English English
Reductor cutie de viteze pentru motor electric

Reductor cutie de viteze pentru motor electric

Motorul de reducere a vitezei se referă la combinația dintre cutia de reducere a vitezei și motor. Acest tip de compoziție se numește, de obicei, un motor cu cutie de viteze sau un motor cu transmisie și este de obicei furnizat ca set complet după ce a fost integrat și asamblat de un producător profesionist de reductoare de viteze.
Motoarele cu angrenaje sunt utilizate pe scară largă și sunt echipamente indispensabile de transmisie a puterii pentru mașini și echipamente automate, în special în mașini de ambalare, mașini de tipărit, mașini ondulate, mașini pentru cutii de culoare, mașini de transport, mașini alimentare, echipamente de parcare tridimensională, depozitare automată și trei -depozite dimensionale. , Echipamente chimice, textile, vopsire și finisare. Motoarele cu miniatură sunt, de asemenea, utilizate pe scară largă în încuietori electronice, echipamente optice, instrumente de precizie, echipamente financiare și alte domenii.

Principiul de funcționare:
Motoarele reductorului de viteze folosesc în general motoare electrice, motoare cu ardere internă sau alte puteri de rulare de mare viteză pentru a acționa angrenajele mari pentru a realiza o anumită decelerare prin pinionul de pe arborele de intrare al reductorului de viteze (sau cutiei de reducere), apoi adoptă un -structura scenei. Reduceți cu mult viteza pentru a mări cuplul de ieșire al motorului cu angrenaj. Funcția sa principală de „creștere și decelerare” este de a utiliza toate nivelurile de transmisie a treptelor de viteză pentru a atinge scopul reducerii vitezei, iar reductorul este compus din diferite niveluri de perechi de trepte.

Prezentare generală:
1. Motorul cu angrenaje este fabricat în conformitate cu cerințele tehnice internaționale și are un conținut tehnologic ridicat.
2. Structură compactă, fiabilă și durabilă, capacitate mare de suprasarcină și putere mare.
3. Consum redus de energie, performanță superioară și eficiența reductorului este de până la 95%.
4. Vibrații reduse, zgomot redus, economisire ridicată a energiei, materiale din oțel de secțiune de înaltă calitate, corp rigid din cutie din fontă, motor reductor de viteze de înaltă calitate, adoptă corp special din aliaj de aluminiu turnat sub presiune, iar suprafața angrenajului este supusă unui tratament termic de înaltă frecvență. .
5. După prelucrarea de precizie pentru a asigura precizia poziționării, motorul reductor de viteze al ansamblului transmisiei reductorului de viteze poate fi echipat cu diverse motoare de masă pe piață, formând o nouă caracteristică a produsului integrării electromecanice și a structurii modulare, care garantează pe deplin calitatea produsului utilizare.
6. Produsul adoptă idei de proiectare serializate și modulare și are o gamă largă de adaptabilitate. Poate fi combinat cu diverse motoare, poziții de instalare și scheme structurale, iar reductorul de viteze poate alege orice viteză și diferite forme structurale în funcție de nevoile reale.

DESCRIERE
Caracteristici ale reductorului de viteze:
1. Motorul reductor de viteze este fabricat conform cerințelor tehnice de producție a standardului profesional național ZBJ19004;
2. Economisește spațiu, este fiabil și durabil, cu o capacitate mare de suprasarcină, iar puterea poate atinge mai mult de 95KW;
3. Consum redus de energie, performanță superioară și eficiența reductorului este de până la 95% sau mai mult;
4. Vibrații reduse, zgomot redus, economisire ridicată a energiei, material din oțel de înaltă calitate, corp rigid din cutie din fontă, tratament termic de înaltă frecvență pe suprafața angrenajului;
5. După prelucrarea de precizie, precizia de poziționare este asigurată. Motorul de reducere a vitezei care constituie ansamblul transmisiei de viteze este echipat cu diverse motoare, formând o integrare electromecanică, care garantează pe deplin caracteristicile de calitate ale produsului;
6. Produsul adoptă un concept de proiectare serializat și modular și are o gamă largă de adaptabilitate. Această serie de produse are un număr extrem de mare de instalații combinate de motoare, poziții de instalare și scheme structurale. Orice viteză și diferite forme structurale pot fi selectate în funcție de nevoile reale.

Reductorul include o cutie de viteze, care este împărțită în reductor de mare putere și reductor de putere redusă în funcție de putere; reductor de mare putere este utilizat în nave, locomotive, transport, docuri, ridicare, construcții, minerit, oțel, metale neferoase, industria prelucrătoare, etc. reductoarele de putere redusă sunt utilizate în case inteligente, aparate electrocasnice, antene de comunicații, produse electronice, echipamente de fotografie aeriană, câmpuri de securitate, acționări auto, sisteme de conducere, echipamente robotice, echipamente de logistică și depozitare, case inteligente, orașe inteligente, inteligență artificială etc. . camp.

