English English
de cât ulei de cutie de viteze am nevoie?

de cât ulei de cutie de viteze am nevoie?

Cutiile de viteze au o gamă largă de aplicații, cum ar fi în turbinele eoliene. Cutiile de viteze sunt o componentă mecanică importantă, care este utilizată pe scară largă în turbinele eoliene. Funcția sa principală este de a transfera puterea generată de roata vântului sub acțiunea vântului către generator și de a-i face să obțină viteza corespunzătoare.
În general, viteza roții eoliene este foarte mică, ceea ce este departe de viteza necesară de către generator pentru a genera electricitate. Trebuie realizat prin efectul de creștere a vitezei perechii de viteze a cutiei de viteze, astfel încât cutia de viteze este numită și cutia de creștere a vitezei.

Cutia de viteze suportă forța de pe roata vântului și forța de reacție generată în timpul transmisiei de transmisie și trebuie să aibă o rigiditate suficientă pentru a rezista la acțiunea forței și a cuplului, a preveni deformarea și a asigura calitatea transmisiei. Proiectarea carcasei cutiei de viteze ar trebui realizată în conformitate cu cerințele structurii de transmitere a puterii turbinei eoliene, condițiile de procesare și asamblare, precum și ușurința inspecției și întreținerii. Odată cu dezvoltarea rapidă a industriei cutiei de viteze, din ce în ce mai multe industrii și companii diferite au folosit cutii de viteze și tot mai multe companii s-au dezvoltat și s-au dezvoltat în industria cutiei de viteze.
Cutia de viteze se bazează pe principiul modular de proiectare a structurii unității, care reduce foarte mult tipurile de piese și componente și este potrivit pentru producția pe scară largă și selecția flexibilă. Angrenajele conice spirale și angrenajele elicoidale ale reductorului sunt fabricate din oțel aliaj de înaltă calitate prin carburare și stingere. Duritatea suprafeței dinților este de până la 60 ± 2HRC, iar precizia de măcinare a suprafeței dintelui este de până la 5-6.

de cât ulei de cutie de viteze am nevoie?

Rulmenții pieselor de transmisie sunt rulmenți de marcă bine cunoscuți sau rulmenți importați, iar garniturile sunt garnituri de ulei scheletate; structura cutiei de aspirație, suprafața mai mare a dulapului și ventilatorul mare; reduce creșterea temperaturii și zgomotul întregii mașini și îmbunătățește fiabilitatea funcționării, puterea de transmisie crește. Poate realiza arbore paralel, arbore cu unghi drept, cutie generală verticală și orizontală. Metodele de intrare includ flanșa de conectare a motorului și intrarea arborelui; arborele de ieșire poate fi ieșit în unghi drept sau orizontal. Sunt disponibile arborele solid și arborele gol, arborele de ieșire de tip flanșă. Cutia de viteze poate îndeplini cerințele de instalare a unui spațiu îngust și poate fi furnizată și în funcție de nevoile clienților. Volumul său este cu 1/2 mai mic decât cel al unei cutii de viteze cu dinți moi, greutatea sa este redusă la jumătate, durata de viață este mărită de 3 până la 4 ori, iar capacitatea sa de încărcare este mărită de 8 până la 10 ori. Utilizat pe scară largă în mașinile de tipărit și ambalat, echipamente de garaj tridimensionale, mașini de protecție a mediului, echipamente de transport, echipamente chimice, echipamente miniere metalurgice, echipamente electrice de fier și oțel, echipamente de amestecare, utilaje pentru construcția drumurilor, industria zahărului, generarea energiei eoliene, scări rulante și ascensoare, construcții navale, lumină Raport mare putere, viteză mare, cuplu ridicat, cum ar fi câmp industrial, câmp de fabricare a hârtiei, industria metalurgică, tratarea apelor uzate, industria materialelor de construcții, utilaje de ridicat, linie de transport, linie de asamblare etc. un raport bun preț-performanță și este propice potrivirii echipamentelor localizate.

