scoateți cutia de viteze direct din spatele motorului. Cel mai fiabil mod este să-l atârnați de mașină împreună cu motorul, dar această metodă necesită multă muncă auxiliară și este potrivită pentru motorul însuși. De asemenea, este utilizat atunci când sunt necesare demontări și revizii.
Când motorul este inspectat separat, suportul din spate al motorului poate fi slăbit pentru a face ca partea din spate a motorului să cadă pentru a elibera spațiul din partea superioară a cutiei de viteze și pentru a facilita demontarea.
Când trageți cutia de viteze departe de motor, aceasta trebuie trasă de-a lungul direcției axiale, care poate fi însoțită de rotație în jurul axei în direcțiile înainte și înapoi, dar nu trebuie să se balanseze în sus și în jos, pentru a nu deteriora suprafața a arborelui de intrare a transmisiei și a piesei de conectare a cuplajului fluidului sau a convertorului de cuplu Stare și cooperare.
Demontarea și asamblarea cutiei de viteze:
Pregătiți scule și cutii mici care conțin diverse piese și dezasamblați-le pe o platformă de funcționare curată și plană. Dacă nu există un manual de întreținere pentru mașină, pregătiți o carte de înregistrare și o bandă de marcare.
Demontarea ar trebui să înceapă de la pompa de ulei din față, din față în spate, treptat de la exterior la interior și să țină o evidență în orice moment.
Majoritatea carcaselor transmisiei automate sunt fabricate din aliaj de aluminiu. Atunci când dezasamblați, este strict interzisă folosirea barelor și sculelor de fier pentru a lovi direct.
Atunci când dezasamblați corpul supapei de comandă hidraulică, trebuie să aveți grijă să împiedicați căderea mingii, a inelului de prindere etc. de la sol atunci când corpurile supapei superioare și inferioare sunt separate și amintiți-vă cu exactitate poziția corectă.
Când dezasamblați și inspectați ambreiajul cu sens unic, acordați atenție direcției sale de asamblare corecte și nu inversați-l niciodată la asamblare.
După demontarea pieselor, acestea trebuie curățate cu benzină și uscate cu aer comprimat de joasă presiune. Nu utilizați fire de bumbac, care sunt ușor de pierdut, pentru a șterge părțile supapelor.
categoria de produse
1. Clasificat după puterea de lucru
În funcție de puterea diferită de lucru a motorului, acesta poate fi împărțit în motor DC și motor AC. Printre acestea, motoarele de curent alternativ sunt, de asemenea, împărțite în motoare monofazate și motoare trifazate.
2. Clasificat după structură și principiu de funcționare
Motoarele pot fi împărțite în motoare de curent continuu, motoare asincrone și motoare sincrone în funcție de structura și principiul lor de funcționare. Motoarele sincrone pot fi, de asemenea, împărțite în motoare sincrone cu magnet permanent, motoare sincrone de reticență și motoare de histerezis. Motoarele asincrone pot fi împărțite în motoare cu inducție și motoare de comutator de curent alternativ. Motoarele cu inducție sunt împărțite în motoare asincrone trifazate și așa mai departe.
Motorul asincron de fază și motorul asincron cu staniu umbrit, etc. Motoarele de comutator de curent alternativ sunt împărțite în motoare de serie monofazate, motoare cu dublu scop alternativ și continuu și motoare de repulsie.
3. Clasificat după modul de pornire și funcționare
Motoarele pot fi împărțite în motoare asincrone monofazate cu pornire a condensatorului, motoare asincrone monofazate cu condensator, motoare asincrone monofazate cu condensator și motoare asincrone monofazate cu fază divizată.
4. Clasificate după scop
Motoarele pot fi împărțite în motoare de acționare și motoare de comandă în funcție de utilizările lor. Motoarele de conducere sunt împărțite în unelte electrice (inclusiv găurire, lustruire, lustruire, tăiere, tăiere, alezare etc.) motoare, aparate de uz casnic (inclusiv mașini de spălat, ventilatoare electrice, frigidere, aparate de aer condiționat, magnetofoane, înregistratoare video și DVD-uri) . Motoare pentru mașini, aspiratoare, camere, uscătoare de păr, aparate de ras electrice etc.) și alte echipamente generale de mașini mici (inclusiv diverse mașini-unelte mici, mașini mici, echipamente medicale, instrumente electronice etc.). Motoarele de comandă sunt împărțite în motoare pas cu pas și servo motoare.
5. Conform structurii rotorului
Motoarele pot fi împărțite în motoare cu inducție în cușcă (numite motoare asincrone în cușcă de veveriță în vechiul standard) și motoare cu inducție cu rotor înfășurat (numite motoare asincrone înfășurate în vechiul standard) în funcție de structura rotorului.
6. Clasificat după viteza de funcționare
Motoarele pot fi împărțite în motoare de mare viteză, motoare cu viteză redusă, motoare cu viteză constantă și motoare cu reglare a vitezei în funcție de viteza lor de funcționare.
