English English
Catalogul cutiei de viteze pentru reducerea viermilor

Catalogul cutiei de viteze pentru reducerea viermilor

Reductorul de vierme funcționează ca o viteză de potrivire și cuplul de transmisie între dispozitivul de deplasare și mașina de lucru sau actuatorul și este utilizat pe scară largă în mașini moderne.

Structura de bază: reductorul este compus în principal din piese de transmisie (angrenaj sau vierme), arbore, rulment, carcasă și accesoriile sale. Structura sa de bază are trei părți majore:
Combinație de angrenaj, arbore și rulment:

Pinionul este integrat cu arborele și se numește arbore angrenaj. Dacă diametrul angrenajului nu este legat de diametrul arborelui, dacă diametrul arborelui este d și diametrul rădăcinii angrenajului este df, atunci df- Această structură trebuie adoptată când d ≤ 6 până la 7 mn. Când df-d>6 ~ 7mn, structura în care angrenajul și arborele sunt separate în două părți, cum ar fi un arbore de viteză mică și un angrenaj mare.

În acest moment, angrenajul este fixat pe direcția circumferențială a arborelui printr-o cheie plată, iar partea superioară a arborelui este fixată axial de umăr, manșon și capacul rulmentului. Rulmenții adânci cu bile sunt utilizați pentru ambele axe. Această combinație este utilizată pentru a rezista la sarcini radiale și la sarcini axiale mici. Când sarcina axială este mare, ar trebui să se folosească un rulment cu bile cu contact unghiular, un rulment cu role conice sau o combinație între un rulment adânc cu bile și un rulment axial. Rulmentul este lubrifiat de uleiul subțire stropit atunci când angrenajul se rotește. Uleiul de lubrifiere din bazinul de ulei din scaunul rezervorului este stropit de angrenajul rotativ pe peretele interior al capacului rezervorului, curge de-a lungul peretelui interior până la canelura suprafeței de colectare și curge în rulment prin canelura de ghidare a uleiului. Când viteza circumferențială a angrenajului impregnat cu ulei υ ≤ 2m / s, rulmentul trebuie lubrifiat cu unsoare. Pentru a evita posibilitatea stropirii uleiului subțire, grăsimea poate fi folosită pentru a separa grăsimea. Pentru a preveni pierderea uleiului de lubrifiere și a prafului exterior care pătrunde în rezervor, între capacul lagărului și arborele suspendat este aranjat un element de etanșare.
Cabinet:
Dulapul este o componentă importantă a reductorului. Este baza pieselor de transmisie și ar trebui să aibă o rezistență și o rigiditate suficientă.
Cutia este de obicei din fontă cenușie, iar o cutie din oțel turnat poate fi, de asemenea, utilizată pentru angrenajele grele sau amortizate. Pentru a simplifica procesul și a reduce costul reductorului produs de o singură unitate, se poate utiliza o cutie sudată cu placă de oțel.
Fonta gri are proprietăți bune de turnare și proprietăți de amortizare a vibrațiilor. Pentru a facilita instalarea și demontarea componentelor arborelui, carcasa este formată orizontal de-a lungul axei arborelui. Capacul superior și carcasa inferioară sunt conectate integral prin șuruburi. Șuruburile de cuplare ale carcasei lagărului trebuie să fie cât mai aproape de alezajul carcasei, iar șeful de lângă carcasa rulmentului ar trebui să aibă o suprafață suficientă de sprijin pentru a plasa șuruburile de cuplare și a asigura spațiul cheii necesare pentru strângerea șuruburilor. Pentru a se asigura că cutia are o rigiditate suficientă, se adaugă nervuri de sprijin lângă găurile de rulment. Pentru a asigura stabilitatea reductorului pe fundație și pentru a minimiza aria de prelucrare a planului bazei cutiei, în general, baza cutiei nu folosește un plan complet.

 
 

 

Catalogul cutiei de viteze pentru reducerea viermilor

Clasificare de bază: reductor după scop Poate fi împărțit în două tipuri: reductor universal și reductor special. Caracteristicile de proiectare, fabricație și utilizare ale celor două sunt diferite. În 1970s și 1980s, tehnologia de reducere a lumii s-a dezvoltat mult și este strâns integrată cu dezvoltarea noii revoluții tehnologice. Principalele sale tipuri: reductor de viteză; reductor de viermi; reductor de viermi pentru angrenaje; reductor planetar.

