English English
Prețul unui motor

Prețul unui motor

Motorul se referă la un dispozitiv electromagnetic care realizează conversia sau transmiterea energiei electrice în conformitate cu legea inducției electromagnetice.
Motorul este reprezentat de litera M în circuit (vechiul standard este D). Funcția sa principală este de a genera un cuplu de antrenare. Ca sursă de energie pentru aparatele electrice sau diverse mașini, generatorul este reprezentat de litera G în circuit. Funcția sa principală este Rolul de a transforma energia mecanică în energie electrică.


Divizia:
1. Împărțit în funcție de tipul sursei de alimentare: poate fi împărțit în motoare de curent continuu și motoare de curent alternativ.
1) Motoarele de curent continuu pot fi împărțite în funcție de structură și principiul de funcționare: motoare de curent continuu fără perii și motoare de curent continuu periate.
Motoarele de curent continuu periate pot fi împărțite în: motoare de curent continuu cu magnet permanent și motoare de curent continuu electromagnetice.
Motoarele electromagnetice de curent continuu sunt împărțite în: motoare de curent continuu excitate în serie, motoare de curent continuu excitate de șunt, motoare de curent continuu excitate separat și motoare de curent continuu excitate de compuși.
Motoarele de curent continuu cu magnet permanent sunt împărțite în: motoare de curent continuu cu magnet permanent de pământ rar, motoare de curent continuu cu ferită cu magnet permanent și motoare de curent continuu alnico cu magnet permanent.
2) Motoarele de curent alternativ pot fi, de asemenea, împărțite în: motoare monofazate și motoare trifazate.
2. Conform structurii și principiului de funcționare, acesta poate fi împărțit în motoare de curent continuu, motoare asincrone și motoare sincrone.
1) Motoarele sincrone pot fi împărțite în: motoare sincrone cu magnet permanent, motoare sincrone de reticență și motoare sincrone de histerezis.
2) Motoarele asincrone pot fi împărțite în motoare cu inducție și motoare de comutator de curent alternativ.
Motoarele cu inducție pot fi împărțite în motoare asincrone trifazate, motoare asincrone monofazate și motoare asincrone cu poli umbrite.
Comutatoarele de curent alternativ pot fi împărțite în: motoare monofazate din serie, motoare de curent alternativ și continuu și motoare de repulsie.

Fiecare motor are funcții diferite, astfel încât prețul fiecărui motor va varia.


3. În funcție de modurile de pornire și de funcționare, acesta poate fi împărțit în: motor asincron monofazat care pornește condensator, motor asincron monofazat care funcționează condensator, motor asincron monofazat care pornește condensator și asincron monofazat split-fază motor.
4. Conform scopului, poate fi împărțit în: motor de acționare și motor de comandă.
1) Motoarele de acționare pot fi împărțite în: motoare pentru scule electrice (inclusiv scule pentru găurire, lustruire, lustruire, canelare, tăiere, alezare etc.), electrocasnice (inclusiv mașini de spălat, ventilatoare electrice, frigidere, aparate de aer condiționat, magnetofoane , și înregistratoare video), DVD playere, aspiratoare, camere, uscătoare de păr, aparate de ras electrice etc.) și alte echipamente mecanice generale mici (inclusiv diverse mașini-unelte mici, mașini mici, echipamente medicale, echipamente electronice etc.) motoare.
2) Motoarele de comandă sunt împărțite în motoare pas cu pas și servomotoare.
5. Conform structurii rotorului se pot împărți: motor cu inducție în cușcă (vechi standard numit motor asincron cu cușcă de veveriță) și motor cu inducție cu rotor înfășurat (vechi standard numit motor asincron cu înfășurare).
6. În funcție de viteza de funcționare, acesta poate fi împărțit în: motor de mare viteză, motor de viteză mică, motor de viteză constantă și motor de reglare a vitezei. Motoarele cu viteză redusă sunt împărțite în motoare de reducere a treptelor de viteză, motoare de reducere electromagnetică, motoare de cuplu și motoare sincrone cu gheare.
Motoarele de reglare a vitezei pot fi împărțite în motoare cu viteză constantă trepte, motoare cu viteză constantă continuă, motoare cu viteză variabilă în trepte și motoare cu viteză variabilă continuă, dar pot fi împărțite și în motoare de reglare a vitezei electromagnetice, motoare de reglare a vitezei DC, reglarea vitezei variabile PWM motoare și motor cu turație de reticență comutată.
Viteza rotorului unui motor asincron este întotdeauna puțin mai mică decât viteza sincronă a câmpului magnetic rotativ.
Viteza rotorului motorului sincron nu are nimic de-a face cu dimensiunea sarcinii și menține întotdeauna viteza sincronă.

