Produse
Viteză reglabilă
Viteza de reglare cicloidală este un dispozitiv de transmisie nou, care folosește principiul de transmisie planetară și folosește roți dințate cicloidale. Transmisia mecanismului de reglare cicloidal reglabil poate fi împărțită în trei părți: partea de intrare, partea de decelerare și partea de ieșire
1) Raportul de viteză mare și transmisia cu o singură etapă de înaltă eficiență pot atinge un raport de reducere de 1: 87, iar eficiența este peste 90%. Dacă se adoptă transmisia în mai multe etape, raportul de reducere este mai mare.
2) Dimensiuni compacte și mici Datorită principiului transmisiei planetare, arborele de ieșire al arborelui de intrare este pe aceeași axă, ceea ce face ca modelul să fie cât mai mic.
3) Zgomot neted de rulare Dintii mici cu perne ciclocidale au un număr mare de dinți de ochiuri, un coeficient mare de suprapunere și un mecanism de echilibrare a componentelor, astfel încât vibrațiile și zumzetul sunt limitate la minimum.
4) Utilizare fiabilă și durată de viață îndelungată Deoarece piesele principale sunt realizate din oțel crom cu conținut ridicat de carbon, o rezistență ridicată este obținută prin tratamentul de călire (HRC58 ～ 62), iar un anumit contact de transmisie adoptă frecare de rulare, deci are o durabilitate lungă și un serviciu lung viaţă.
Mecanismul reglabil al vitezei pinioase cicloidale este o nouă mașină de transmisie care adoptă KHV mai puțin dinte
diferență principiul de transmisie de un tip și ochiuri de angrenare cu viteză cicloidă. Este utilizat pe scară largă în
imprimare și vopsire textilă, alimente industriale ușoare, exploatare metalurgică, petrochimie, ridicare și
transport. Angrenajele de antrenare și reducere în domeniul utilajelor de construcții.
Principiul structurii: Toate transmisiile de acționare planetară reglabilă cicloid pot fi împărțite în
trei părți: partea de intrare, partea de decelerare și partea de ieșire. O mânecă dublă excentrică
cu un grad 180 este aliniat greșit pe arborele de intrare și două rulmenți sunt
montat pe manșonul excentric pentru a forma un mecanism H. Gaura centrală a celor două cicloide
roțile este calea de rulare a brațului cu mânecă excentric, iar roata cicloidă și
Arborele angrenajului fixat pe carcasa angrenajului este fixat pentru a forma o mică diferență de dinți
mecanism de reducere a vitezei de plasare internă (pentru a reduce frecarea, în acționarea reglabilă a vitezei
cu un raport de viteză mic, pinul angrenajului pinului Există seturi de ac).
Când arborele de intrare se rotește un an cu manșonul excentric, mișcarea cicloidalului
roata devine o mișcare plană cu revoluție și rotire datorită caracteristicilor
curba profilului dintelui de pe roata cicloidă și limitarea pinului angrenajului pinului pe angrenajul pinului
de locuințe. Când arborele de intrare rotește o rotație, manșonul excentric se rotește și pentru unul
săptămână, iar roata cicloidă se rotește printr-o diferență a dinților în direcția opusă
obțineți o decelerare, iar apoi mecanismul de ieșire W este utilizat pentru a transmite viteza mică
auto-rotație a roții cicloidă prin arborele pivotului la arborele pinului. Ieșiți arborele la
atinge o viteză de ieșire mai mică.
În al treilea rând, notele de funcționare (1) Verificați corect toate componentele sistemului hidraulic înainte de operare și adăugați ulei la înălțimea specificată prin filtru. (2) Începeți operația pentru 10 până la 15 minute fără încărcare și efectuați epuizare, spumă în rezervorul de combustibil, zgomot în sistem și stagnați acest cilindri de acționare a vitezei reglabile pentru a demonstra că există aer în sistem. (3) După îndepărtarea aerului, umpleți rezervorul de combustibil, apoi creșteți treptat sarcina până la această viteză reglabilă până la sarcina maximă, observați dacă există fenomene anormale, precum zgomot, creștere de ulei și scurgeri de ulei. (4) Înlocuiți uleiul rulând timp de 50 ore și înlocuiți-l conform regulilor de întreținere. (5) Dacă nu este o defecțiune reglabilă a unității de viteză, nu o demontați ușor.