Reductor general: reductor de angrenaj elicoidal (inclusiv reductor de angrenaj elicoidal cu arbore paralel, reductor de angrenaj melcat, reductor de angrenaj conic, etc.), reductor de angrenaj planetar, reductor de pin ciclic, reductor de angrenaj cu melc, mașină de schimbare a vitezei mecanice fără trepte planetare și așa mai departe 1) Reductor de transmisie cilindrică Singur, secundar, secundar și mai sus. Aranjament: desfăcut, divizat, coaxial. 2) Reductor de transmisie conic Utilizat atunci când arborele de intrare și poziția arborelui de ieșire se intersectează. 3) reductor de vierme Este utilizat în principal în cazul raportului de transmisie i> 10, iar structura este compactă atunci când transmisia este mare. Dezavantajul este că este ineficient. Reducătorul de vierme Archimedes este utilizat pe scară largă în prezent. 4) Reductor reductor de viteze Dacă transmisia de viteze este la un nivel ridicat de viteză, structura este compactă; dacă unitatea melc este la viteză mare, eficiența este ridicată. 5) Reductor de transmisie planetară Eficiența transmisiei este ridicată, gama de raporturi de transmisie este largă, puterea transmisiei este de 12W ~ 50000KW, iar volumul și greutatea sunt mici.

Tipuri de reductori obișnuiți: 1) Caracteristica principală a reductorului cu vierme este că are o funcție de autoblocare inversă și poate avea un raport de reducere mare. Arborele de intrare și arborele de ieșire nu sunt pe aceeași axă și nici pe același plan. Totuși, volumul este în general mare, eficiența transmisiei nu este ridicată, iar precizia nu este ridicată. 2) Transmiterea armonioasă a reductorului armonic este utilizarea deformației elastice controlabile de deformare flexibilă pentru a transmite mișcare și putere, volum mic, precizie ridicată, dar dezavantajul este că viața flexibilă a roții este limitată, nu rezistentă la impact, piese rigide și metalice relativ slabe. Viteza de intrare nu poate fi prea mare. 3) Reductorul planetar are avantajele unei structuri compacte, o libertate mică de întoarcere, o precizie ridicată, o durată de viață lungă și un cuplu de ieșire mare. Dar prețul este ceva mai scump. Reductor: Pe scurt, după ce puterea unei mașini generale este proiectată și fabricată, puterea sa nominală nu se modifică. În acest moment, cu cât este mai mare viteza, cu atât cuplul (sau cuplul) este mai mic; cu cât este mai mică viteza, cu atât cuplul este mai mare.

 

 

Catalogul cutiei de viteze pentru reducerea viermilor

Atașarea reductorului: pentru a asigura funcționarea normală a reductorului, pe lângă acordarea unei atenții suficiente proiectării structurale a angrenajelor, arborelor, combinațiilor de rulmenți și a dulapurilor, ar trebui să ia în considerare și umplerea, drenarea, verificarea nivelului de ulei, prelucrarea și Selecția și designul rezonabil al pieselor și componentelor auxiliare, cum ar fi poziționarea și ridicarea precisă a capacului și a scaunului cutiei în timpul dezasamblării și asamblării. 1) Verificați gaura pentru a verifica starea de încărcare a pieselor de transmisie și injectați uleiul lubrifiant în cutie. Gaura de inspecție trebuie să fie așezată în poziția corespunzătoare a cutiei. Gaura de inspecție este amplasată în partea superioară a capacului superior pentru a observa direct poziția de angrenare a angrenajului. În timp normal, capacul orificiului de inspecție este înșurubat pe capac. 2) Când reductorul ventilatorului funcționează, temperatura din interiorul cutiei crește, gazul se extinde și presiunea crește, astfel încât aerul din cutie să poată fi descărcat liber, pentru a menține echilibrul de presiune în interiorul și în afara cutiei, astfel încât uleiul să nu se extindă de-a lungul suprafeței cutiei sau a arborelui. Alte goluri, cum ar fi scurgerile de etanșare și un ventilator este de obicei instalat în partea de sus a cutiei.
3) Capacul rulmentului este poziția axială a componentei axiale fixe și este supus sarcinii axiale, iar ambele capete ale alezajului carcasei sunt închise de capacul rulmentului. Capacele rulmentului sunt flanșate și încastrate. Șurubul hexagonal este fixat pe corpul cutiei, iar capacul lagărului din arborele de exterior este un orificiu de trecere și în el este instalat un dispozitiv de etanșare. Avantajul capacului de rulment cu flanșe este că este convenabil să demontați și să reglați rulmentul, dar în comparație cu capacul de rulment încorporat, numărul de piese este mare, dimensiunea este mare, iar aspectul nu este plat.