prețul unui motor

În primul rând, curentul continuu:
Principiul de funcționare al generatorului de curent continuu este de a converti forța electromotivă alternativă indusă în bobina armăturii într-o forță electromotivă de curent continuu atunci când este extrasă de la capătul periei de către comutator și acțiunea de comutare a periei.
Direcția forței electromotoare induse este determinată în conformitate cu regula din dreapta (linia magnetică de inducție indică palma mâinii, degetul mare indică direcția de mișcare a conductorului, iar celelalte patru degete indică direcția forței electromotrice induse în conductor).
Principiul de funcționare:
Direcția forței conductorului este determinată de regula din stânga. Această pereche de forțe electromagnetice formează un moment care acționează asupra armăturii. Acest moment se numește cuplu electromagnetic într-o mașină electrică rotativă. Direcția cuplului este în sens invers acelor de ceasornic, în încercarea de a face ca armătura să se rotească în sens invers acelor de ceasornic. Dacă acest cuplu electromagnetic poate depăși cuplul de rezistență pe armătură (cum ar fi cuplul de rezistență cauzat de frecare și alte cupluri de sarcină), armătura se poate roti în sens invers acelor de ceasornic.
Un motor DC este un motor care funcționează pe o tensiune de lucru DC și este utilizat pe scară largă în casetofoane, înregistratoare video, DVD playere, aparate de ras electrice, uscătoare de păr, ceasuri electronice, jucării etc.

prețul unui motor

În al doilea rând, tipul electromagnetic:
Motoarele electromagnetice de curent continuu sunt compuse din poli statorici, rotor (armătură), comutator (cunoscut în mod obișnuit ca comutator), perii, carcasă, rulmenți etc.
Polii magnetici ai statorului (polii magnetici principali) ai unui motor DC electromagnetic sunt compuși dintr-un miez de fier și o înfășurare de excitație. Conform diferitelor metode de excitație (denumite excitație în vechiul standard), poate fi împărțit în motoare de curent continuu excitate în serie, motoare de curent continuu excitate de șunt, motoare de curent continuu excitate separat și motoare de curent continuu excitate. Datorită diferitelor metode de excitație, legea fluxului polului magnetic al statorului (generat de bobina de excitație a polului statorului este energizată) este, de asemenea, diferită.
Înfășurarea de câmp și înfășurarea rotorului motorului DC excitat în serie sunt conectate în serie prin perie și comutator. Curentul de câmp este proporțional cu curentul de armătură. Fluxul magnetic al statorului crește odată cu creșterea curentului de câmp. Cuplul este similar cu curentul electric. Curentul armăturii este proporțional cu pătratul curentului, iar viteza scade rapid pe măsură ce cuplul sau curentul crește. Cuplul de pornire poate atinge mai mult de 5 ori cuplul nominal, iar cuplul de suprasarcină pe termen scurt poate atinge mai mult de 4 ori cuplul nominal. Rata de schimbare a vitezei este mare, iar viteza fără sarcină este foarte mare (în general nu este permis să ruleze sub sarcină). Reglarea vitezei poate fi realizată prin conectarea unui rezistor extern în serie (sau în paralel) cu înfășurarea în serie sau comutarea înfășurării în serie în paralel.
Înfășurarea de excitație a motorului DC excitat de șunt este conectată în paralel cu înfășurarea rotorului, curentul de excitație este relativ constant, cuplul de pornire este proporțional cu curentul de armătură, iar curentul de pornire este de aproximativ 2.5 ori curentul nominal. Viteza scade ușor odată cu creșterea curentului și a cuplului, iar cuplul de suprasarcină pe termen scurt este de 1.5 ori mai mare decât cuplul nominal. Rata de schimbare a vitezei este mică, variind de la 5% la 15%. Viteza poate fi reglată prin slăbirea puterii constante a câmpului magnetic.