În primul rând, instalarea (1) Montarea hidraulică cicloidă a acestei viteze de reglare trebuie să aibă o rigiditate suficientă. Atunci când sistemul are un șoc de presiune, această unitate de viteză reglabilă nu este lăsată să vibreze, ceea ce poate deteriora cu ușurință această unitate de viteză reglabilă. (2) Arborele de ieșire al acestei transmisii de viteză reglabile trebuie să fie coaxial cu linia centrală a cuplajului conectat. (3) Atunci când această unitate de viteză reglabilă intră și returnează uleiul sub formă de țeavă de oțel, tensiunea conductei trebuie îndepărtată complet, iar conducta nu are voie să exercite forță cu această viteză de reglare. Când conectați conducta de scurgere, rezistența de retur a uleiului ar trebui să fie sub 0.3MPa și trebuie conectată separat în rezervorul de combustibil. Nu-l conectați cu alte conducte de retur de ulei. Dacă rezistența la întoarcere a uleiului (presiunea din spate) este prea mare, performanțele tehnice ale acestei viteze de reglare se vor deteriora. . (4) Înainte de instalarea acestui convertor de viteză reglabil, curățați uleiul hidraulic de la cele două porturi la această carcasă de acționare a vitezei reglabile. Rotiți arborele de ieșire pentru a instala dacă nu există anomalii. (5) Sarcina radială a arborelui de ieșire al acționării cu viteză reglabilă nu trebuie să depășească valoarea specificată, altfel va afecta fiabilitatea acestei unități de reglare a vitezei și va scurta durata de funcționare. (6) Când această unitate de viteză reglabilă este pusă în funcțiune pentru aproximativ 200 ore, este necesar să schimbați uleiul și să curățați filtrul de ulei.
În al doilea rând, proiectarea sistemului
(1) Presiunea de lucru intermitentă a acestei unități de reglare a vitezei reglabile se referă la presiunea maximă de lucru admisibilă a acestui port de intrare a unității de viteză reglabile, iar presiunea continuă de lucru se referă la diferența de presiune dintre portul de intrare și portul de retur.
(2) Nu este permisă utilizarea acestei unități de reglare a vitezei la viteza maximă și presiunea maximă în același timp.
(3) În condiții de lucru intermitente, timpul de rulare al vitezei reglabile pe minut nu trebuie să depășească 10%.
(4), temperatura maximă a uleiului este 80 ° C.
(5) Ansamblul de etanșare a arborelui utilizat în acest motor de reglare a vitezei reglabile poate rezista, în general, la o presiune de lucru mai mare, dar pentru a obține o viață bună și performanțe mecanice complete, se recomandă utilizarea presiunii din spate care nu depășește 5 MPa. Atunci când este depășit, se recomandă conectarea conductei de scurgere externe. Când conectați conducta de scurgere, asigurați-vă că această unitate de viteză reglabilă este întotdeauna umplută cu ulei. Pe lângă menținerea unei contrapresiuni scăzute, conducta externă de scurgere poate elimina și contaminanții de uzură generați în interiorul acestei viteze de reglare și pot genera un anumit efect de răcire.
(6) Ar trebui să existe o perioadă de funcționare înainte ca această unitate de viteză reglabilă să fie complet încărcată. Se recomandă rularea timp de 1 oră sub 30% din presiunea maximă de lucru.
În al treilea rând, uleiul hidraulic Performanța ideală și durata de funcționare a unui hidraulic cicloidal, acest reglaj de viteză reglabil depinde în mare măsură de fluidul hidraulic utilizat. Unul dintre cei mai importanți indicatori de performanță de luat în considerare la selectarea fluidelor hidraulice este vâscozitatea. Alegerea vâscozității trebuie să fie întotdeauna luată în considerare: uleiul trebuie să fie suficient de slab pentru a facilita curgerea. În același timp, trebuie să fie suficient de gros pentru a sigila și menține o peliculă de ulei între rulment și suprafața de etanșare.
(1), vâscozitatea și temperatura Temperatura uleiului afectează vâscozitatea acestuia. În general, când temperatura uleiului este ridicată, devine mai subțire și vâscozitatea acestuia este scăzută; și invers, când temperatura uleiului este scăzută, vâscozitatea acestuia crește. Atunci când selectați uleiul, este important să luați în considerare temperatura la care este pornit sistemul hidraulic și în funcționare normală. Lichidul hidraulic este în general mai gros la începutul sistemului hidraulic. Pe măsură ce sistemul funcționează, temperatura uleiului crește până când temperatura la care sistemul de răcire începe să funcționeze. În acest moment, uleiul trebuie menținut la temperatura de proiectare a sistemului hidraulic. În aplicațiile practice, această situație este diferită, deoarece mediul de lucru al sistemului hidraulic variază de la temperaturi ridicate la temperaturi scăzute. De asemenea, sistemul de răcire variază de la complex la simplu, iar temperatura exterioară afectează și temperatura de funcționare a sistemului. Vă recomandăm să folosiți ulei ca ulei hidraulic anti-uzură 46 #, vâscozitatea în condiții de lucru nu este mai mică decât 13cSt.
