Motorul se referă la un dispozitiv electromagnetic care realizează conversia sau transmiterea energiei electrice în conformitate cu legea inducției electromagnetice. Motorul este reprezentat de litera M în circuit (vechiul standard este D). Funcția sa principală este de a genera un cuplu de antrenare. Ca sursă de alimentare pentru aparate electrice sau diverse mașini, generatorul este reprezentat de litera G în circuit. Funcția sa principală este Rolul este de a converti energia mecanică în energie electrică.
1. Împărțit în funcție de tipul sursei de alimentare: poate fi împărțit în motoare de curent continuu și motoare de curent alternativ.
1) Motoarele de curent continuu pot fi împărțite în funcție de structură și principiul de funcționare: motoare de curent continuu fără perii și motoare de curent continuu periate. Motoarele de curent continuu periate pot fi împărțite în: motoare de curent continuu cu magnet permanent și motoare de curent continuu electromagnetice. Motoarele electromagnetice de curent continuu sunt împărțite în: motoare de curent continuu excitate în serie, motoare de curent continuu excitate de șunt, motoare de curent continuu excitate separat și motoare de curent continuu excitate de compuși. Motoarele de curent continuu cu magnet permanent sunt împărțite în: motoare de curent continuu cu pământ rar, motoare de curent continuu cu ferită cu magnet permanent și motoare de curent continuu alnico cu magnet permanent.
2) Motoarele de curent alternativ pot fi, de asemenea, împărțite în: motoare monofazate și motoare trifazate.
2. Conform structurii și principiului de funcționare, acesta poate fi împărțit în motoare de curent continuu, motoare asincrone și motoare sincrone.
1) Motoarele sincrone pot fi împărțite în: motoare sincrone cu magnet permanent, motoare sincrone de reticență și motoare sincrone de histerezis.
2) Motorul asincron poate fi împărțit în: motor de inducție și motor de comutator de curent alternativ. Motoarele cu inducție pot fi împărțite în motoare asincrone trifazate, motoare asincrone monofazate și motoare asincrone cu poli umbrite. Comutatoarele de curent alternativ pot fi împărțite în: motoare monofazate din serie, motoare de curent alternativ și continuu și motoare de repulsie.
3. În funcție de modurile de pornire și de funcționare, acesta poate fi împărțit în: motor asincron monofazat care pornește condensator, motor asincron monofazat care funcționează condensator, motor asincron monofazat care pornește condensator și asincron monofazat split-fază motor.
4. Conform scopului, poate fi împărțit în: motor de acționare și motor de comandă.
1) Motoarele de acționare pot fi împărțite în: motoare pentru scule electrice (inclusiv scule pentru găurire, lustruire, lustruire, canelare, tăiere, alezare etc.), electrocasnice (inclusiv mașini de spălat, ventilatoare electrice, frigidere, aparate de aer condiționat, magnetofoane , și înregistratoare video), DVD playere, aspiratoare, camere, uscătoare de păr, aparate de ras electrice etc.) și alte echipamente mecanice generale mici (inclusiv diverse mașini-unelte mici, mașini mici, echipamente medicale, echipamente electronice etc.) motoare.
2) Motoarele de comandă sunt împărțite în motoare pas cu pas și servomotoare. Listă de companii de producție de motoare electrice din India.
5. Conform structurii rotorului se pot împărți: motor cu inducție în cușcă (vechi standard numit motor asincron cu cușcă de veveriță) și motor cu inducție cu rotor înfășurat (vechi standard numit motor asincron cu înfășurare).