Cutia de viteze are următoarele funcții:
1. Accelerați și decelerați, denumită adesea o cutie de viteze cu viteză variabilă.
2. Schimbați direcția transmisiei. De exemplu, putem folosi două angrenaje sectoriale pentru a transmite forța pe verticală către celălalt arbore rotativ.
3. Schimbați cuplul de rotație. În aceeași condiție de putere, cu cât viteza se rotește mai repede, cuplul este mai mic pe arbore și invers.
4. Funcția de ambreiaj: Putem separa motorul de sarcină prin separarea celor două trepte de viteză inițial. Cum ar fi ambreiajul de frână și așa mai departe.
5. Distribuția puterii. De exemplu, putem folosi un motor pentru a conduce mai mulți arbori sclavi prin arborele principal al cutiei de viteze, astfel încât să realizăm funcția unui motor care conduce mai multe sarcini.

de cât ulei de cutie de viteze am nevoie?

Uleiul pentru cutie de viteze este un produs petrolier care menține sistemul de schimbare a vitezei curat și poate juca un rol în asigurarea funcționării normale a cutiei de viteze și prelungirea duratei de viață a dispozitivului de transmisie.

de cât ulei de cutie de viteze am nevoie?

Lichidul de transmisie poate fi practic utilizat în transmisiile automate de pe piață. De fapt, proiectarea fiecărei transmisii automate are cerințe tehnice diferite. Chiar dacă același tip de transmisie este configurat în modele diferite, cuplul, greutatea și viteza, structura etc. vor fi diferite, astfel încât fabrica originală are propriul ulei special pentru transmisie. Iar diferitele uleiuri de transmisie sunt unul dintre motivele care afectează calitatea schimbării.
Cea mai fundamentală diferență este diferența dintre sistemul de frecare. HFM-ATF are molecule de ulei mai fine și capacitate anti-forfecare de înaltă eficiență. În starea semi-ambreiată sau în momentul lipirii, pelicula de ulei care acționează pe suprafața materialului de frecare poate juca un rol. Alunecă la o stare de suspensie foarte eficientă, care poate amortiza impactul momentan puternic, face combinația mai lină și schimbarea mai ușoară. În același timp, moleculele delicate de ulei reduc foarte mult fenomenul blocat al supapei și fac ca corpul supapei să funcționeze mai ușor.
Uleiul pentru transmisie este un produs petrolier care menține sistemul de schimbare a vitezei curat. Acesta servește la ungerea și prelungirea duratei de viață a transmisiei. Are un efect de lubrifiere foarte eficient chiar și la temperaturi scăzute și reduce pierderile de ulei în condiții severe de funcționare. Conform diferitelor structuri de transmisie, uleiul de transmisie este împărțit în ulei de transmisie automată și ulei de transmisie manuală.

De ce trebuie să schimb uleiul de transmisie în mod regulat?
Trebuie remarcat faptul că uleiul pentru transmisie automată specificat de producător trebuie înlocuit la schimbarea uleiului. Acest lucru se datorează faptului că structura internă, componentele de frecare și componentele de etanșare ale diferitelor transmisii automate vor fi diferite. Uleiul original din fabrică se bazează pe transmisie. Structura și materialele rezervorului sunt special formulate, iar alte mărci de ulei pot să nu fie adecvate chiar dacă calitatea este bună.
În plus, un pic de ulei vechi va rămâne în pasajul de ulei al cutiei de viteze și al convertorului de cuplu la schimbarea uleiului cutiei de viteze. Când se adaugă uleiuri diferite, după amestecarea a două uleiuri diferite în interiorul cutiei de viteze automate, se poate reduce performanța uleiului de transmisie automată, provocând daune grave transmisiei automate din cauza defecțiunilor, cum ar fi lubrifierea slabă sau funcționarea anormală a transmisiei automate.

Uleiul pentru angrenaje ar trebui să aibă performanțe bune la uzură, rezistente la sarcină și vâscozitate adecvată. În plus, ar trebui să aibă, de asemenea, o bună stabilitate la oxidare termică, proprietăți anti-spumare, proprietăți de separare a apei și proprietăți anti-rugină. Deoarece sarcina angrenajului este în general peste 490 megapascali (MPa), iar sarcina suprafeței dinților hiperbolici este la fel de mare ca 2942MPa, cantitatea de ulei pentru angrenaje reprezintă aproximativ 6% până la 8% din uleiul lubrifiant total. Uleiul pentru angrenaje este un ulei de ungere cu performanțe excelente.
Uleiul pentru angrenaje se bazează în principal pe ulei de bază pentru ulei de lubrifiere din petrol sau ulei de lubrifiere sintetic și este un ulei de lubrifiere important preparat prin adăugarea unui agent anti-uzură de presiune extremă și agent de ungere. Utilizat în diferite transmisii de viteze pentru a preveni uzura suprafeței dinților, zgârieturi, sinterizare etc., pentru a-și prelungi durata de viață și pentru a îmbunătăți eficiența transmiterii puterii. Sarcina suprafeței dentare hiperbolice este de până la 2942MPa. Pentru a preveni uzura și abraziunea suprafeței dinților cauzate de ruperea peliculei de ulei, se adaugă adesea agenți anti-uzură de presiune extremă la uleiul pentru angrenaje și se folosesc în mod obișnuit aditivi sulf-fosfor sau sulf-fosfor-azot.

de cât ulei de cutie de viteze am nevoie?

Uleiul pentru angrenaje necesită în general următoarele 6 proprietăți de bază:
1. Vâscozitatea adecvată și buna vâscozitate-temperatură, vâscozitatea este cea mai de bază performanță a uleiului pentru angrenaje. Vâscozitatea este mare, pelicula de ulei lubrifiant format este mai groasă, iar capacitatea de încărcare este relativ mare.
2. Presiune extremă suficientă și rezistență la uzură
Presiunea extremă și proprietățile anti-uzură sunt cele mai importante proprietăți și caracteristici principale ale uleiurilor pentru angrenaje.
Depinde de performanța de a preveni uzura suprafeței dinților, zgârierea și lipirea în timpul mișcării.
Performanță anti-uzură și rezistență la sarcină Deoarece sarcina angrenajului este în general peste 490MPa, iar sarcina suprafeței hiperbolice a dinților este de până la 2942MPa, pentru a preveni ruperea filmului de ulei de a provoca uzura și zgârieturile suprafeței dinților, anti presiune extremă -agenti de uzura se adauga in general la uleiul pentru angrenaje. În trecut, se foloseau în mod obișnuit aditivi de tip sulf-clor, sulf-fosfor-clor, sulf-clor-fosfor-zinc, tip sulf-plumb și sulf-fosfor-plumb. Aditivii de tip sulf-fosfor sau sulf-fosfor-azot sunt frecvent folosiți.
3. Bună demulsibilitate
Emulsificarea și deteriorarea uleiului pentru angrenaje în contact cu apa va afecta grav formarea peliculei de ulei lubrifiant și va provoca zgârieturi și uzură.
4. Bună stabilitate la oxidare și stabilitate termică
O bună stabilitate la oxidare termică garantează durata de viață a uleiului.
5. Proprietate anti-spumare bună
Spuma generată nu poate dispărea rapid, ceea ce va afecta formarea peliculei de ulei de pe plasă. Spuma antrenată va reduce uleiul de lucru efectiv și va afecta disiparea căldurii.
6. Rezistență bună la rugină și coroziune
Coroziunea și rugina nu numai că distrug caracteristicile geometrice și starea de lubrifiere a angrenajului, dar produsele de coroziune și rugină vor provoca în continuare deteriorarea uleiului pentru angrenaje, rezultând un cerc vicios.
Uleiul pentru angrenaje ar trebui să aibă și alte proprietăți, cum ar fi aderența și stabilitatea la forfecare. În prezent, majoritatea aditivilor de presiune extremă folosiți în uleiurile industriale pentru angrenaje industriale și medii sunt în principal de tip sulf-fosfor, iar nivelul calității produselor străine similare este comparabil.

de cât ulei de cutie de viteze am nevoie?