(2), curățenie Curățenia fluidului din sistemul hidraulic este foarte importantă. Uleiul folosit în hidraulica cicloidă, această viteză reglabilă trebuie să mențină specificația de curățenie ISO 18 / 13 ca standard conform SAE J1165, care permite mai puțin de particule 2500 cu un diametru mai mare de 5 μm per ml de ulei și un număr de particule mai mari decât 15 μm în diametru. Ar trebui să fie mai mic decât 80.
(3) Întreținerea uleiului hidraulic Menținerea vâscozității și curățeniei acceptabile este esențială pentru toate sistemele hidraulice. Hidraulica cicloidă această acționare reglabilă a vitezei este larg utilizată și nu putem face totul. Testarea și monitorizarea pe teren este singura modalitate de a obține acuratețe de curățenie.
În al patrulea rând, rețineți: (1) În cazul în care uleiul este prea gros, acesta va provoca cavitație și deteriorarea pompei de ulei atunci când este pornit pe vreme rece, dar nu există nicio problemă de cavitație cu această viteză reglabilă. (2) Când este selectat uleiul hidraulic, toate componentele din sistem trebuie luate în considerare și ajustate corespunzător pentru a obține cea mai bună gamă de vâscozitate.
(3) Dacă culoarea uleiului devine neagră, pot exista probleme de supraîncălzire. (4) Dacă uleiul devine emulsionat, poate exista poluarea apei. (5) Când sistemul este foarte rece, atenție la indicarea nivelului de lichid.
Features: The cycloidal pinwheel adjustable speed drive is a new type of transmission machine designed according to
GB / T2982-94 adoptând ochiuri de prindere a pinului cicloidal și mai puțină diferență de dinți planetare
principiul transmisiei. Acesta a fost aplicat pe scară largă pentru petrol, produse chimice, construcții,
metalurgie, mine, ridicare și transport, imprimare și vopsire textilă, utilaje pentru construcții,
industria alimentară, televiziunea electronică și alte domenii sunt profund de încredere și lăudate de utilizatori.
Unitatea de reglare a vitezei reglabile cu pinul rotativ cicloidal are următoarele caracteristici: raport de reducere mare, ridicat
eficiența transmisiei, dimensiuni mici, greutate ușoară, mai puțină defecțiune, durată de viață lungă, stabilă și fiabilă
funcționare, zgomot redus, asamblare și demontare convenabilă, întreținere ușoară, simplă
structura și capacitatea de suprasarcină. Puternic, rezistent la impact, mic moment de inerție și așa mai departe.
Model specifications: 1. Cycloidal pinwheel adjustable speed drive models are divided into: Level 1, Level 2 There are 10 models at the first level: 12, 15, 18, 22, 27, 33, 39, 45, 55, 65; there are 13 models
la al doilea nivel: 1512, 1812, 1815, 2215, 2218, 2715, 2718, 3318, 3322, 3922, 4527, 5527,
6533; raportul de reducere din prima etapă este: 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87 A doua reducere
ratio is composed of the first-stage reduction ratio. 2. Cycloidal pinwheel adjustable speed drive structure type: BW horizontal double shaft type; BL vertical
double shaft type BWY horizontal type with this adjustable speed drive type, BLY vertical type with this adjustable speed drive type 3. Example of the representation method of cycloidal pinwheel adjustable speed drive: B—Cycloidal pinwheel adjustable speed drive W—Horizontal structure E—secondary L—vertical structure Y-belt this adjustable speed drive
caracteristica principală:
În primul rând, raportul de viteză mare și eficiența ridicată Cu o transmisie avansată, raportul de reducere a 1: 8
7 poate fi obținut, iar eficiența depășește 90%. Dacă se adoptă transmisia în mai multe etape,
raportul de reducere este mai mare.
În al doilea rând, structură compactă și dimensiuni reduse Datorită principiului transmisiei planetare, intrarea
arborele și arborele de intrare sunt pe aceeași axă, deci structura este compactă și volumul este
mic.