6. În funcție de viteza de funcționare, acesta poate fi împărțit în: motor de mare viteză, motor de viteză mică, motor de viteză constantă, motor de reglare a vitezei. Motoarele cu viteză redusă sunt împărțite în motoare de reducere a vitezei, motoare de reducere electromagnetică, motoare de cuplu și motoare sincrone cu gheare. Motoarele de reglare a vitezei pot fi împărțite în motoare cu viteză constantă, motoare cu viteză constantă continuă, motoare cu viteză variabilă în trepte și motoare cu viteză variabilă continuă, dar pot fi împărțite și în motoare de reglare a vitezei electromagnetice, motoare de reglare a vitezei DC, reglare a vitezei variabile PWM motoare și motor cu turație de reticență comutată. Viteza rotorului unui motor asincron este întotdeauna puțin mai mică decât viteza sincronă a câmpului magnetic rotativ. Viteza rotorului motorului sincron nu are nimic de-a face cu dimensiunea sarcinii și menține întotdeauna o viteză sincronă.
structură de bază:
1. Structura unui motor asincron trifazat constă dintr-un stator, un rotor și alte accesorii.
(1) Stator (partea staționară)
1. Miezul statorului
Funcție: O parte a circuitului magnetic al motorului și înfășurarea statorului este plasată pe el.
Structură: Miezul statorului este în general perforat și laminat din foi de oțel siliciu cu un strat izolator pe suprafața de 0.35 până la 0.5 mm grosime. Cercul interior al miezului este perforat cu fante distribuite uniform pentru a încorpora înfășurările statorului.
Tipurile de sloturi pentru nucleul statorului sunt după cum urmează:
Slot semi-închis: Eficiența și factorul de putere al motorului sunt mai mari, dar înfășurarea și izolarea sunt dificile. Utilizat în general la motoarele mici de joasă tensiune.
Slot semi-deschis: Poate fi introdus în înfășurarea profilată, utilizată în general pentru motoare mari și medii de joasă tensiune. Așa-numita înfășurare în formă înseamnă că înfășurarea poate fi izolată în prealabil și apoi introdusă în fantă.
Slot deschis: Se utilizează pentru a introduce și plasa înfășurarea în formă, iar metoda de izolare este convenabilă. Este utilizat în principal în motoarele de înaltă tensiune.
2. Funcția înfășurării statorului: este partea circuitului motorului, care este conectată cu curent alternativ trifazat pentru a genera un câmp magnetic rotativ. Structură: Este compus din trei înfășurări identice, care sunt separate de 120 ° în unghi electric în spațiu și aranjate în echipă. Fiecare bobină a acestor înfășurări este încorporată în fiecare fantă a statorului conform unei anumite reguli.
Există trei elemente principale de izolare pentru înfășurările statorice: (garantează izolația fiabilă între părțile conductoare ale înfășurării și miez și izolația fiabilă între înfășurarea însăși).
1) Izolație la sol: izolație între înfășurarea statorului și miezul statorului.
2) Izolație între faze: izolație între înfășurările statorice ale fiecărei faze.
3) Izolație turn-to-turn: izolația dintre spire a fiecărei înfășurări a statorului de fază.
Cablarea în cutia de joncțiune a motorului: există o placă de cablare în cutia de joncțiune a motorului, iar cele șase fire ale înfășurării trifazate sunt aranjate în două rânduri în sus și în jos. Cele trei posturi de cablare din rândul superior sunt numerotate 1 (U1), 2 (V1) și 3 de la stânga la dreapta. (W1), cele trei posturi de cablare din rândul de jos sunt numerotate 6 (W2), 4 (U2), 5 (V2) dispuse de la stânga la dreapta. Conectați înfășurările trifazate la conexiunea stea sau conexiunea delta. Toate fabricările și întreținerea trebuie să fie aranjate în conformitate cu acest număr de serie.
3. Baza
Funcție: Fixați miezul statorului și capacele capătului din față și din spate pentru a susține rotorul și jucați rolul de protecție și disipare a căldurii.
Structură: Cadrul este de obicei din fontă, cadrul motorului asincron mare este în general sudat cu placă de oțel, iar cadrul micromotorului este din aluminiu turnat. Există nervuri radiante în exteriorul cadrului motorului închis pentru a crește zona de disipare a căldurii, iar capacele de capăt ale celor două capete ale cadrului motorului de protecție sunt prevăzute cu orificii de ventilație, astfel încât aerul din interiorul și exteriorul motorul poate convecta direct pentru a facilita disiparea căldurii.
(2) Rotor (piesă rotativă)
1. Miezul rotorului motorului asincron trifazat: Funcție: Ca parte a circuitului magnetic al motorului și plasarea înfășurării rotorului în fanta miezului.