Metoda de demontare:
1. Scoateți mai întâi șurubul articulației universale pentru a separa articulația universală a transmisiei și a arborelui transmisiei; apoi scoateți șurubul capacului ambreiajului pentru a separa transmisia și ambreiajul; dacă este o transmisie controlată de la distanță, separați mecanismul de funcționare de corpul transmisiei. Scoateți transmisia din mașină. 2. Curățați nămolul și murdăria de pe exteriorul transmisiei și acordați atenție protecției capetelor arborelui din față și din spate. 3. Deșurubați dopul de scurgere a uleiului, scurgeți uleiul de lubrifiere din transmisie și rearanjați dopul de ulei. 4. Găsiți un site curat și fără praf, utilizați instrumente de demontare și tije de cupru și începeți să demontați transmisia. Secvența de demontare este în general: capacul transmisiei, primul arbore, al doilea arbore, arborele intermediar, arborele treptei de marșarier. 5. Când dezasamblați piesele, aveți grijă de direcția și poziția inițiale ale pieselor înainte de dezasamblare. Dacă este necesar, faceți o înregistrare; piesele demontate sunt aranjate în ordine conform ordinii de demontare, iar piesele sunt aranjate îngrijit. Când este necesar, piesele pot fi aranjate în ordine cu sârmă sau șir de sârmă împreună; angrenajul poate fi manșat pe arbore în direcția și poziția inițiale pentru a preveni instalarea greșită sau lipsă.
6. Toate părțile demontate trebuie curățate și verificate corespunzător. Dacă nu pot fi utilizate, acestea trebuie înlocuite; garniturile de etanșare și garniturile care au fost demontate nu ar trebui, în general, să fie utilizate, ci ar trebui înlocuite. 7. Înainte de asamblare, aplicați ulei pentru angrenaje sau ulei de motor pe lagăre, garnituri de etanșare, chei de pe cheie pe arbore, orificiile interioare ale roților dințate și orificiile lagărului din cutia de transmisie și înmuiați tamponul de hârtie pentru a fi înlocuit cu ulei de motor . 8. Secvența de asamblare este opusă secvenței de demontare, adică piesele îndepărtate sunt instalate mai întâi, astfel încât toate piesele să fie instalate în pozițiile lor originale. 9. Înainte de a instala capacul transmisiei, verificați locul pentru piesele lipsă, fiecare axă și dacă angrenajul fix are mișcare axială, dacă plăcuțele de hârtie sunt în stare bună, dacă fiecare pereche de roți dințate de plasă se plasează în lățimea maximă a dinților; formați mânerul glisant cu mâna pentru a vedea dacă se poate deplasa axial până la lățimea maximă a dintelui; rotiți-l manual Pentru prima axă, încercați fiecare treaptă separat și ar trebui să poată roti flexibil și stabil, fără blocaje. 10. Instalați și fixați furca de schimbare pe arborele furcii de schimbare corespunzătoare, apoi instalați arborele furcii de schimbare în orificiul corespunzător al capacului transmisiei. La instalarea arborelui furcii, acordați atenție instalării mecanismului de autoblocare și a mecanismului de blocare în găurile corespunzătoare.
Partea cu trei caneluri pe arborele furcii corespunde direcției bilei de oțel a mecanismului de autoblocare pozitivă. Arborele furcii are o canelură pe cealaltă parte. Mecanism de blocare a alinierii laterale. După ce arborii furcii sunt montați la locul lor, puneți-i în poziția neutră, iar angrenajele glisante din mecanismul de transmisie sunt plasate și în poziția neutră. Instalați capacul transmisiei pe cutia transmisiei. În acest moment, furcile sunt instalate în poziția corespunzătoare. În fanta de transmisie, instalați șuruburile de conectare și strângeți șuruburile în ordinea și cuplul specificat. Folosiți maneta schimbătorului pentru a prinde diferite trepte de viteză și verificați dacă treapta de viteze poate fi cuplată cu succes pe rând. Dacă nu poate fi conectat, îl puteți roti ușor înainte și înapoi cu mâinile. Dacă primul arbore încă nu poate fi închis, scoateți capacul cutiei și verificați.
Un motor este un dispozitiv care transformă energia electrică în energie mecanică. Folosește bobine energizate (adică înfășurări statorice) pentru a genera un câmp magnetic rotativ și acționează asupra rotorului (cum ar fi un cadru de aluminiu închis cu cușcă de veveriță) pentru a forma un cuplu rotativ de putere magneto-electrică. Motoarele sunt împărțite în motoare de curent continuu și motoare de curent alternativ în funcție de diferite surse de alimentare. Majoritatea motoarelor din sistemul de alimentare sunt motoare de curent alternativ, care pot fi motoare sincrone sau asincrone (viteza câmpului magnetic al statorului motorului și viteza de rotație a rotorului nu mențin viteza sincronă). Motorul este compus în principal dintr-un stator și un rotor. Direcția mișcării de forță a firului energizat în câmpul magnetic este legată de direcția curentului și direcția liniei magnetice de inducție (direcția câmpului magnetic). Principiul de funcționare al motorului este acțiunea câmpului magnetic asupra forței curentului pentru a face rotirea motorului.