În al treilea rând, funcționarea este stabilă și zgomot scăzut Dintii pinilor cicloizi au un număr mare de
dinți de plasă, un coeficient mare de suprapunere și un mecanism de netezire a mașinii, astfel încât
vibrațiile și zgomotul sunt limitate într-o mică măsură.
În al patrulea rând, utilizare fiabilă, durată de viață lungă Deoarece piesele principale sunt realizate din oțel portant, rezistență mare este
obținut prin tratamentul de stingere (HRC58-62), iar fricțiunea de contact de rulare este adoptată pentru
contact de conducere la departament, deci durabilitatea este lungă. Proiectarea este rezonabilă, întreținerea
este convenabil, ansamblul este ușor de dezasamblat, numărul de piese mai mici și simplu
lubrifierea face ca viteza reglabilă cicloidă să aibă o încredere profundă a utilizatorilor.
Unitate de viteză reglabilă cicloidă Unitate de viteză reglabilă cicloidă Este un dispozitiv de transmisie nou, care utilizează principiul transmisiei planetare și folosește ochiuri de viteze cu pin cu ciclu. Transmisia de acționare a vitezei reglabile cu pinul rotativ cicloidal poate fi împărțită în trei părți: partea de intrare, partea de decelerare și partea de ieșire. Pe un arbore de intrare este montat un dublu manșon excentric, cu o dezordonare 180 °, iar pe manșonul excentric sunt montate două rulmenți numiți bivoli pentru a forma H. Gaura centrală a mecanismului și cele două roți cicloidale este calea de rulare a brațului cu mânecă excentrică rulment, iar roata cicloidă și angrenajul acului sunt angrenate cu un set de dinți de pini aranjați în mod anular pentru a forma o diferență de dinte într-un dinte. Reducerea angrenajului Mecanismul de viteză (pentru a reduce frecarea, în unitatea de viteză reglabilă cu un raport de viteză mic, angrenajul cu știft are o mânecă cu știft).
Când arborele de intrare se rotește un an cu manșonul excentric, mișcarea roții cicloide devine o mișcare plană atât cu revoluție, cât și rotire, datorită caracteristicilor curbei profilului dintelui de pe roata cicloidă și restricției asupra angrenajului pinului pe ac Angrenaj. Când arborele de intrare se rotește cu o rotație, manșonul excentric se rotește și timp de o săptămână, iar roata cicloidă rotește un dinte în direcția opusă pentru a obține decelerația. Apoi, cu mecanismul de ieșire W, mișcarea de rotație cu viteză mică a roții cicloide este transmisă la arborele de ieșire prin arborele pinului. Obținând astfel o viteză de ieșire mai mică
Transmiterea planetară cu pinul rotund cicloidal și involuarea mai mică a diferenței dinților planetare
Transmisia angrenajelor este aceeași cu transmisia planetară KH, și funcționarea acestora
principiul și structura sunt practic aceleași. Diferența este că profilul dintelui din
transmisia planetară a pinionului cicloidal transmisia planetară nu este un involut, ci un interior
curba de echidistanță a epicicloidului cu amplitudine variabilă (în care curba de echidistanță cu a
cicloida exterioară scurtă este mai frecventă)); profilul dintelui uneltelor solare este conjugat cu cele de mai sus
curba este un cerc.
avantaje:
1) Intervalul de transmisie este mare. Transmisia cu o singură etapă este de la 6 la 119,
raportul de transmisie în două etape este de la 121 la 7569, iar raportul de transmisie din treapta a treia este de până la
658503. 2) Small size and light weight. It can replace the two-stage ordinary cylindrical adjustable speed drive
with a volume reduction of 1/2~2/3; the weight is reduced by 1/3~1/2. 3) High efficiency. Generally, the single-stage efficiency is 0.9-0.95. 4) Smooth operation and low hum. 5) Reliable work and long life
Legătura slabă a transmisiei planetare cu pinion cicloic este reprezentată de bara. Pentru că jib
rulmentul funcționează în condiții de forță mare și viteză mare de rotație (rotația relativă
viteza inelelor interioare și exterioare este egală cu arborele de intrare și arborele de ieșire. Suma
valorile absolute ale vitezelor, deci în noua serie pentru a asigura durata de rulare a brațelor, acesta
este adesea necesar să folosiți rulmenți cu role armate.
