Yantai Bonway Manufacturer

Furnizori motoare electrice johannesburg motoare 10cp

Clasificarea motoarelor

Motoarele pot fi împărțite în motoare de curent continuu și motoare de curent alternativ, în funcție de tipul de alimentare de lucru. Conform structurii și principiului de funcționare, motorul DC poate fi împărțit în motor DC fără perii și motor DC fără perii. Motorul DC fără perii poate fi împărțit în motor DC cu magnet permanent și motor DC electromagnetic. Motorul electromagnetic DC este împărțit în motor DC excitat în serie, motor DC excitat paralel, motor DC excitat separat și motor DC excitat compus. Motorul DC cu magnet permanent este împărțit în motor DC cu magnet permanent din pământuri rare, motor DC cu magnet permanent din ferită și motor DC cu magnet permanent din aluminiu nichel-cobalt. Printre acestea, motorul AC poate fi, de asemenea, împărțit în motor sincron și motor asincron. Motorul sincron poate fi împărțit în motor sincron cu magnet permanent, motor sincron cu reluctanță și motor sincron histerezis. Motorul asincron poate fi împărțit în motor cu inducție și motor cu comutator AC. Motorul cu inducție poate fi împărțit în motor asincron trifazat, motor asincron monofazat și motor asincron cu stâlp umbrit. Motorul de comutator de curent alternativ poate fi împărțit în motor de excitație în serie monofazat, motor cu scop dublu AC / DC și motor de repulsie.

Capitolul II Caracteristicile și aplicațiile motoarelor clasificate

Motorul DC

Motorul de curent continuu este un motor care funcționează la tensiune de lucru CC. Este utilizat pe scară largă în casetofone, video recordere, DVD playere, aparate de ras electric, uscătoare de păr, ceasuri electronice, jucării și așa mai departe.

Un motor DC fără perii

Motorul de curent continuu fără perii adoptă dispozitive de comutare cu semiconductori pentru a realiza comutația electronică, adică dispozitivele electronice de comutare sunt folosite pentru a înlocui comutatorul și peria de contact tradiționale. Are avantajele fiabilității ridicate, fără scânteie de comutație și zgomot mecanic scăzut. Este utilizat pe scară largă în suport de înregistrare de înaltă calitate, video recorder, instrumente electronice și echipamente automate de birou.

Motorul de curent continuu fără perii este compus din rotor cu magnet permanent, stator de înfășurare multipolar, senzor de poziție etc., așa cum se arată în figura 18-13. Sensiunea poziției convertește curentul înfășurării statorului într-o anumită ordine în funcție de schimbarea poziției rotorului (adică detectează poziția polului magnetic al rotorului în raport cu înfășurarea statorului, generează semnalul de detectare a poziției la poziția determinată, controlează circuitul comutatorului de alimentare după ce a fost procesat de circuitul de conversie a semnalului și comutați curentul de înfășurare în conformitate cu o anumită relație logică). Tensiunea de lucru a înfășurării statorului este furnizată de circuitul comutatorului electronic controlat de ieșirea senzorului de poziție.

Există trei tipuri de senzori de poziție: sensibili magnetic, fotoelectrici și electromagnetici.

Pentru motorul DC fără perii cu senzor de poziție magnetică, componentele senzorului magnetic al acestuia (cum ar fi elementul hall, dioda magnetică, tranzistorul sensibil magnetic, rezistorul magnetic sau circuitul integrat special etc.) sunt instalate pe ansamblul statorului pentru a detecta modificarea câmpului magnetic cauzată. prin rotirea magnetului permanent și a rotorului.

Pentru motorul DC fără perii cu senzor fotoelectric de poziție, senzorul fotoelectric este configurat pe ansamblul statorului în funcție de o anumită poziție, rotorul este echipat cu o placă de umbrire, iar sursa de lumină este o diodă emițătoare de lumină sau un bec mic. Când rotorul se rotește, datorită acțiunii plăcii de umbrire, componentele fotosensibile de pe stator vor genera semnale de impulsuri intermitent la o anumită frecvență.

Motorul DC fără perii cu senzor de poziție electromagnetică este echipat cu componente ale senzorului electromagnetic (cum ar fi transformatorul de cuplare, comutatorul de proximitate, circuitul rezonant LC etc.) pe ansamblul statorului. Când poziția rotorului magnetului permanent se schimbă, efectul electromagnetic va face ca senzorul electromagnetic să producă un semnal de modulație de înaltă frecvență (amplitudinea acestuia se schimbă odată cu poziția rotorului).