4) Știftul de localizare trebuie să asigure precizia de fabricație și prelucrare a orificiului carcasei rulmentului atunci când demontați capacul cutiei. Pinul de localizare trebuie să fie instalat pe flanșa de legătură a capacului cutiei și a scaunului cutiei înainte de a termina orificiul rulmentului. Acesta este așezat pe flanșele de cuplare pe ambele părți ale direcției longitudinale a cutiei, iar cutia simetrică trebuie să fie aranjată simetric pentru a evita dezasamblarea.
5) Indicator de nivel de ulei Verificați înălțimea nivelului de ulei din rezervorul de ulei al reductorului și păstrați întotdeauna o cantitate adecvată de ulei în bazinul de ulei. În general, indicatorul nivelului de ulei este instalat în partea în care rezervorul este ușor de observat, iar suprafața uleiului este stabilă.
6) Atunci când dopul de scurgere a uleiului este schimbat, uleiul și agentul de curățare ar trebui să fie drenate în partea de jos a bazei cutiei, iar gaura de scurgere a uleiului ar trebui să fie deschisă în cea mai joasă poziție a bazinului de ulei. De obicei, orificiul de evacuare a uleiului este blocat de șurubul șurubului, iar dopul de ulei este conectat. Între suprafețele articulare ale dulapului trebuie adăugată o garnitură pentru prevenirea scurgerilor.
7) Șurubul de deschidere a cutiei este utilizat pentru a îmbunătăți efectul de etanșare. De obicei, sticla cu apă sau sigilantul se aplică pe suprafața despărțită a cutiei în timpul asamblării. Prin urmare, adesea este dificil să deschideți capacul din cauza cimentării atunci când demontați. În acest scop, în poziția corespunzătoare a flanșei de îmbinare a capacului rezervorului, holes orificiile șurubului 2 sunt prelucrate și se înșurubează capătul cilindric sau șurubul cu capătul plat al cutiei de pornire. Capacul superior poate fi ridicat prin rotirea șurubului demarorului. Micul reductor poate fi folosit și fără șurubul de pornire. Când deschideți capacul, utilizați o șurubelniță pentru a deschide capacul. Mărimea șurubului de deschidere poate fi aceeași cu șurubul de conectare a flanșei.

 Catalogul cutiei de viteze pentru reducerea viermilor

Tip arbore gol:

La capătul de intrare al reductorului cu vierme este instalat un reductor elicoidal, iar reductorul cu mai multe trepte poate atinge o viteză de ieșire foarte mică. Este o combinație între o treaptă de angrenare elicoidală și o treaptă de angrenare cu viermi, care este mai mare decât un reductor de viteză cu o singură etapă pură. eficiența. Mai mult, vibrațiile sunt mici, zgomotul este redus, iar consumul de energie este redus. Pe scurt, reductorul de vierme de tip arbore gol este ușor de instalat, rezonabil în structură, fiabil și durabil. Desigur, trebuie să fim atenți și la alegerea numărului reductorului, compania puternică se va baza pe proiectarea reductorului, pe dispunerea coastelor de răcire, pe calculul balanței de căldură, pe designul uleiului. circuit etc., combinate cu utilizarea reală și condițiile de funcționare ale reductorului, utilizare bună Procesul de fabricație produce cutii de viteze de înaltă calitate, fiabile și durabile. Utilizatorii pot obține rezultate satisfăcătoare atât timp cât utilizează întreținerea corect.

Caracteristici: seria reductorului de vierme adoptă tehnologia americană și prezintă o transmisie puternică și durabilă, stabilă, capacitate mare de transport și zgomot redus. Are structură compactă, raport de transmisie mare și sursă largă de energie. Poate fi utilizat pentru motor sau cu alte acțiuni.