Dintii pinilor cicloizi au un număr mare de dinți de ochiuri, un coeficient mare de suprapunere și a
mecanism de netezire a mecanismului, astfel încât zgomotul de vibrații să fie limitat la un mic
măsură. 
Raportul de reducere a transmisiei în prima etapă este 9 ~ 87, reducerea transmisiei în două etape
raportul este 121 ~ 5133, combinația în mai multe etape poate atinge zeci de mii, iar dințul-pin
frecare de rulare de tip ochiuri, suprafața de plasare nu are alunecare relativă, deci în prima etapă
eficiența de decelerare este de până la 94%. Dimensiuni compacte și dimensiuni reduse Datorită planetei
principiul transmisiei, arborele de ieșire al arborelui de intrare este pe aceeași axă, făcând modelul ca
cât mai mic. Zgomot neted de funcționare Angrenajele cu picoare ciclooidale mici au un număr mare de dinți,
factor de suprapunere mare și mecanism de echilibru al mașinii, care reduce la minimum vibrațiile și zumzetul.
În operație, numărul de perechi de dinți care sunt în contact în același timp este mare,
gradul de coincidență este mare, operația este stabilă, capacitatea de suprasarcină este puternică,
vibrațiile și zgomotul sunt scăzute, iar zgomotul diferitelor specificații ale modelului este mic.
Utilizare fiabilă și durată de viață îndelungată Deoarece piesele principale sunt confecționate din materiale din oțel,
o rezistență ridicată este obținută prin tratamentul de stingere (HRC58 ~ 62) și unele transmiteri
contactele adoptă frecare de rulare, astfel încât durabilitatea este lungă. Deoarece părțile principale sunt realizate din
tratamentul de stingere a oțelului (HRC58-62), apoi rafinat, și dinții cicloizi și
manșonul dințat este plasat și transmis către dinți pentru a forma o pereche de frecare rulantă,
Coeficientul de frecare este mic, astfel încât zona de plasare nu are alunecare relativă. Extrem de rezistent la uzură,
atât de durabil. Proiectarea este rezonabilă, întreținerea este convenabilă, montajul este ușor de realizat
dezasamblarea, numărul minim de piese și o lubrifiere simplă fac ca pinul ciclic
unitate de viteză reglabilă profund de încredere de către utilizatori. În comparație cu alte unități de viteză reglabile de aceeași putere, volumul de greutate
este mai mică decât 1 / 3. Deoarece este o transmisie planetară, arborele de intrare și arborele de ieșire sunt pe
aceeași axă pentru a obține cea mai mică dimensiune posibilă.
Uses: The cycloidal pinwheel adjustable speed drive adopts the cycloidal pin gear meshing and planetary transmission
principiu, deci se mai numește și acționare planetară reglabilă cicloidal. Viteza planetară reglabilă cicloidă poate fi pe scară largă
utilizat în petrol, protecția mediului, industria chimică, ciment, transport, textile,
farmaceutice, alimentare, tipografie, ridicare, minerit, metalurgie, construcții, generare de energie electrică și altele
ca unități de antrenare sau cu o viteză reglabilă, mașina este împărțită în orizontală, verticală, cu două axe și
ansamblu cuplat direct. Structura sa unică și netedă poate înlocui acționarea reglabilă cu viteză cilindrică obișnuită și
viteza reglabilă de vierme în multe cazuri. Prin urmare, acționarea planetară reglabilă cu viteză cicloidă este utilizată pe scară largă în diverse
industrii și domenii și este foarte bine salutat de utilizatori.
Când arborele de intrare se rotește un an cu manșonul excentric, mișcarea roții cicloidale să fie
vine o mișcare plană cu revoluție și rotire datorită caracteristicilor curbei profilului dintelui activat
roata cicloidă și limitarea pinului angrenajului pinului pe carcasa angrenajului pinului. Când arborele de intrare
rotește o revoluție, mâneca excentrică se rotește și timp de o săptămână, iar roata cicloidă se rotește
printr-o diferență a dinților în direcția opusă pentru a obține o decelerare, și apoi ieșirea W
mecanismul este utilizat pentru a transmite rotirea auto-rotației cu viteză mică a roții cicloid prin arborele pinului la
arborele acului. Ieșiți arborele pentru a obține o viteză de ieșire mai mică.
Cel mai bun serviciu de la expertul nostru în transmisiile de transmisie la curierul de primire.
Serviciul nostru de
Intrați în legătură
Yantai Bonway Manufacturer Co, Ltd
ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647