Structură: Materialul utilizat este același cu cel al statorului, care este perforat și laminat cu foi de oțel siliciu de 0.5 mm grosime. Circumferința exterioară a foilor de oțel siliciu este perforată cu găuri distribuite uniform pentru a instala înfășurările rotorului. De regulă, cercul interior al foii de oțel siliciu după ce miezul statorului este perforat este utilizat pentru a pumnui miezul rotorului. În general, miezul rotorului unui mic motor asincron este montat direct pe arbore, iar miezul rotorului unui motor asincron de dimensiuni mari și mijlocii (diametrul rotorului este mai mare de 300 ~ 400 mm) este apăsat pe arbore cu ajutorul suportului rotorului.
2. Înfășurarea cu rotor a motorului asincron trifazat
Funcție: tăierea câmpului magnetic rotativ al statorului generează forță și curent electromotor indus și formează cuplu electromagnetic pentru a face rotirea motorului.
Structură: Împărțit în rotor cușcă veveriță și rotor înfășurat.
1) Rotor cușcă veveriță: Înfășurarea rotorului constă din mai multe bare de ghidare introduse în fanta rotorului și două inele de capăt circulare. Dacă miezul rotorului este îndepărtat, întreaga înfășurare arată ca o cușcă de veveriță, deci se numește înfășurarea cușcă. Motoarele cu cuști mici utilizează înfășurări ale rotorului din aluminiu turnat. Pentru motoarele de peste 100KW, barele de cupru și inelele de capăt din cupru sunt sudate împreună.
2) Rotor înfășurat: similar cu înfășurarea statorului, înfășurarea rotorului înfășurat este, de asemenea, o înfășurare simetrică trifazată, care este în general conectată în formă de stea, iar cele trei capete de ieșire sunt conectate la cele trei inele de colectare a curentului arborelui rotativ. , apoi conexiunea la circuitul extern.
Caracteristici: Structura este mai complexă, astfel încât aplicarea motorului înfășurat nu este la fel de largă ca și motorul cușcă de veveriță. Cu toate acestea, rezistențe suplimentare și alte componente sunt conectate în circuitul de înfășurare a rotorului prin inelul colector și perii pentru a îmbunătăți performanțele de pornire și frânare și de reglare a vitezei motorului asincron. Prin urmare, sunt necesare echipamente de reglare a vitezei linii într-un anumit domeniu, cum ar fi Utilizat pe macarale, lifturi, compresoare de aer etc.
(3) Alte accesorii ale motorului asincron trifazat
1. Capac de capăt: funcție de susținere.
2. Rulment: conectați partea rotativă și partea staționară.
3. Capacul capătului lagărului: protejați lagărul.
4. Ventilator: pentru a răci motorul.
2. Motorul de curent continuu adoptă o structură octogonală de laminare completă, care nu numai că are o utilizare ridicată a spațiului, dar poate rezista și schimbărilor de curent pulsatoriu și de curent de încărcare rapidă atunci când se utilizează un redresor static pentru alimentarea cu energie electrică. Motoarele de curent continuu nu au în general înfășurări de serie, care sunt potrivite pentru tehnologiile de control automat care necesită rotația motorului înainte și înapoi. În funcție de necesitățile utilizatorului, acesta poate fi transformat și într-o înfășurare în serie. Motoarele cu o înălțime centrală de 100-280 mm nu au înfășurări de compensare, dar motoarele cu înălțimea centrală de 250 mm și 280 mm pot fi realizate cu înfășurări de compensare în funcție de condiții și nevoi specifice, iar motoarele cu înălțimea centrală de 315-450 mm au înfășurări de compensare . Dimensiunile generale de instalare și cerințele tehnice ale motorului cu o înălțime centrală de 500 ± 710 mm sunt în conformitate cu standardele internaționale IEC, iar toleranța mecanică a dimensiunii motorului este în conformitate cu standardele internaționale ISO.
Scopul principal:
1. Servomotor
Servomotorele sunt utilizate pe scară largă în diferite sisteme de control. Ele pot converti semnalul de tensiune de intrare într-o ieșire mecanică pe arborele motorului și pot trage componentele controlate pentru a atinge scopul controlului.