prețul unui motor
Înfășurarea de excitație a motorului de curent continuu excitat separat este conectată la o sursă de alimentare de excitație independentă, iar curentul său de excitație este relativ constant, iar cuplul de pornire este proporțional cu curentul armăturii. Schimbarea vitezei este de asemenea de 5% ~ 15%. Viteza poate fi mărită prin slăbirea câmpului magnetic și a puterii constante sau prin reducerea tensiunii înfășurării rotorului pentru a reduce viteza.
În plus față de înfășurarea de șunt pe polii magnetici ai statorului motorului DC excitat de compus, este instalată și o înfășurare în serie (cu mai puține spire) conectată în serie cu înfășurarea rotorului. Direcția fluxului magnetic generat de înfășurarea în serie este aceeași cu cea a înfășurării principale. Cuplul de pornire este de aproximativ 4 ori cuplul nominal, iar cuplul de suprasarcină pe termen scurt este de aproximativ 3.5 ori cuplul nominal. Rata de schimbare a vitezei este de 25% ~ 30% (legată de înfășurarea în serie). Viteza poate fi reglată prin slăbirea intensității câmpului magnetic.
Segmentele de comutator ale comutatorului sunt realizate din materiale din aliaj precum argintiu-cupru, cadmiu-cupru și turnate cu plastic de înaltă rezistență. Periile sunt în contact culisant cu comutatorul pentru a asigura curentul de armătură pentru înfășurarea rotorului. Periile motoarelor electromagnetice de curent continuu utilizează în general perii din grafit metalic sau perii din grafit electrochimic. Miezul de fier al rotorului este realizat din foi laminate de oțel siliciu, în general 12 fante, cu 12 seturi de înfășurări ale armăturii încorporate și fiecare înfășurare este conectată în serie și apoi conectată la 12 plăci de comutare.

În al treilea rând, motorul de curent continuu:
Metoda de excitație a motorului de curent continuu se referă la modul în care se furnizează energie înfășurării de excitație și se generează forța magnetomotivă pentru a stabili câmpul magnetic principal. Conform diferitelor metode de excitație, motoarele de curent continuu pot fi împărțite în următoarele tipuri.
Ta Li
Înfășurarea de câmp nu are nicio legătură de legătură cu înfășurarea armăturii, iar motorul de curent continuu alimentat de o altă sursă de alimentare de curent continuu la înfășurarea de câmp se numește un motor de curent continuu excitat separat. Motoarele de curent continuu cu magnet permanent pot fi, de asemenea, considerate ca motoare de curent continuu excitate separat.
A incuraja
Înfășurarea de excitație a motorului DC excitat de șunt este conectată în paralel cu înfășurarea armăturii. Ca un generator excitat de șunt, tensiunea terminală de la motor în sine furnizează energie înfășurării de câmp; ca motor excitat de șunt, înfășurarea de câmp și armătura împărtășesc aceeași sursă de energie, care este la fel ca un motor de curent continuu excitat separat în ceea ce privește performanța.
Excitație încrucișată
După ce înfășurarea de câmp a motorului DC excitat în serie este conectată în serie cu înfășurarea armăturii, acesta este conectat la sursa de alimentare DC. Curentul de excitație al acestui motor DC este curentul armăturii.

