Yantai Bonway Manufacturer

Cuplarea anvelopelor

Avantajul modelului UL cuplarea anvelopelor cuplarea anvelopelor din cauciuc:
1. Ușor de întreținut, nu trebuie instalat instrumentul
2. Poate întreprinde un cuplu ridicat
3. Aveți tamponul bun
4. Flexibilitate, amortizare mare, doză mare de compensare
Caracteristica de proiectare a modelului UL cuplarea anvelopelor cuplarea anvelopelor din cauciuc:
1. Componente din plastic (anvelope) și plăci metalice transformate într-un întreg prin sulf și pâslă. Conectarea celor 2 semicuplaje direct prin șuruburi la instalare.
2. Flexibilitate, amortizare mare, doză mare de compensare.
3. Proiectare simplă, ușoară pentru asamblare și demontare. Anvelopele pot fi înlocuite fără a mișca 2 semicuplaje.
4. Dezavantaj, o putere axială mare va fi adusă pe capătul condus pe măsură ce unghiul de rotație crește.

Avantajul cuplajului hidraulic al cuplajului fluidului:
1. Ușor de întreținut, nu trebuie instalat instrumentul
2. Poate întreprinde un cuplu ridicat
3. Aveți tamponul bun
4. Flexibilitate, amortizare mare, doză mare de compensare
Caracteristica de proiectare a cuplajului hidraulic de cuplare a fluidului:
1. Componente din plastic (anvelope) și plăci metalice transformate într-un întreg prin sulf și pâslă. Conectarea celor 2 semicuplaje direct prin șuruburi la instalare.
2. Flexibilitate, amortizare mare, doză mare de compensare.
3. Proiectare simplă, ușoară pentru asamblare și demontare. Anvelopele pot fi înlocuite fără a mișca 2 semicuplaje.
4. Dezavantaj, o putere axială mare va fi adusă pe capătul condus pe măsură ce unghiul de rotație crește.

Cuplajele pentru anvelope sunt împărțite în două mari categorii: cuplaje pentru anvelope convexe și cuplaje pentru anvelope concave. Cuplajele de anvelope convexe sunt împărțite în cuplaje de anvelope integrate încadrate, cuplaje de anvelope fără os și diametre. Există trei tipuri de cuplaje pentru anvelope de tip incizie. Partea interioară a inelului anvelopei este legată de cadrul de oțel printr-o metodă de vulcanizare, iar găurile de șuruburi de pe cadru sunt sudate cu piulițe. La asamblare, șuruburile sunt utilizate pentru a conecta flanșele celor două jumătăți de cuplare, iar cuplul este transmis de fricțiunea generată între anvelopă și suprafața capătului flanșei prin strângerea șuruburilor. Deformarea la forfecare torsională apare atunci când inelul anvelopei funcționează, astfel încât cuplajul anvelopei are o elasticitate ridicată, o capacitate mare de a compensa deplasarea relativă a celor doi arbori și o amortizare bună, iar structura este simplă, nu necesită lubrifiere, și este relativ convenabil pentru asamblare, demontare și întreținere. Dezavantajul este că capacitatea portantă nu este mare, iar dimensiunea totală este mare. Pe măsură ce unghiul relativ de torsiune al celor doi arbori crește, forma anvelopei este distorsionată, iar dimensiunea axială este ușor redusă, ceea ce va genera o forță axială suplimentară mare pe cei doi arbori. Măriți sarcina rulmentului și reduceți durata de viață. Când cuplajul anvelopei rulează la viteză mare, forța centrifugă a marginii exterioare a anvelopei se extinde spre exterior, ceea ce va crește și mai mult forța axială suplimentară. Din acest motiv, ar trebui luate măsuri la instalarea cuplajului pentru ca direcția de solicitare a anvelopei să fie opusă direcției de solicitare generată în timpul lucrului pentru a compensa o parte din forța axială suplimentară și pentru a îmbunătăți condițiile de lucru ale cuplajului și a celor două rulmenți.

Clasificarea cuplajului anvelopelor:

1. Cuplajul elastic în formă de șa LAK este utilizat pentru conectarea a doi arbori de transmisie coaxială. Are anumite compensări radiale, axiale și unghiulare și performanțe de absorbție a șocurilor. Temperatura ambiantă este de -20 ~ + 80 ℃, iar cuplul nominal transmis este de 63 ~ 50000N · m.

2. Cuplaj din cauciuc poligonal Cuplajul din cauciuc poligonal este realizat din material de cauciuc, realizat într-o parte elastică circulară cu 6 colțuri (sau octogonale) și este încorporat cu cauciuc după vulcanizare. Manșoanele sunt conectate cu flanșele de semicuplare de pe capetele principale și antrenate folosind 6 (sau 8) șuruburi care trec prin manșon. Cuplajul din cauciuc poligonal are o structură simplă, nu necesită lubrifiere și este ușor de asamblat și demontat. Poate relaxa vibrația de torsiune și sarcina de impact a arborelui de acționare, poate împiedica rezonanța arborelui de acționare și poate compensa abaterea relativă a celor două axe. Este potrivit pentru un cuplu mediu de 50 －8000N. Industria ușoară M, mașinile de construcții, mașinile miniere și alte industrii sunt potrivite pentru condiții de lucru cu praf și umiditate. Temperatura de lucru este de -30-60C. Este utilizat pentru conectarea ecranelor vibrante și are efecte semnificative.