Furnizori motoare electrice johannesburg motoare 10cp

Motor permanent cu curent continuu cu magnet

Motorul DC cu magnet permanent este, de asemenea, compus din stâlp magnetic stator, rotor, perie, carcasă, etc. polul magnetic stator adoptă magnet permanent (oțel magnetic permanent), ferită, aluminiu nichel cobalt, neodim fier bor și alte materiale. În funcție de forma sa structurală, poate fi împărțit în tip de cilindru și tip de țiglă. Cea mai mare parte a electricității utilizate în recorder și player sunt magneți cilindrici, în timp ce majoritatea motoarelor utilizate la uneltele electrice și la aparatele auto folosesc magneți bloc speciali.

Rotorul este în general realizat din foi de oțel siliconic, care are mai puține fante decât rotorul motorului electromagnetic DC. Cele mai multe dintre motoarele de putere redusă utilizate în recorder și player sunt cu 3 sloturi, iar cele de calitate superioară sunt cu 5 sloturi sau 7 sloturi. Firul emailat este înfășurat între două fante ale miezului rotorului (trei fante înseamnă trei înfășurări), iar îmbinările sale sunt, respectiv, sudate pe tabla de metal a comutatorului. Există două tipuri de părți conductoare care se conectează cu rotorul. Peria motorului cu magnet permanent folosește o singură foaie de metal sau o perie din grafit metalic și o perie electrochimică din grafit.

Motorul DC cu magnet permanent utilizat în recorder și player adoptă un circuit electronic de stabilizare a vitezei sau un dispozitiv de stabilizare a vitezei centrifuge.

Motor electromagnetic DC

Motor electromagnetic DC Motorul electromagnetic DC este compus din stator pol magnetic, rotor (armatură), comutator (cunoscut în mod obișnuit ca comutator), perie, carcasă, rulment etc.

Polul magnetic al statorului (polul magnetic principal) al motorului electromagnetic DC este compus din miez de fier și înfășurare de excitație. În conformitate cu diferitele moduri de excitare (numite excitație în vechiul standard), acesta poate fi împărțit în motor DC cu excitație în serie, motor DC cu excitație paralelă, motor DC cu excitație separată și motor DC cu excitație compusă. Datorită diferitelor moduri de excitare, legea fluxului polului statorului (generată după ce bobina de excitare a polului statorului este alimentată) este de asemenea diferită.

Înfășurarea de excitație și înfășurarea rotorului a motorului DC excitat în serie sunt conectate în serie prin perie și comutator. Curentul de excitație este direct proporțional cu curentul de armătură. Fluxul magnetic al statorului crește odată cu creșterea curentului de excitație, cuplul este aproximativ proporțional cu pătratul curentului de armătură, iar viteza scade rapid odată cu creșterea cuplului sau a curentului. Cuplul de pornire poate atinge mai mult de 5 ori cuplul nominal, cuplul de suprasarcină pe termen scurt poate atinge mai mult de 4 ori cuplul nominal, rata de schimbare a vitezei este mare, iar viteza fără sarcină este foarte mare (este în general, nu este permis să funcționeze fără sarcină). Reglarea vitezei poate fi realizată prin conectarea rezistorului extern în serie (sau în paralel) cu înfășurarea de excitație în serie sau conectarea înfășurării de excitație în serie în paralel.

Înfășurarea de excitație a motorului Shunt DC este conectată în paralel cu înfășurarea rotorului, curentul de excitație este relativ constant, cuplul de pornire este direct proporțional cu curentul de armătură, iar curentul de pornire este de aproximativ ori mai mare decât curentul nominal. Viteza scade ușor odată cu creșterea curentului și a cuplului, iar cuplul de suprasarcină de scurtă durată este timp de cuplul nominal. Rata de schimbare a vitezei este mică, care este de 5% ~ 15%. Viteza poate fi reglată prin slăbirea puterii constante a câmpului magnetic.

Înfășurarea de excitație a motorului de curent continuu excitat separat este alimentată de o sursă de alimentare cu excitație independentă, curentul său de excitație este, de asemenea, relativ constant, iar cuplul de pornire este direct proporțional cu curentul armăturii. Modificarea vitezei este, de asemenea, de 5% ~ 15%. Viteza poate fi mărită prin slăbirea puterii constante a câmpului magnetic sau redusă prin reducerea tensiunii înfășurării rotorului.

Pe lângă înfășurarea în șunt, polul statorului al motorului de curent continuu cu excitație compusă este echipat și cu o înfășurare de excitație în serie conectată în serie cu înfășurarea rotorului (numărul de spire este mai mic). Direcția fluxului magnetic generat de înfășurarea în serie este aceeași cu cea a înfășurării principale. Cuplul de pornire este de aproximativ 4 ori mai mare decât cuplul nominal, iar cuplul de suprasarcină de scurtă durată este de aproximativ ori cuplul nominal. Rata de schimbare a vitezei este de 25% ~ 30% (legată de înfășurarea în serie). Viteza poate fi ajustată prin slăbirea intensității câmpului magnetic.