În aplicațiile practice, reductorul de vierme determină adesea scurgerea părții de etanșare din cauza defectelor de proiectare și a vibrațiilor neîntrerupte și este afectat de vibrații, uzură, presiune, temperatură în timpul funcționării pe termen lung și demontarea frecventă a capacului ușii de etanșare și a altor piese. . Firul intern liber este dezlănțuit, iar coroziunea și îmbătrânirea părții de etanșare provoacă, de asemenea, scurgeri de ulei în piesă. Aceste părți sunt restricționate de mediu (temperatură, mediu, vibrații etc.) și nu au fost rezolvate eficient timp îndelungat, provocând inconveniente și pierderi întreprinderii.

Datorită scurgerilor de ulei pe termen lung, deficitul de ulei este ușor de cauzat uzura uscată a pieselor de transmisie și probabilitatea de deteriorare a componentelor este accelerată. În același timp, uleiul de extravazare este un pericol ascuns de incendiu; scurgerea continuă de ulei și grăsime provoacă o mare risipă de ulei și crește Costul întreprinderii afectează imaginea generală a întreprinderii și afectează gestionarea la fața locului a întreprinderii; fenomenul de scurgere crește, de asemenea, ciclul și frecvența de întreținere a lucrătorilor.
Metode tradiționale de tratament După demontare și deschiderea reductorului, înlocuirea garniturii sau aplicarea etanșantului nu este doar consumatoare de timp și necesită forță de muncă, dar este, de asemenea, dificil să asigure efectul de etanșare, iar în timpul funcționării pot apărea din nou scurgeri. Materialul compozit polimeric 25551 are o aderență excelentă, rezistență la ulei și alungirea 200%, ceea ce este o soluție bună pentru mulți ani. Managementul la fața locului nu numai că poate face față impactului vibrațiilor echipamentelor, dar poate asigura și o guvernare pe termen lung. Evitați pierderile cauzate de dezasamblarea timpului de repaus și asigurați o producție sigură și continuă

Catalogul cutiei de viteze pentru reducerea viermilor

problemă comună: 1. Reductorul generează scurgeri de căldură și ulei. Pentru a îmbunătăți eficiența, reductorul de vierme utilizează în general metal neferos ca roată de vierme, iar viermele folosește oțelul mai dur. Deoarece este o unitate de frecare glisantă, va genera căldură mai mare în timpul funcționării, făcând piesele și garniturile reductorului Există o diferență de expansiune termică între ele, astfel încât se creează un decalaj în fiecare suprafață de împerechere, iar uleiul este subțire din cauza creșterii temperaturii, care provoacă cu ușurință scurgeri. Există patru motive principale. În primul rând, dacă materialul este rezonabil. În al doilea rând, calitatea suprafeței de frecare. În al treilea rând, alegerea uleiului lubrifiant, indiferent dacă cantitatea de adaos este corectă, iar al patrulea este calitatea asamblării și mediul de utilizare. 2. Uzura echipamentului viermilor. Angrenajul cu vierme este, în general, din bronz de staniu. Materialul de vierme împerecheat este în general întărit până la 45 ° C până la HRC45-55. Când reductorul este în funcțiune normală, viermele este ca o „raclă” întărită, care taie continuu roata de vierme și face ca roata de vierme să se poarte. . În general, această uzură este foarte lentă, la fel cum unii reductori dintr-o fabrică pot fi folosiți mai mult de 10 ani. Dacă viteza de uzură este rapidă, este necesar să se ia în considerare dacă selecția reductorului este corectă, dacă există o funcționare la suprasarcină, materialul angrenajului cu vierme, calitatea ansamblului sau mediul de utilizare.
3. Conduceți micile uzuri elicoidale. Apare de obicei pe un reductor montat vertical, în principal în legătură cu cantitatea de lubrifiant adăugat și alegerea lubrifiantului. Când instalația verticală este instalată, este ușor să provocați o cantitate insuficientă de ulei. Când reductorul de viteză încetează să funcționeze, uleiul de transmisie între motor și reductor se pierde, angrenajul nu poate obține o protecție corespunzătoare la ungere și nu este eficient în timpul pornirii sau funcționării. Ungerea provoacă uzură mecanică și chiar deteriorare.