3. Cuplajul pentru anvelope LLA este un cuplaj foarte elastic, cu o bună absorbție a șocurilor și performanță excelentă de compensare a compensării între axe. Temperatura de funcționare este de -20 ~ 80 grade Celsius, iar cuplul de transmisie este de 10 ~ 20000N.M. Este potrivit pentru umezeală, praf, șoc, vibrații, variabilă înainte și înapoi și condiții de lucru frecvente la pornire. Este ușor de demontat și asamblat fără lubrifiere și este durabil și fiabil.

4. Cuplarea anvelopei LLB este o cuplare foarte elastică, cu o bună absorbție a șocurilor și performanță excelentă de compensare a offsetului între axe, temperatură de lucru -20 ~ 80 grade Celsius, cuplu de transmisie 10 ~ 20000N.M, cuplajul anvelopei este potrivit pentru condiții de lucru, cum ar fi ca umiditate, praf, șoc, vibrații, rotație schimbătoare înainte și înapoi și pornire frecventă. Este ușor de demontat și asamblat, deoarece elementul elastic este un corp integral al anvelopei, care este convenabil pentru demontare și întreținere. Trebuie lubrifiat, durabil și fiabil.

5. Cuplajul pentru anvelope UL este un cuplaj foarte elastic, cu o bună absorbție a șocurilor și performanță excelentă de compensare a compensării între axe. Temperatura de lucru este de -20 ~ 80 grade Celsius, iar cuplul de transmisie este de 10 ~ 20000N.M. Este potrivit pentru umezeală, praf, șoc, vibrație, schimbare înainte și înapoi și condiții de lucru frecvente de pornire și este ușor de demontat și asamblat, deoarece elementul elastic este un corp integrat al anvelopei, care este convenabil pentru demontare și întreținere fără lubrifiere și durabilitate. de încredere.

Caracteristici și aplicații ale cuplării anvelopelor de tip UL: rigiditate mică la torsiune, capacitate puternică de amortizare, compensare mare, amortizare bună, structură simplă, fără lubrifiere, asamblare ușoară și demontare și întreținere. Zgomot redus, dimensiuni radiale mari, capacitate de încărcare redusă și sarcină suplimentară axială mare atunci când sunt supraîncărcate. Durata de viață depinde de calitatea produsului din cauciuc. Este potrivit pentru transmisiile arborelui cu pornire frecventă, rotație variabilă înainte și înapoi și vibrații mari de șoc. Poate funcționa în condiții de praf și umiditate și nu este potrivit pentru condiții de temperatură ridicată, cuplu ridicat și viteză mică și sarcină grea.

Descriere scurta:
Cuplajul se mai numește cuplaj. O componentă mecanică utilizată pentru a conecta ferm arborele motor și arborele antrenat în diferite mecanisme pentru a se roti împreună și a transmite mișcarea și cuplul. Uneori este folosit și pentru conectarea arborilor și a altor piese (cum ar fi angrenaje, scripete etc.). Este adesea compus din două jumătăți, care sunt conectate prin chei sau, respectiv, cu accesorii strânse și fixate la capetele celor două arbori, iar apoi cele două jumătăți sunt conectate într-un fel. Cuplajul poate compensa, de asemenea, abaterea dintre cei doi arbori datorită fabricării și instalării inexacte, deformării sau dilatării termice în timpul lucrului etc. (inclusiv abaterea axială, abaterea radială, abaterea unghiulară sau abaterea completă); Și atenuați impactul și absorbiți vibrațiile.
Majoritatea cuplajelor utilizate în mod obișnuit au fost standardizate sau standardizate. În circumstanțe normale, este necesar doar să selectați corect tipul de cuplare și să determinați tipul și dimensiunea cuplajului. Când este necesar, capacitatea de încărcare a legăturilor vulnerabile poate fi verificată și calculată; atunci când viteza este mare, trebuie verificată forța centrifugă a marginii exterioare și deformarea elementului elastic, verificarea echilibrului și așa mai departe.

Cerinte de performanta:
În funcție de diferite condiții de lucru, cuplajul trebuie să aibă următoarele performanțe:
(1) Mobilitate. Mobilitatea cuplajului se referă la capacitatea de a compensa deplasarea relativă a celor două componente rotative. Factori precum erorile de fabricație și instalare între componentele conectate, schimbările de temperatură în timpul funcționării și deformarea sarcinii etc., toate prezintă cerințe de portabilitate. Performanța mobilă compensează sau ameliorează sarcina suplimentară dintre arbori, rulmenți, cuplaje și alte părți cauzată de deplasarea relativă dintre componentele rotative.
(2) Amortizare. Pentru ocaziile în care sarcina începe sau sarcina de lucru se schimbă, cuplajul trebuie să aibă elemente elastice care joacă un rol în tamponare și amortizare pentru a proteja motorul principal și mașina de lucru de daune mici sau deloc.
(3) Sigur și fiabil, cu rezistență și durată de viață suficiente.
(4) Structură simplă, asamblare, demontare și întreținere convenabile.