Conditii de lucru:
Zona de contact dintre roți dințate este foarte mică, practic contactul liniei și există atât frecare de rulare, cât și frecare glisantă în timpul mișcării. În acest fel, condițiile de lucru ale uleiului pentru angrenaje sunt foarte diferite de alte uleiuri lubrifiante. Datorită zonei mici de contact dintre angrenaje, presiunea pe care o suportă este mare. Presiunea suprafeței dentare a roților dințate ale unor utilaje grele poate ajunge la 400-1 000 MPa. Condițiile de utilizare a angrenajelor hiperbolice în transmisiile auto sunt mai solicitante, iar sarcina este mai grea. Presiunea la piesele de contact poate fi de până la 1000-4 000 MPa. La o presiune atât de mare, uleiul de lubrifiere este ușor stors dintre dinți și este ușor să provoace zgârieturi și uzură pe suprafața dintelui. Din acest motiv, uleiul pentru angrenaje trebuie să aibă performanța de a menține suprafața dintelui într-o stare de lubrifiere la limită și lubrifiere elastohidrodinamică sub sarcină mare.
Vâscozitatea adecvată este principalul indicator al calității uleiului pentru angrenaje. O vâscozitate ridicată are o capacitate portantă ridicată, dar o vâscozitate prea mare va aduce, de asemenea, dificultăți la ungerea circulantă, va crește rezistența la mișcare a angrenajului și va provoca căldura să provoace pierderea de putere. Prin urmare, vâscozitatea ar trebui să fie adecvată, în special pentru uleiurile cu agenți antiuzură la presiune extremă. Performanța de rezistență la încărcare a acestor uleiuri depinde în principal de agenți anti uzură la presiune extremă, iar vâscozitatea acestor uleiuri nu ar trebui să fie prea mare. Trebuie să aibă o bună stabilitate la oxidare termică, o bună rezistență la uzură, rezistență la sarcină, performanță bună anti-spumă, performanță bună anti-emulsificare, rezistență bună la rugină și coroziune și stabilitate bună la forfecare.

efect:
(1) Lubrifiați sistemul de transmisie, reduceți uzura angrenajelor și a altor piese în mișcare, asigurați mișcarea normală a sistemului de transmisie și prelungiți durata de viață.
(2) Reduceți pierderea prin frecare și transmisie a servo-transmisiei de transmisie și îmbunătățiți eficiența mecanică.
(3) Răciți piesele transmisiei. Transmisia cu roți dințate, datorită frecării de contact a suprafeței dintelui, va genera multă căldură. Dacă nu este risipită la timp, va provoca temperaturi ridicate local pe suprafața dintelui. În cazurile severe, va provoca, de asemenea, ablația și lipirea. Uleiul pentru angrenaje îndepărtează continuu căldura în timpul procesului de lubrifiere în circulație și o radiază prin aer și carcasa mecanismului de transmisie pentru a asigura funcționarea normală a componentelor transmisiei.
(4) Preveniți coroziunea și rugina.
(5) Reduceți impactul suprafeței dinților și zgomotul transmisiei.
(6) Uleiul pentru angrenaje are un efect de spălare și poate spăla în mod continuu contaminanții și particulele solide de pe suprafața angrenajului.

de cât ulei de cutie de viteze am nevoie?

utilizare
1. Accelerați și decelerați, care este adesea denumită o cutie de viteze cu viteză variabilă.
2. Schimbați direcția de transmisie, de exemplu, putem folosi două angrenaje sectoriale pentru a transmite forța către celălalt arbore rotativ pe verticală.
3. Schimbați cuplul rotativ. În aceeași condiție de putere, cu cât viteza angrenajului este mai mare, cu atât este mai mic cuplul pe arbore și invers.
4. Funcția de ambreiaj: Putem atinge scopul de a separa motorul de sarcină prin separarea celor două trepte de viteză inițial. De exemplu, ambreiajul de frână și așa mai departe.
5. Distribuția energiei electrice. De exemplu, putem folosi un motor pentru a conduce mai mulți arbori sclavi prin arborele principal al cutiei de viteze, astfel încât să realizăm funcția unui singur motor de a conduce sarcini multiple.

 Producator de motoare angrenate si motoare electrice

Cel mai bun serviciu de la expertul nostru în transmisiile de transmisie la curierul de primire.

Intrați în legătură

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Toate drepturile rezervate.