Un motor electric, cunoscut și sub numele de motor sau motor electric, este un dispozitiv electric care transformă energia electrică în energie mecanică și poate utiliza apoi energia mecanică pentru a genera energie cinetică pentru a conduce alte dispozitive. Există multe tipuri de motoare, dar pot fi împărțite aproximativ în motoare de curent alternativ și motoare de curent continuu pentru diferite ocazii.

Avantajul unui motor de curent continuu este că este relativ simplu în controlul vitezei. Trebuie doar să controleze tensiunea pentru a controla viteza. Cu toate acestea, acest tip de motor nu este potrivit pentru funcționarea în medii cu temperatură ridicată, inflamabile și în alte medii și deoarece motorul trebuie să utilizeze perii de carbon ca componente ale comutatorului (motoare de periere), deci este necesar să curățați în mod regulat murdăria generată de frecare cu perie de carbon. Un motor fără perii se numește motor fără perii. Comparativ cu o perie, un motor fără perii este mai puțin economisitor de energie și mai silențios din cauza fricțiunii mai mici dintre peria de carbon și arborele. Producția este mai dificilă și prețul este mai mare. Motoarele de curent alternativ pot fi acționate în medii cu temperatură ridicată, inflamabile și în alte medii și nu trebuie să curățați regulat murdăria periei de carbon, dar este mai dificil să controlați viteza, deoarece controlul vitezei motorului de curent alternativ trebuie să controleze frecvența AC (sau utilizați inducția Motorul folosește metoda de creștere a rezistenței interne pentru a reduce viteza motorului la aceeași frecvență AC), iar controlul tensiunii sale va afecta doar cuplul motorului. În general, tensiunea motoarelor civile este de 110V și 220V. În aplicațiile industriale, există și 380V sau 440V.

Principiul de funcționare
Principiul de rotație al motorului se bazează pe regula din stânga a lui John Ambrose Fleming. Când un fir este plasat într-un câmp magnetic, dacă firul este energizat, firul va tăia linia câmpului magnetic și va muta firul. Curentul electric intră în bobină pentru a genera un câmp magnetic, iar efectul magnetic al curentului electric este utilizat pentru a face electromagnetul să se rotească continuu în magnetul fix, care poate converti energia electrică în energie mecanică. Acesta interacționează cu un magnet permanent sau cu un câmp magnetic generat de un alt set de bobine pentru a genera energie. Principiul unui motor DC este că statorul nu se mișcă, iar rotorul se deplasează în direcția forței generate de interacțiune. Motorul de curent alternativ este bobina statorului care este energizată pentru a genera un câmp magnetic rotativ. Câmpul magnetic rotativ atrage rotorul să se rotească împreună. Structura de bază a unui motor de curent continuu include „armătură”, „magnet de câmp”, „inel snumeric” și „perie”.
Armătură: Un miez de fier moale care se poate roti în jurul unei axe este înfășurat cu mai multe bobine. Magnet de câmp: Un magnet permanent puternic sau electromagnet care generează un câmp magnetic. Inel de alunecare: bobina este conectată la două inele de alunecare semicirculare la aproximativ ambele capete, care pot fi utilizate pentru a schimba direcția curentului pe măsură ce bobina se rotește. La fiecare jumătate de tură (180 de grade), direcția curentului pe bobină se schimbă. Perie: De obicei din carbon, inelul colector este în contact cu peria într-o poziție fixă ​​pentru a se conecta la sursa de alimentare.

Structură de bază
Există multe tipuri de motoare electrice. În ceea ce privește structura de bază, compoziția sa este compusă în principal dintr-un stator (Stator) și un rotor (Rotor).
Statorul este staționar în spațiu, în timp ce rotorul se poate roti în jurul arborelui și este susținut de rulmenți.
Va exista un anumit spațiu de aer între stator și rotor pentru a se asigura că rotorul se poate roti liber.
Statorul și rotorul sunt înfășurate cu bobine, iar curentul este aplicat pentru a genera un câmp magnetic, care devine un electromagnet. Unul dintre stator și rotor poate fi, de asemenea, un magnet permanent.

Următoarele sunt toate numite motoare
Clasificate după sursa de alimentare:
nume
caracteristică
Motorul DC
Utilizați magneți permanenți sau electromagneti, perii, comutatoare și alte componente. Periile și comutatoarele alimentează continuu sursa de alimentare externă DC a bobinei rotorului și schimbă direcția curentului în timp, astfel încât rotorul să poată urma aceeași direcție Continuă să se rotească.
Motorul de curent alternativ
Curentul alternativ este trecut prin bobina statorică a motorului, iar câmpul magnetic înconjurător este proiectat pentru a împinge rotorul în momente diferite și poziții diferite pentru a-l face să funcționeze în continuare
* Motor cu impulsuri
Sursa de alimentare este procesată de un cip digital IC și transformată într-un curent de impuls pentru a controla motorul. Un motor pas cu pas este un fel de motor cu impulsuri.
Clasificate după structură (atât surse de curent continuu, cât și de curent alternativ):
nume
caracteristică
Motorul sincron
Se caracterizează prin viteză constantă și nu este nevoie de reglarea vitezei, cuplu de pornire scăzut, iar atunci când motorul atinge viteza de funcționare, viteza este stabilă și eficiența este mare.
Motor asincron
Motor de inducție
Se caracterizează printr-o structură simplă și durabilă și poate utiliza rezistențe sau condensatoare pentru a regla viteza și rotația înainte și înapoi. Aplicațiile tipice sunt ventilatoarele, compresoarele și aparatele de aer condiționat.
* Motor reversibil
Practic, aceeași structură și caracteristici ca și motorul cu inducție, este caracterizat de un mecanism de frână simplu (frână de frecare) încorporat în coada motorului. Scopul său este de a realiza caracteristici reversibile instantanee prin adăugarea de sarcină de frecare și de reducere a efectului motorului cu inducție. Cantitatea de supra-rotație generată de forță.
Motor de pas
Se caracterizează printr-un fel de motor cu impuls, un motor care se rotește treptat la un anumit unghi. Datorită metodei de control în buclă deschisă, nu are nevoie de un dispozitiv de feedback pentru detectarea poziției și detectarea vitezei pentru a obține controlul precis al poziției și vitezei, precum și stabilitate bună.
servo motor
Se caracterizează printr-un control precis și stabil al vitezei, reacție rapidă de accelerație și decelerare, acțiune rapidă (inversare rapidă, accelerație rapidă), dimensiuni reduse și greutate redusă, putere mare de ieșire (adică densitate mare de putere), eficiență ridicată etc., și este utilizat pe scară largă în poziția și controlul vitezei superioare.
Motor liniar
Are o acțiune în cursă lungă și poate prezenta capacități de poziționare de înaltă precizie.
alte
Convertor rotativ, amplificator rotativ etc.

Motoarele tipice cu inducție sunt utilizate pe scară largă
Există multe utilizări electrice, de la industrii grele la jucării mici. Diferite tipuri de motoare electrice sunt selectate în medii diferite. Iată câteva exemple: echipamente de producere a vântului, cum ar fi ventilatoare electrice, mașini electrice de jucărie, bărci și alte ascensoare, lifturi alimentate cu energie electrică, cum ar fi căile ferate subterane, fabricile de tramvaie și hipermarketurile Uși automate electrice, rulouri electrice și surse de trai ale oamenilor pe autobuzele cu centură de transport
Unitate optică, imprimantă, mașină de spălat, pompă de apă, unitate de disc, aparat de ras electric, magnetofon, înregistrator video, platan rotativ pentru CD, utilizare industrială și comercială
Mașină de lucru rapidă cu lift (cum ar fi: mașină-unealtă) malaxor pentru mașini textile

Principiul unui motor și al unui generator sunt practic aceleași, iar direcțiile de conversie a energiei sunt diferite. Generatorul convertește energia mecanică și energia cinetică în energie electrică printr-o sarcină (cum ar fi apa, energia eoliană). Dacă nu există sarcină, generatorul nu va curge curent. Cooperarea motoarelor electrice, a electronicii de putere și a microcontrolerelor a format o nouă disciplină numită controlul motorului. Înainte de a utiliza motorul, trebuie să știți dacă sursa de alimentare este DC sau AC. Dacă este AC, trebuie să știți, de asemenea, dacă este trifazat sau monofazat. Conectarea unei surse de alimentare greșite va cauza pierderi și pericole inutile. După rotirea motorului, dacă sarcina nu este conectată sau sarcina este ușoară, astfel încât viteza motorului să fie rapidă, forța electromotivă indusă este mai puternică. În acest moment, tensiunea de pe motor este tensiunea furnizată de sursa de alimentare minus tensiunea indusă, deci curentul este slăbit. Dacă încărcarea motorului este mare și viteza este lentă, forța relativă electromotivă indusă este mai mică. Prin urmare, sursa de alimentare trebuie să furnizeze un curent (putere) mai mare la ieșire / lucru corespunzător cu puterea mai mare necesară.

Ieșire: se referă la munca pe care motorul o poate efectua într-o unitate de timp și este determinată de viteza și cuplul de funcționare al motorului. Ieșire nominală: Motorul își poate exercita cele mai bune caracteristici sub tensiune nominală și frecvență nominală și poate produce în mod continuu diverse ieșiri de energie, cum ar fi viteza de funcționare sau cuplul. De regulă, valoarea nominală de ieșire este indicată pe plăcuța de identificare a motorului. Asia folosește de obicei wați (W) ca unitate, în timp ce Europa și Statele Unite folosesc cai putere (HP).

 Producator de motoare angrenate si motoare electrice

Cel mai bun serviciu de la expertul nostru în transmisiile de transmisie la curierul de primire.

Intrați în legătură

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Toate drepturile rezervate.