prețul unui motor
Excitație compusă
Motoarele DC excitate compuse au două înfășurări de excitație: excitație de șunt și excitație de serie. Dacă forța magnetomotivă generată de înfășurarea în serie este în aceeași direcție ca forța magnetomotivă generată de înfășurarea de șunt, se numește excitație compusă a produsului. Dacă cele două forțe magnetomotoare au direcții opuse, se numește excitație diferențială a compusului.
Motoarele de curent continuu cu metode de excitație diferite au caracteristici diferite. În general, principalele moduri de excitație ale motoarelor de curent continuu sunt excitația de șunt, excitația în serie și excitația compusă, iar principalele moduri de excitație ale generatoarelor de curent continuu sunt excitația separată, excitația de șunt și excitația compusă.

În al patrulea rând, tipul de magnet permanent:
Motoarele de curent continuu cu magnet permanent sunt, de asemenea, compuse din poli statorici, rotoare, perii, carcase etc. Polii statorilor utilizează magneți permanenți (magneți permanenți), inclusiv ferită, alnico, neodim fier bor și alte materiale. Potrivit structurii sale, poate fi împărțit în tip cilindru și tip țiglă. Cea mai mare parte a energiei electrice utilizate în VCR-uri sunt magneți cilindrici, în timp ce motoarele utilizate în sculele electrice și aparatele electrice auto utilizează în general magneți speciali.
Rotorul este realizat în general din foi laminate de oțel siliciu, care are mai puține fante decât rotorul electromagnetic al motorului de curent continuu. Motoarele de putere redusă utilizate în VCR-uri sunt în mare parte 3 sloturi, iar cele de ultimă generație sunt 5 sloturi sau 7 sloturi. Sârma emailată este înfășurată între cele două fante ale miezului rotorului (trei fante înseamnă trei înfășurări), iar îmbinările sale sunt sudate, respectiv, pe foaia de metal a comutatorului. Peria este o parte conductivă care conectează sursa de alimentare și înfășurarea rotorului. Are atât proprietăți conductive, cât și rezistente la uzură. Periile motoarelor cu magnet permanent utilizează foi metalice de un singur sex, perii de grafit metalic și perii de grafit electrochimice.
Motorul continuu cu magnet permanent utilizat în VCR adoptă un circuit electronic de stabilizare a vitezei sau un dispozitiv de stabilizare a vitezei centrifugale.

prețul unui motor

Simțul comun al protecției motorului:
1. Motoarele sunt mai ușor de ars decât în ​​trecut: Datorită dezvoltării continue a tehnologiei de izolație, proiectarea motoarelor necesită atât o putere crescută, cât și o dimensiune redusă, astfel încât capacitatea termică a noului motor să devină mai mică și capacitatea de suprasarcină devine mai slab; Datorită creșterii gradului de automatizare a producției, motoarele trebuie să funcționeze frecvent în diferite moduri, cum ar fi pornirea frecventă, frânarea, rotația înainte și înapoi și sarcina variabilă, ceea ce prezintă cerințe mai mari pentru dispozitivele de protecție a motorului. În plus, motorul are o gamă mai largă de aplicații, de multe ori funcționând în medii extrem de dure, cum ar fi umiditatea, temperatura ridicată, praful și coroziunea. Toate acestea fac ca motorul să fie mai predispus la deteriorare, în special la cea mai mare frecvență a defecțiunilor, cum ar fi suprasarcina, scurtcircuitul, pierderea fazei și măturarea alezajului.
2. Efectul de protecție al dispozitivului de protecție tradițional nu este ideal: dispozitivul tradițional de protecție a motorului este în principal un releu termic, dar releul termic are sensibilitate redusă, eroare mare, stabilitate slabă și protecție nesigură. Faptul este și adevărat. Deși multe dispozitive sunt echipate cu relee termice, fenomenul deteriorării motorului care afectează producția normală este încă răspândit.

 Producator de motoare angrenate si motoare electrice

Cel mai bun serviciu de la expertul nostru în transmisiile de transmisie la curierul de primire.

Intrați în legătură

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Toate drepturile rezervate.