4. Rulmentul viermilor este deteriorat. Când reductorul eșuează, chiar dacă cutia de viteze este bine sigilată, fabrica constată adesea că uleiul de viteze din reductor a fost emulsionat, rulmentul a fost ruginit, corodat și deteriorat. Acest lucru se datorează faptului că uleiul de angrenaj este utilizat în timpul opririi și opririi reductorului de viteze. Provocat de condensul de umiditate după răcirea la cald; desigur, este strâns legată de calitatea rulmentului și procesul de asamblare
Reducerea scurgerii și întreținerea:
În aplicațiile practice, reductorul de vierme determină adesea scurgerea părții de etanșare din cauza defectelor de proiectare și a vibrațiilor neîntrerupte și este afectat de vibrații, uzură, presiune, temperatură în timpul funcționării pe termen lung și demontarea frecventă a capacului ușii de etanșare și a altor piese. . Firul intern liber este dezlănțuit, iar coroziunea și îmbătrânirea părții de etanșare provoacă, de asemenea, scurgeri de ulei în piesă. Aceste părți sunt restricționate de mediu (temperatură, mediu, vibrații etc.) și nu au fost rezolvate eficient timp îndelungat, provocând inconveniente și pierderi întreprinderii.

 

Catalogul cutiei de viteze pentru reducerea viermilor

Soluție: (1) Garantează calitatea asamblării. Pentru a asigura calitatea asamblării, fabrica a cumpărat și a fabricat câteva instrumente speciale. Când dezasamblați și instalați reductorul melcat, melcul, rulmentul, angrenajul și alte componente, încercați să evitați lovirea directă cu alte unelte, cum ar fi ciocanul; atunci când înlocuiți angrenaje și angrenaje melcate, încercați să utilizați piese originale și înlocuiți în perechi; atunci când asamblați arborele de ieșire, acordați atenție toleranței, D≤50mm, utilizați H7 / k6, D> 50mm, utilizați H7 / m6 și utilizați ulei anti-adeziv sau roșu pentru a proteja golul Arborele previne uzura și rugina, previne dimensiunea potrivirii și este dificil de demontat în timpul întreținerii. (2) Selectarea uleiului de lubrifiere și a aditivilor. Reductorul melcat folosește, în general, ulei de transmisie 220 #. Pentru unele unelte cu sarcină grea, pornire frecventă și mediu de utilizare slabă, fabrica a selectat și unii aditivi lubrifianți. Când reductorul nu mai funcționează, uleiul pentru angrenaje este încă atașat. Suprafața angrenajului formează o peliculă de protecție pentru a preveni sarcini grele, viteză redusă, cuplu mare și contact metal-metal la pornire. Aditivul conține, de asemenea, un regulator de etanșare și un dispozitiv de prevenire a scurgerilor pentru a menține etanșarea moale și elastică, reducând în mod eficient scurgerile de ulei.
(3) Selectarea poziției de instalare a reductorului. Când este posibil, nu folosiți o instalație verticală. În instalația verticală, cantitatea de ulei lubrifiant adăugat este mult mai mare decât cea a instalației orizontale, ceea ce poate provoca producerea de căldură și scurgerea de ulei a reductorului. Sticlele 40,000 / linia de producție de bere pură de timp introduse de fabrică sunt instalate în verticală. După o perioadă de funcționare, pinionul de transmisie are o uzură mare și chiar daune. După ajustare, situația s-a îmbunătățit mult.

(4) Stabiliți un sistem de întreținere a lubrifierii corespunzător. Fabrica menține reductorul conform principiului „cinci seturi” de lucru al lubrifierii, astfel încât fiecare reductor are o persoană responsabilă pentru a verifica regulat. Când lucrările constată că temperatura uleiului crește semnificativ, creșterea temperaturii depășește 40 ° C sau temperatura uleiului depășește 80 ° C, calitatea uleiului este redusă sau se găsește mai multă pulbere de cupru în ulei și zgomot anormal etc. opriți imediat utilizarea reparației la timp, depanați și înlocuiți lubrifiantul înainte de utilizare. La realimentare, acordați atenție aceleiași cantități de ulei și poziției de instalare pentru a vă asigura că reductorul este lubrifiat corespunzător.

 

 Producator de motoare angrenate si motoare electrice

Cel mai bun serviciu de la expertul nostru în transmisiile de transmisie la curierul de primire.

Intrați în legătură

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Toate drepturile rezervate.