Furnizori motoare electrice johannesburg motoare 10cp

Motor sincron AC

Motorul sincron AC este un motor cu viteză constantă. Viteza rotorului său menține o relație proporțională constantă cu frecvența puterii. Este utilizat pe scară largă în instrumente electronice, echipamente moderne de birou, mașini textile și așa mai departe.

. motor sincron cu magnet permanent

Motorul sincron cu magnet permanent aparține motorului sincron cu magnet permanent cu pornire asincronă. Sistemul său de câmp magnetic este compus din unul sau mai mulți magneți permanenți. De regulă, polii magnetici încorporați cu magneți permanenți se instalează în rotorul cușcă sudat cu bare din aluminiu turnat sau cupru în funcție de numărul necesar de poli. Structura statorului este similară cu cea a motorului asincron.

Când înfășurarea statorului este pornită, motorul începe să se rotească conform principiului motorului asincron și accelerează până la viteza sincronă, cuplul electromagnetic sincron generat de câmpul magnetic permanent al rotorului și câmpul magnetic al statorului (cuplul electromagnetic generat de câmpul magnetic permanent al rotorului și cuplul de reluctanță generat de câmpul magnetic al statorului) trage rotorul în sincronizare, iar motorul intră în funcționare sincronă.

Motorul sincron cu reluctanță, cunoscut și sub denumirea de motor sincron reactiv, este un motor sincron care generează un cuplu de reluctanță prin utilizarea axei transversale inegale și a reluctității axei directe a rotorului. Structura statorului este similară cu cea a motorului asincron, dar structura rotorului este diferită.

. motor sincron cu reluctanta

Evoluat de la același motor asincron cu cușcă, pentru a permite motorului să producă un cuplu de pornire asincron, rotorul este, de asemenea, echipat cu rezistență la înfășurare din aluminiu turnat. Rotorul este prevăzut cu un rezervor de reacție corespunzător numărului de poli ai statorului (numai funcția de piesă a polului salient, fără înfășurare de excitație și magnet permanent) pentru a genera un cuplu sincron de reluctitate. În funcție de structura diferită a rezervorului de reacție de pe rotor, acesta poate fi împărțit în rotor de reacție intern, rotor de reacție extern și rotor de reacție intern și extern. Printre acestea, rezervorul de reacție al rotorului de reacție extern este deschis către cercul exterior al rotorului, astfel încât spațiul de aer în direcția axei drepte și a axei de cuadratura este inegal. Există caneluri în interiorul rotorului de reacție intern, astfel încât fluxul magnetic în direcția axei de cuadratură este blocat și rezistența magnetică este crescută. Rotorul reactiv intern și extern combină caracteristicile structurale ale celor două rotoare de mai sus, iar diferența dintre axa directă și axa de cuadratura este mare, astfel încât energia forței motorului este mare. Motoarele sincrone cu reluctanță sunt, de asemenea, împărțite în tip de funcționare a condensatorului monofazat, tip de pornire a condensatorului monofazat, tip de condensator monofazat cu valoare dublă și alte tipuri.

 

Furnizori motoare electrice johannesburg motoare 10cp

. motor sincron histerezis

Motorul sincron cu histerezis este un motor sincron care utilizează materiale de histerezis pentru a produce cuplu de histerezis. Este împărțit în motor sincron cu histerezis al rotorului interior, motor sincron cu histerezis al rotorului exterior și motor sincron cu histerezis poli umbrit monofazat.

Structura rotorului a motorului sincron cu histerezis al rotorului intern este de tip pol ascuns, aspectul este un cilindru neted, nu există înfășurare pe rotor, dar există un strat eficient inelar din material de histerezis pe cercul exterior al miezului de fier.

După ce înfășurarea statorului este pornită, câmpul magnetic rotativ generat face ca rotorul de histerezis să producă un cuplu asincron și să înceapă rotirea, apoi este tras în starea de funcționare sincronă de la sine. Când motorul funcționează asincron, câmpul magnetic rotativ al statorului magnetizează rotorul în mod repetat cu frecvența de alunecare; În timpul funcționării sincrone, materialul de histerezis de pe rotor este magnetizat și apar poli magnetici permanenți, rezultând un cuplu sincron.

Motor asincron AC

Motorul asincron AC este un motor de tensiune AC de top, care este utilizat pe scară largă în ventilatoare electrice, frigidere, mașini de spălat, aparate de aer condiționat, uscătoare de păr, aspiratoare, hote, mașini de spălat vase, mașini de cusut electrice, mașini de procesare a alimentelor și alte aparate de uz casnic. precum și tot felul de unelte electrice și echipamente electrice la scară mică.

Viteza motorului (viteza rotorului) este mai mică decât viteza câmpului magnetic rotativ, deci se numește motor asincron. Practic este același cu motorul cu inducție. s=(ns-n)/ns。 S este viteza de alunecare, NS este viteza câmpului magnetic și N este viteza rotorului.

Principiul de bază: (1) atunci când motorul asincron trifazat este conectat la sursa de curent alternativ trifazat, înfășurarea statorului trifazat curge prin forța magnetomotoare trifazată (forța magnetomotoare rotativă a statorului) generată de trifazatul curent simetric si genereaza un camp magnetic rotativ.

(2) Câmpul magnetic rotativ are mișcare de tăiere relativă cu conductorul rotorului. Conform principiului inducției electromagnetice, conductorul rotorului generează forță electromotoare indusă și curent indus.

(3) Conform legii forței electromagnetice, conductorul rotorului care transportă curent este afectat de forța electromagnetică din câmpul magnetic pentru a forma cuplu electromagnetic și a conduce rotorul să se rotească. Când există o sarcină mecanică pe arborele motorului, acesta va scoate energie mecanică spre exterior.

Motor monofazat asincron

Motorul asincron monofazat este compus din stator, rotor, rulment, carcasă, capac de capăt etc.

Furnizori motoare electrice johannesburg motoare 10cp

Statorul este compus din bază și miez de fier cu înfășurare. Miezul de fier este format prin perforarea și laminarea tablelor de oțel siliconic. Două seturi de înfășurări principale (cunoscute și ca înfășurări de rulare) și înfășurări auxiliare (cunoscute și ca înfășurări de pornire) cu un unghi electric de 90 ° sunt încorporate în fantă. Înfășurarea principală este conectată la sursa de alimentare cu curent alternativ, iar înfășurarea auxiliară este conectată la comutatorul centrifugal sau condensatorul de pornire, condensatorul de funcționare etc. în serie și apoi conectată la sursa de alimentare.

Rotorul este un rotor din aluminiu turnat cu cușcă. După ce miezul de fier este laminat, aluminiul este turnat în canelura miezului de fier, iar inelul de capăt este turnat împreună pentru a scurtcircuita bara de ghidare a rotorului într-o cușcă de veveriță.

Motorul asincron monofazat este împărțit în motor asincron de pornire cu rezistență monofazată, motor asincron de pornire a condensatorului monofazat, condensator monofazat care rulează motor asincron și motor asincron monofazat cu dublă valoare.

2 motor trifazat asincron

Structura motorului asincron trifazat este similară cu cea a motorului asincron monofazat. Înfășurările trifazate (tip lanț cu un singur strat, tip concentric cu un singur strat și tip cruce cu un singur strat) sunt încorporate în fanta miezului statorului. După ce înfășurarea statorului este conectată la sursa de curent alternativ trifazat, câmpul magnetic rotativ generat de curentul înfășurării generează curent indus în conductorul rotorului. Sub interacțiunea curentului indus și a câmpului magnetic rotativ al spațiului de aer, rotorul generează un cabinet rotativ electromagnetic (adică un cabinet rotativ asincron) pentru a roti motorul.

Motor cu stâlp umbrit

Motorul cu stâlp umbrit este cel mai simplu dintre motoarele AC unidirecționale. De obicei se folosește rotorul din aluminiu turnat cu fantă înclinată de tip cușcă. În funcție de forma și structura diferită a statorului, acesta este împărțit în motor cu stâlp acoperit cu stâlpi proeminenti și motor cu pol acoperit cu stâlp ascuns.

Miezul statorului al motorului cu pol umbrit este un cadru de câmp magnetic pătrat, dreptunghiular sau circular, polii magnetici sunt proeminenti, iar fiecare pol magnetic este prevăzut cu unul sau mai multe inele de cupru în scurtcircuit care joacă un rol auxiliar, și anume pol umbrit. serpuit, cotit. Înfășurarea concentrată pe polul ieșitor este folosită ca înfășurare principală.

Miezul statorului al motorului cu stâlp umbrit cu stâlp ascuns este același cu cel al motorului obișnuit monofazat. Înfășurarea statorului adoptă înfășurare distribuită, iar înfășurarea principală este distribuită în fanta statorului. Înfășurarea stâlpului umbrit nu are nevoie de inel de cupru de scurtcircuit, dar este înfășurată în înfășurare distribuită cu sârmă emailată groasă (autoscurtcircuit după serie). Este încorporat în fanta statorului (aproximativ 2/3 din numărul total de sloturi) și joacă rolul de grup auxiliar. Spațiul dintre înfășurarea principală și înfășurarea stâlpului de acoperire este la un anumit unghi.

Când înfășurarea principală a motorului cu pol umbrit este alimentată, înfășurarea polului umbrit va genera și curent indus, astfel încât fluxul magnetic al polului statorului acoperit de înfășurarea polului umbrit și partea neacoperită se rotesc în direcția părții acoperite.