Selecția cuplajului:
1. Alegeți cuplajul standard. Atunci când alege un cuplaj, proiectantul ar trebui să aleagă mai întâi dintre cuplajele care au fost formulate ca standard național, standardul industriei mecanice și brevetul național. Numai atunci când cuplajele standard existente și cuplajele brevetate nu pot satisface nevoile de proiectare. Trebuie să proiectați cuplajul de unul singur.

2. Selectați tipul și tipul de cuplare:
Înțelegeți funcția cuprinzătoare a cuplajului (în special cuplajul flexibil) în sistemul de transmisie și alegeți tipul și tipul cuplajului din proiectarea generală a sistemului de transmisie. În funcție de tipul original de idee și de tipul de sarcină de lucru, viteza de lucru, precizia transmisiei, starea de offset pe două axe, temperatura, umiditatea, mediul de lucru și alți factori cuprinzători, alegeți tipul de cuplare. Selectați structura cuplajului în funcție de nevoile gazdei de sprijin. Când cuplajul este utilizat cu frâna, trebuie selectat cuplajul cu roata de frână sau discul de frână; atunci când este necesară protecția la suprasarcină, trebuie selectat un cuplaj de siguranță; La conectarea cu flanșe, trebuie selectat tipul de flanșă; pentru transmisia pe distanțe lungi, atunci când dimensiunea axială a conexiunii este mare, este adecvat să alegeți tipul de arbore intermediar sau tipul de manșon intermediar.
3. Calculul cuplului de cuplare:
Puterea mașinii electrice în sistemul de transmisie ar trebui să fie mai mare decât puterea necesară mașinii de lucru. În funcție de puterea și viteza mașinii electrice, se poate calcula momentul scurt teoretic de mare viteză T conectat la mașina electrică; în funcție de coeficientul de stare de lucru K și de alți coeficienți înrudiți, se poate calcula cuplul calculat Tc al cuplajului. Cuplajul T este invers proporțional cu n, deci capătul cu viteză mică T este mai mare decât capătul cu viteză mare T.
4. Selectarea primară a modelului de cuplare:
Conform cuplului calculat Tc, cuplul nominal aproximativ Tn poate fi selectat din seria standard, iar selecția ar trebui să satisfacă Tn≥Tc. Modelul de cuplare (specificație) este selectat preliminar, iar viteza admisibilă [n], dimensiunea radială maximă D și dimensiunea axială L0 a cuplajului pot fi găsite din standard, iar viteza de cuplare n≤ [n].

5. Reglați modelul în funcție de diametrul arborelui:
Dimensiunea de cuplare selectată inițial, adică diametrul orificiului arborelui d și lungimea orificiului arborelui L, ar trebui să îndeplinească cerințele diametrului arborelui capetelor antrenate și antrenate, în caz contrar specificațiile cuplajului trebuie să fie ajustate în funcție de diametrul arborelui d. Este un fenomen obișnuit că diametrele arborelui capetelor de acționare și acționare sunt diferite. Când cuplul și viteza sunt aceleași, iar diametrul arborelui capetelor de acționare și acționare sunt diferite, modelul de cuplare trebuie selectat în funcție de diametrul mai mare al arborelui. În sistemul de transmisie nou proiectat, ar trebui selectate cele șapte tipuri de orificii ale arborelui definite în GB / T3852, iar tipul orificiului de arboră J1 este recomandat pentru a îmbunătăți versatilitatea și interschimbabilitatea. Lungimea găurii arborelui se bazează pe scala produsului de cuplare. Delimitează.
6. Alegeți tipul de conexiune:
Alegerea tipului de conexiune de cuplare depinde de tipul de conexiune al capetelor principale și antrenate la arbore. În general, se adoptă o conexiune cheie, care este același tip de conexiune cheie și cod. Există șapte tipuri de chei și patru tipuri fără cheie în GB / T3852. Pentru conexiune, tasta de tip A este mai des utilizată.
7. Selectați tipul, tipul și specificațiile (modelul) cuplajului:
În funcție de factorii cuprinzători, cum ar fi sarcina de cuplare a mașinii, viteza, mediul de lucru etc., selectați tipul de cuplare; selectați tipul de cuplare în funcție de condițiile de cuplare și de conectare; conform cuplului nominal și orificiului arborelui Selectați specificațiile (modelele) pentru diametru și lungimea orificiului arborelui. Pentru a asigura rezistența arborelui și a cheii, după selectarea modelului de cuplare (specificație), trebuie verificată rezistența arborelui și a cheii pentru a determina în cele din urmă modelul de cuplare.