Servomotorele sunt împărțite în curent continuu și curent alternativ. Cele mai vechi servo-motoare sunt motoare de curent continuu generale. Când precizia de comandă nu este mare, motoarele de curent continuu generale sunt utilizate ca servomotoare. Structural vorbind, un servomotor DC este un motor DC de mică putere. Excitația sa folosește în principal controlul armăturii și controlul câmpului magnetic, dar controlul armăturii este de obicei utilizat.
2. Motor pas cu pas
Motoarele pas cu pas sunt utilizate în principal în domeniul producției de mașini-unelte CNC. Deoarece motoarele pas cu pas nu necesită conversie A / D și pot converti direct semnalele de impuls digitale în deplasări unghiulare, ele au fost întotdeauna considerate drept cele mai ideale actuatoare CNC pentru mașini-unelte.
În plus față de aplicația pe mașinile-unelte CNC, motoarele pas cu pas pot fi utilizate și în alte mașini, cum ar fi motorul în alimentatoarele automate, ca motorul unităților de dischetă generale, precum și în imprimante și plotere.
3. Cuplul motorului
Motoarele cu cuplu au caracteristicile de turație mică și cuplu mare. În general, motoarele cuplu de curent alternativ sunt adesea utilizate în industria textilă, iar principiul și structura lor de funcționare sunt aceleași cu motoarele asincrone monofazate.
4. Motor cu reticență comutată
Motorul de reticență comutat este un nou tip de motor de reglare a vitezei cu o structură extrem de simplă și robustă, cost redus și performanță excelentă de reglare a vitezei. Este un competitor puternic al motoarelor de comandă tradiționale și are un puternic potențial de piață.
5. Motor DC fără perii
Motorul DC fără perii are caracteristici mecanice bune și caracteristici de reglare liniaritate, gamă largă de viteze, durată lungă de viață, întreținere ușoară, zgomot redus și nu există o serie de probleme cauzate de perii, astfel încât acest tip de motor are o mulțime de avantaje în control sistem. Aplicație mare.
6. Motor DC
Motoarele de curent continuu au avantajele unei bune performanțe de reglare a vitezei, pornire ușoară și capacitate de pornire sub sarcină. Prin urmare, motoarele de curent continuu sunt încă utilizate pe scară largă, mai ales după apariția surselor de curent continuu SCR.
7. Motor asincron
Motorul asincron are avantajele unei structuri simple, fabricare, utilizare și întreținere convenabile, funcționare fiabilă, calitate mică și costuri reduse. Motoarele asincrone sunt utilizate pe scară largă pentru a acționa mașini-unelte, pompe de apă, suflante, compresoare, echipamente de ridicat, utilaje miniere, mașini industriale ușoare, mașini de prelucrare a produselor agricole și secundare și majoritatea mașinilor de producție industrială și agricolă, aparate de uz casnic și echipamente medicale.
Există multe aplicații în electrocasnice, cum ar fi ventilatoare electrice, frigidere, aparate de aer condiționat, aspiratoare etc.
8. Motor sincron
Motoarele sincrone sunt utilizate în principal în utilaje mari, cum ar fi suflante, pompe de apă, mori cu bile, compresoare, laminare și instrumente mici și micro sau ca componente de control. Printre acestea, motorul sincron trifazat este corpul său principal. În plus, poate fi folosit și ca cameră de reglare pentru a furniza energie reactivă inductivă sau capacitivă la rețea.
NER GROUP CO., LIMITED este un producător și exportator profesionist de reductoare, cutii de viteze și motoare electrice timp de câțiva ani din China.
Credem că putem coopera cu dvs. în această afacere și vă rugăm să ne contactați dacă sunteți interesat.
Vă rugăm să vizitați site-ul nostru de catalog pentru mai multe informații:
www.sogears.com
Mobil: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
E-mail:
No.5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong, China (264006)
Motor reductor de viteze, reductor producător cutie de viteze, vizitați www.bonwaygroup.com E-mail:
